只要提起Jeep，多數人想到的總會是牧馬人，不可否認，作為世界三大越野神車之一的牧馬人擁有強大的改裝潛力和攀爬能力，但在Jeep家族中卻還有產品力較高的車型，作為一款擁有純進口基因的中大型SUV，大切諾基入門即配備3.0L V6發動機、全時四驅以及空氣懸掛。
其實看到這些數據的時候，絲毫不會懷疑大切諾基是一臺價格高達70萬元SUV，但其實目前的起售價格已經跌至40萬元出頭。大切諾基的指導價為52.99-71.49萬元，普遍優惠12萬元，在優惠後的售價區間為40.99-59.49萬元，其價格對於一臺中大型SUV並不算高，況且還是一臺純進口的中大型SUV。
實拍車輛為大切諾基80周年紀念版，與普通版相比並沒有什麼特別的設計。前臉採用Jeep家族標誌性的七格前格柵，儘管是一臺徹頭徹尾的城市SUV，但它依舊擁有夯實的體魄，看上去十分討喜。
車身側面的設計同樣如此，線條硬朗的同時，採用與車身相契合的燻黑輪轂。而作為一款中大型SUV，大切諾基長寬高分別為4828/1943/1792mm，軸距2915mm，其尺寸較中大型SUV有所不如，不過較普通的中型SUV強一些，從側身看上去也顯得十分硬朗。
以今天的角度來看，大切諾基的車內設計很普通，甚至普通到沒有任何亮眼之處，不過作為Jeep的旗艦SUV，大切諾基車內的線條十分硬朗，同時擁有許多粗獷的設計存在。在方向盤底部，能夠看到1941的標誌，到今天剛好是80周年，由此也能看出這是一臺80周年紀念版。
此外，大切諾基車內採用諸多實體按鍵，在習慣以後完全可以實現盲操作，減少低頭的陋習，這一點設計值得好評。在檔把前方，擁有一個專門存放手機的區域，而且帶有兩個USB插口；檔把的右方則是兩個限位杯架，後方則是模式切換的旋鈕和按鍵。
作為一款軸距接近三米的中大型SUV，大切諾基的後排空間寬敞，在前排調至駕駛坐姿後，身高178cm的體驗者坐進後排，頭部一拳，腿部兩拳有餘，乘坐空間表現良好，同時帶有溫度分區控制的後排出風口，美中不足的是座椅偏硬，乘坐感受不佳。打開後備箱，則能夠看到其寬敞、平坦的尾箱，在後排4/6比例放倒之後，後備箱的空間更加寬敞，對於自駕出遊，或是經常去野外的用戶來說可謂是一個福音。
在動力方面，大切諾基採用3.0L V6+8AT和3.6L V6+8AT兩套動力組合，最大功率分別為234和286馬力，帳面數據不夠漂亮，但沒有人會質疑大排量自吸的強勢之處。實測車輛為3.0L V6版本，城市中起步響應積極，加速平穩有力，沒有出現明顯動力不足的現象。底盤方面大切諾基採用前雙叉臂後多連杆獨立懸掛，並標配全時四驅系統和可高低調節的空氣懸掛，配備中差鎖止和低速四驅，作為一款城市SUV，能夠擁有如此硬核的裝備確實難得，也正是得益於低速四驅和中差鎖止，大切諾基可輕鬆通過普通越野路段，即便面對中度越野也並不會顯得很無力。
寫在最後：
不可否認，大切諾基各方面的表現確實不錯，尤其是入門即標配V6發動機和全時四驅，對於想要追求大排量自吸的消費者來說很有吸引力，不過Jeep在國內市場遠不如德系車吃得開，如果不是因為牧馬人的原因，Jeep的市場表現可能會更差，簡單來說就是車不錯，但只是比較小眾。