最近管虎的電影《八佰》上映，很多人看完電影久久不能釋懷，大家的思緒全部回到了當年那個波瀾壯闊的時代，也是我們最屈辱的那段時光，於是陳大順著四行倉庫找到了上海金融三巨子，金城銀行——周作民，大陸銀行——談荔孫，鹽業銀行——朱虞生；但是我更想講講在陳大心中最能代表那段歷史的北門橋，是的，就是淮安的北門大橋。
北門橋
北門橋啊
北門大橋
陳大第一次正視北門橋卻是因為一件慘事，已經記不住是哪一年，北門橋下裏運河清淤，卻不想竟然從河道撈出很多骨頭，那些骨頭都是日寇屠殺百姓軍民扔進河道的，我很震驚，原來那麼多年那些過往的歷史並沒有離開過我們，他們只是靜靜地呆在那邊，等待著我們發現，在我們平靜的生活中蕩起清清漣漪，告訴我們那段歷史一直都在。
北門橋歷史
北門橋的歷史要從那個滿目瘡痍的清朝說起，在清朝康熙年間（1670年），時任工部分司駐淮的著名詩人王士楨，為了收來往船隻驗船稅，而在裏運河用數隻長方形木船，首尾相連形成浮橋，當有船隻來往時，還可以隨時開啟，後因船稅劃歸了「淮關」，浮橋首次遭到廢棄，這就是北門橋前身。
清朝道光二十四年（1844年），因為北門橋南北橋口建立消防機構水龍局，為了方便過河，再次設置船橋，五船相連，設置木欄，每日定時開放，讓來往船隻通行。
在同治年間（1864年）秋，吳棠拆武家墩以北石工，修築清江城，因為北門正對(拱宸門)正對浮船，所以稱橋為「北門浮橋」，渡口稱「北門渡口」。
1932年國民政府在北門浮橋外開建拉橋，該橋全長50米，寬5米，橋面可以拉動，故稱「拉橋」。橋面分三部分，南北為固定橋面，中間為活動橋面。當有船隻經過時搖動絞盤即可通過牽引中間橋面至南橋面疊攏。
1945年9月至1948年12月，淮陰城歷經兩次解放，北門橋也數度經歷戰火。戰後，大橋只是簡單修復，供給群眾日常使用。
1958年淮陰經濟發展迅速，原大橋無法滿足日常需求，市政府擴寬本門大街，改名人民南路，同時填汪平圩新造了一條人民北路，於是北門大橋擁有了新名字「人民橋」。
1963年10月北門新大橋竣工，橋面改成了鋼筋混凝土的永久性橋面，橋寬為8米，橋長仍為50米，全部投資為10萬元人民幣。
1979年，淮陰市政府又撥款30萬元擴建北門大橋。在原鋼筋混凝土樁柱東側，增加了橋樁，將大橋橋面由原8米擴建成寬15米，其中車行道寬12米，兩旁人行道各寬1.5米。當年8月改擴建完成後，在橋南北兩端的橋裙上分別鑲嵌了碑石，由淮安市著名書法家戚慶隆先生書寫了「北門大橋 一九六三年十月 淮陰市建設局」和「北門大橋 一九七九年八月擴建 清江市城建局」。從此，人民橋又改稱北門大橋。
2014年6月起，淮安市人民政府對北門橋又一次進行了升級改造。7月16日，在北門橋西側發現了百米清江浦城牆遺址，引發社會廣泛關注。
2016年元旦，新的北門大橋正式開放交通，迎接南來北往的人們。橋面道路拓寬至25米，比老橋寬了10米，為雙向四車道，橋的四角則建有四座古樸典雅的橋亭，為裏運河文化長廊又增添了一處新的景觀。
北門橋戰爭歲月
淮安這座城市在歷代都是戰爭必爭之地，很多淮安的朋友也經常在電影電視劇中，看到淮陰這個名字，當年淮安還是淮陰時候，就已經發生過很多次戰爭。
民國28年（1939年）2月底，傳聞日軍來犯，駐紮淮陰的國民黨韓德勤部竟然一槍未開聞風喪膽，倉促逃離淮陰，逃離前害怕日軍追擊，直接燒毀北門橋，然而大橋主體並未被破壞。日寇一彈未發佔領淮陰城，直接從城北幾家工廠搶出幾塊鐵板，修復橋梁，保障通行。
日寇佔領淮陰之後，燒殺搶掠無惡不作，經常在淮陰城鄉掃蕩，並且北門大橋也被架起機qiang，隨時監控，封鎖大橋。
從1939年3月直至1945年8月日寇宣布投降，淮陰城淪陷6年，北門大橋也淪為修羅場，鬼子在橋上屠殺抗日軍民，並且經常在夜間抓來受難者用鐵絲捆綁，墜上石塊，丟入運河。附近居民經常聽到被捕抗日軍民，在橋上傳來鐐銬聲和落水聲，間或參雜著「打倒日本帝國主義」的口號，經專家考據，北門橋下日寇殺害不下四百人。
1945年8月，日寇戰敗，偽軍潘幹臣部繼續盤踞在淮陰城作最後掙扎。我軍攻解放淮陰城前夜，偽軍放火燒橋，北門大橋再次遭遇戰火毀壞。
新時代下北門橋
2014年北門橋拆建改造，在施工期間發現了清江浦北城門及城牆遺址。在橋梁改造完成之後也完整地保留下這段古城牆遺址，供後人參觀。
2016年1月全新的北門大橋終於開放通車，開通後橋面道路擴寬至25米，雙向四車道，在大橋的南北兩側各有2座古典橋亭，供大家休閒賞景，新北門橋不僅擴展了交通功能，還提升了防洪、蓄水、通航、城市景觀等眾多功能。
北門橋歷經數百年歷史，換過名字也重修過多次，經歷過古運河的歷史也參與過淮陰城的建設，還見證過那些滔天的戰火，更重要的是也看過日寇侵華的罪惡滔天，如今終於看到了淮安日新月異的變化。