當今朋友買車選車，比如一開始挺喜歡這個車的，但是當知道是三缸發動機的時候會猶豫一下，因為車子最重要的一部分就是發動機，一個車子發動機如果不行，說啥也是白扯。說到發動機大多數都是什麼三缸四缸、自然吸氣、渦輪增壓等等發動機，當然土豪略過，上一期咱們講到自然吸氣和渦輪增壓發動機的優缺點，感興趣的朋友可以回過去打開看看，今天咱們說說三缸車到底能不能買，說一下它到底行不行，值不值得購買！
三缸抖動，這是一個不可抹滅的事實，三缸發動機由於物理性的結構缺陷，導致了車輛起步，開啟空調和怠速過程中出現抖動，動力連貫性差，所以說是整個發動機影響到了駕乘人員對舒適性方面的需求，這句話一點也不為過。有的朋友肯定會說了「我的就是三缸機，一點也不抖」或者是「噴三缸車的都是沒開過三缸車的」在這裡我只想說的是，現在的技術有了很大提升，所以哪怕是隨便試駕一款三缸車，你都不會感覺抖動，有的甚至是更安靜，如果不說，還真不知道這是一款三缸車，只能說那都是假象而已，你開個幾年試試，沒有幾個說不抖的，只是抖得厲害不厲害和時間問題！如果一開始就抖誰還會買三缸車呢！
以同樣是1.2T為例，大眾的1.2T四缸只有116馬力，豐田的1.2T四缸同樣也只有116馬力，放在法系車上1.2T變三缸，反而有136馬力，不可否認，相同排量，有些三缸參數調的比四缸還要高，但這又如何呢！真正讓消費者買單的還是1.2T的四缸和1.4T的四缸!
目前縱觀銷量還過得去的車型，無非都有著比四缸車型更大的優惠，一方面可以說是靠降價來換取的銷量。比如10萬的英朗優惠3、4萬，8萬的科魯澤優惠2、3萬，還有三缸B級車代表的邁銳寶XL，更是優惠4、5萬等等，因為啥呢?還不是因為不降價肯定銷量慘澹！
還有一個問題就是，三缸機的保值率，如果開個兩三年就賣掉目前保值率還真不是很高！
還有一個問題就是很多車型未來新款會三缸變四缸，這確實是廣大車友的一個福音！最後如果你也喜歡探討汽車知識，那麼請你關注我吧！ 如有問題或是沒說到的歡迎大家在評論區留言！