近日，Jeep正式發布了新一代大切諾基，作為當下的旗艦車型，大切諾基代表著Jeep在SUV領域的最新技術，在前四代車型的基礎上，從外觀、內飾到車架和動力全面進化，可以說煥然一新，那麼相比老對手路虎發現5表現又如何呢？今天我們選車偵探就從四驅系統和動力等方面來詳細分析。
四驅系統與空氣懸掛對比
雖然兩款車都是承載式車身，並非專業的越野車，但通過性方面還是比一般的SUV要好，四驅系統也是Jeep和路虎兩個品牌的核心裝備。其中新一代大切搭載了三套不同的四驅系統，根據車價的高低，四驅系統也有所變化，Quadra-Trac II四驅擁有雙速主動分動箱，通過車內傳感器來預先調整扭矩分配，當檢測到輪胎打滑時，四驅系統會進行校正，最高100%的可用扭矩會立即傳遞到牽引力最大的車軸上。
低檔域齒輪具有減速功能，除了調整前後的扭矩分配，最大2.72:1的齒輪比可以在低速四驅模式下將扭矩放大2.72倍，提高越野機動性。而另一種配置的Quadra Drive II配備了雙速主動分動箱和後eLSD後電子限滑差速器，可以增加車輛的脫困能力，當某一個後輪打滑時，eLSD可以將全部動力傳遞到擁有抓地力的車輪，對於一般的非鋪裝路面來說不成問題。
在路虎發現5上，2.0T車型中間帶有多片離合式限滑差速器，但並沒有後軸電子限滑差速器，單速分動箱也沒有辦法使用低速四驅模式，因此越野能力上不如大切諾基。建議路虎更加看重越野能力，因為這才是發現相較於其他SUV車型最大的優勢。
懸掛方面配備了獨家的Quadra電子自適應阻尼空氣彈簧，系統會自動調整減震調諧，以適應不斷變化的路況，正常行駛時離地間隙為212mm，越野模式下可以升高60mm，最大涉水深度達到600mm。在Aero模式下，車輛高度會自動下降21mm，降低重心，增加高速行駛穩定性。
路虎發現懸架的則被安裝在鋼製前後副車架上，這副車架還可承受越野衝擊，懸掛方面底盤高度可以在+75mm和-13mm之間變化，保證了越野能力和高速穩定性，在高離地間隙和低重心之間可以自由切換，這也是空氣懸掛的最大好處，設計上和大切非常接近。但在越野時穩定性一般，並不建議經常去越野，比如遇到空氣彈簧破裂的狀況，很難就地維修。
動力對比
大切諾基入門車配備3.6L全鋁Pentastar V6發動機，氣缸組之間60度的夾角可以減少震動，排氣歧管集成在氣缸蓋中。雙頂置凸輪軸擁有兩級可變氣門升程和正時技術。根據官方的數據，90%的扭矩（310Nm左右）可以在1800-6400轉/分之間釋放，峰扭（348Nm）的爆發轉速比發現5更高，加速慢，但更加線性。
而路虎發現入門車型使用了2.0T渦輪增壓發動機，作為Ingenium系列的一員，這臺全鋁2.0T不僅用在發現上，也用在極光和發現運動版上，擁有分離式噴油器、電動液壓配氣機構、200bar缸內直噴系統、集成式排氣歧管等技術，從表格對比來看，其動力輸出要比大切更大，3.5噸的牽引力也比大切的2.8噸高出不少。
選車偵探觀點：兩款車都兼顧高速行駛穩定性和市區駕駛舒適性。從四驅系統來看，新一代大切諾基保持了較高的越野能力，相比路虎衛士有明顯的優勢，入門級車型的低速四驅功能可以應付一般的輕度越野，在發動機動力方面，路虎的2.0T則更加先進，建議Jeep可以在進入中國後更換那臺全新的2.0T發動機，在降低價格的同時，通過差價與路虎競爭。你覺得全新大切諾基和發現5誰更加優秀，歡迎討論。