最近，瑪莎拉蒂正式發布了GhibliHybrid車型，其最大亮點就是搭載了全新的2.0T發動機+48V輕混系統，這款車型還專門針對配置進行了升級，據悉，這款新車將於7月17日上線中國市場，並公布國內市場價格。
相信許多人看到GhibliHybrid瑪莎拉蒂搭載2.0T渦輪發動機時，都會覺得有些意外，需要指出的是，瑪莎拉蒂的定位比BBA高得多，但旗下的GhibliHybrid卻搭載了2.0T渦輪發動機，確實讓人覺得有些意外，不過GhibliHybrid搭載的2.0T+48V輕混動，百公裡加速成績為5.7秒。
不難發現，隨著國內排放法規的日益嚴格，許多合資企業對旗下的車型，排量越小越好，這也是符合國內排放法規的，而且，近幾年，已經有越來越多的車型推出了48V輕混系統，實際上，推出這一系統並不十分重要，只是為了提高燃油經濟性。
就實際的動力表現來看，並沒有太大的提升；在國內汽車市場上，奔馳的關注度一直都很高，但其旗下的部分車型，排量並不很高，例如：奔馳C級丶奔馳GLB丶奔馳E級丶奔馳CLS等，其中1.5T動力版本是奔馳C級的主力車型。
這款車型與同類對手寶馬3系2.0T和奧迪A4L的2.0T版本相比，在價格上沒有優勢，而且實際的動力輸出並不十分突出，最關鍵的是，燃油經濟性表現也很一般，其次是奔馳E級和奔馳CLS，而這款車的入門版本則是1.5T+48V輕混。
儘管這兩款1.5T+48V系統的推出，起到了降低門檻的作用，但我們考慮到奔馳E級作為一款中大型豪華轎車，我們暫且不談其實際的動力輸出，這款中大型豪華轎車的價格並不低，其次是CLS，作為一款中大型轎跑車，它同樣擁有1.5T+48V動力。
消費者購買這種動力版車型時，是否看重CLS的外觀和品牌知名度？事實上我們不難發現，這幾款車型並不能說動力不夠，應付日常家用出行還是沒有問題，畢竟國內絕大多數消費者用車時間最長都是在市區，對於長期在市區開車的消費者來說。
即使是擁有非常強大動力輸出的轎車，也很難發揮其應有的價值，此外，許多消費者在購車時，基本不需要很大的動力，這就是為什麼卡羅拉1.2T和凱美瑞2.0L動力版的車型在國內銷量一直很高，而奔馳C級1.5T動力版的走量車型更多，等等，這樣的例子太多了。
在瑪莎拉蒂GhibliHybrid的演講中，儘管它搭載了2.0T+48V輕混系統，但其最大功率為335馬力，最大扭矩為450牛·米，匹配8AT變速箱，百公裡加速成績為5.7秒，這樣的動力參數，在應付日常家庭旅行時，還是綽綽有餘的。
事實上，我們不難發現，瑪莎拉蒂GhibliHybrid和寶馬730比較類似，寶馬730雖然也搭載2.0T渦輪發動機，但百公裡加速同樣很突出，也許很多人會說，為什麼選擇寶馬740不加點預算，反過來問，凱美瑞2.5G豪華版比寶馬2.0G優惠更多。
另外，2.5G豪華版凱美瑞比2.0G豪華版排量更大，傳動系統為8AT，優惠後的落地價格，兩車的差價不到2萬，為什麼還有那麼多消費者選擇2.0G豪華版凱美瑞，同理，寶馬730動力確實足夠，為什麼還要選擇寶馬740？只是自己真正買車的時候，才會覺得動力夠了。
這款車搭載了2.0T+48V輕混動系統，不過據個人猜測，與瑪莎拉蒂Ghibli相比，這款車的價格要低一些，這也就是降低了這款車的售價，這也就是為什麼很多喜歡它的消費者都會選擇它的原因。