現在的汽車帶個ECO駕駛模式，是很常見的，關於ECO模式是什麼，它為什麼能起到省油的效果，前面的文章是有專門談到這個事的。那麼，現實中很奇怪，跟朋友談車論駕時，很少提及汽車的這種省油駕駛模式，換句話說，現實中很多車主會主動地去使用汽車的ECO駕駛模式。我想，大概有這麼幾個原因。
第一，不了解自己的汽車有這個功能。
ECO駕駛模式，在汽車上是一個標著「ECO」的按鍵，甚至有的車子是直接用一個字母「E」表示，那目前市面上的汽車，除了比亞迪個別車型會在汽車按鍵上使用中文，基本上都是用英文的。那對於一些只愛咱們中國漢語母語，不屑外國英文的車主來說，不曉得ECO是個啥意思，幹啥用的，也是很正常的。這就像是通過網絡社交工具約會一樣，你要是連對方是男是女都不知道，怎麼可能會去跟對方約會呢。
第二，了解ECO駕駛模式卻不屑去使用。
在面前的一篇專門講ECO駕駛的文章裡我提過，使用ECO駕駛模式雖然能省油，但也是需要付出代價的。根據ECO駕駛模式的工作原理，汽車在起步或駕駛過程中會覺得動力不足，俗稱「肉」，或者頓挫感明顯，再加上使用這個省油模式其實也沒省下多少油，比正常模式大約可以節省0.5到1個油，精打細算下來，平均一公裡也就節約幾分錢，沒意思，還不如一直用正常模式，車子開起來爽，才是最重要的，計較油費的話，我就不買車了。呵呵，這也沒什麼毛病，我們經常說，豐儉由人嘛。
第三，體驗過ECO駕駛模式卻效果不明顯。
其實一臺車子油耗，車子的性能是一個方面，更重要的是司機的駕駛習慣和道路情況，這些才是最大程度影響車子油耗的關鍵因素。另外呢，ECO駕駛模式是提前升檔和延遲降檔，當車子速度跑起來的時候，ECO是不起作用的，特別是高速公路上開車的時候，正常模式與ECO模式是沒有區別的。我之前逛論壇時，看到有部分車主朋友留言說自己只有上高速才使用ECO，這其實是幾乎沒有效果的。
第四，有些車主認為ECO駕駛模式會使發動機產生積炭。
這個認知，就有點自我感覺良好了。其實車子不管用什麼模式在開，都一定會產生積炭，只不過是駕駛習慣和方式不同，產生積炭的程度不一樣。但是，如果擔心使用ECO更容易產生積炭的話，那我覺得是多餘的擔心。車子長期低轉速行駛，的確容易產生積炭，但是，ECO僅僅是在提前升檔這一個步驟上比正常模式要低一些轉速，實際上每次也就提前3到4秒鐘升檔，所謂的「更容易」產生積炭，其實是完全可以忽略不計的。再說，一般我們的汽車在每1萬公裡保養的時候，基本上都會清洗髮動機油路上的積炭。
最後，有人說汽車的ECO其實也是車企的一種商業行為，多一個配置，多一個功能，可以多增加一個營銷的噱頭，可以多收穫一個消費者的喜好度或關注點。我倒是覺得，不盡全然。要說是噱頭的話，汽車上任何一個賣點都可以說是噱頭。科技的發展，本來就是功能越來越多，越來越便民化的趨勢。就像手機一樣，很多人說，我現在手機也就是聊下微信，刷下朋友圈，打下電話而已，那500塊錢的老人機你雜不買，偏要買三千五千八千的蘋果華為呢？並且，ECO也的的確確和正常模式有所區別，對車主的使用習慣來說，可以多一種駕駛選擇，也是不錯的