汽車已成為人們重要的代步工具，需求旺盛導致汽車市場競爭激烈，造就一輛又一輛「神車」。「日產誠意之作」日產奇駿，能力與性價比並存。「油耗王」獵豹CS10，已然成為愛車人士首選的座駕之一。技術先進性造就車子的五花八門，找不到合適的定位，汽車品牌將不可取得成功。正如高爾夫和卡羅拉。
駕車者小王是我的一位同事，他當初一直再開堂哥的大眾高爾夫，最近又拿下一輛豐田卡羅拉，在使用了5個月，跑了7000公裡後，豐田卡羅拉真值得入手嗎？與大眾高爾夫比起來有什麼不同？下面就讓用車者發表自己的真實感受！
先開高爾夫
外表：rline素車外觀真的已經很好看了。造型就是大眾高爾夫，保留了自己經典的大C柱，完美，前燈是滷素的，現在幾萬的國產都用LED，大眾有點小氣，後車燈也好看，就是剎車燈差點意思。
內飾大眾還是很良心的，有放東西的地方都防滑墊。用料比較高大上，至少一眼看上去比較值當這個價位的車，整個中控都是偏向駕駛人的方向，設計的很合理，大眾格調的內飾，異響用聽音樂無視。
兩廂車，空間對於我來看不能算大，也不算小。儲物空間許多特別前門板能放很多東西而且大號的飲料也是妥妥的，後排座位放到以後，空間還是挺大的，偶爾拉點貨還是可以的，如果把後備箱擋板拆了，肯定能放更多。
性能車，舒適度尚可，一切還是以運動為主。空調教果感覺非常棒，夏天開26度都感覺吹得冷，懸掛濾震較硬，過減速帶震動明顯，後一排座位不舒服，長途，這個車駕駛是沒問題，長途行駛不夠舒適。
再提速超車動力還是夠用的，不會沒有信心。二檔以上隨叫隨到，超車信心十足，提速給力，油門稍用點力，2.0t就好了，可那價格，有次帶哥們兒深踩油門起步，哥們兒給予了頗高評價。
不下賽道感覺不出極限操控。切換成運動模式後方向盤變重懸掛變硬，一副隨時準備起飛的模樣，轉彎指向比較精準，畢竟是運動版，上坡有點吃力，因為我捨不得踩油門它能上去就行了。
再開卡羅拉
車輛外表時尚大方，擁有時代感，開出去，不會看上去檔次太低。前保險槓很寬大，前大燈稜角分明，外觀個人很滿意，車頭很美，車身漆比較薄，稍有劃痕就有痕跡。
豐田的內飾還是中庸為主，比不了大部分車企。有真皮和軟的包裹，設計的格調是算得上時髦的，特別是這個大屏幕，真的感覺科技感爆棚，匹配少許鍍鉻裝潢條，顯得內飾特別大氣。
對於我自己來說空間是很足夠的（我是個媽媽，女司機，不胖不高的那種了。車長4米6多，軸距2米7，標準的家庭用車尺寸，坐乘空間與置物空間充足，空間比較小吧，前面我也說了，這是我最不滿意了，乘坐起來還是比較不舒服的，乘坐空調一般，後備箱還行，如第二排能放倒就完美了。
舒適度還可以吧，感覺要比大眾寶來稍微好點，小輪圈估計也有點好處。除了噪音是個問題，其它的都還可以，但獨立懸架駕駛起來還是很穩的，高速上沒感覺飄，靠背角度適中，坐墊也很長，對腿部的承託性比較好。
對於動力我沒什麼特別的要求。動力方面還算可以吧，1.2T的引擎，動力充沛，深踩油門會有推背感，日常用足夠，高速駕駛小排量的劣勢就顯露出來了，超車要深踩。
操控性比較好，計較精確。豐田卡羅拉現在廣告就是四輪獨立懸架，確實駕駛起來還不錯，方向盤使用特別順手，也很靈活，非常適合新手，這一代豐田卡羅拉制動適中，不會感覺偏軟。
結語:
大眾高爾夫：很喜歡的外觀，小巧精練穿梭自如，老婆說她上班挺好開的，不緊張。豐田卡羅拉：目前也沒有發現什麼不舒適的，對於動力我沒什麼特別的要求。我給大眾高爾夫 90分，豐田卡羅拉 91分，我認為豐田卡羅拉是真的合適我的要求，特別是車身線條和尾部的造型。雖然整體和大眾高爾夫實力相當，但是最後我還是決定要買豐田卡羅拉。豐田卡羅拉的名聲和地位絕不是空缺來風，越來越多人認可豐田卡羅拉，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，關鍵是能滿足自己的需求。開到現在，我想用六個字表達感受：它倆都是好車！那麼，開完大眾高爾夫，再體驗表弟的豐田卡羅拉，車主：難分高下。大家是否心動呢？