來源：華夏時報
華夏時報記者趙雲 北京報導
12月7日，吉利汽車控股有限公司（HK.0175）公布2020年11月銷量數據：吉利汽車11月總銷量為150517輛，環比增長約7%、同比增長約5%。這已經是吉利汽車連續四個月實現同比環比雙增長。
其中，全球新高端品牌領克汽車11月銷量為22798輛，環比增長約4%、同比增長約61%，領克汽車實現連續八個月雙增長，連續五個月刷領克這個新品牌歷史最高月銷量紀錄。吉利汽車1-11月總銷量為1166015輛，已完成132萬輛年度銷量目標的88%。
在新能源領域，幾何A、幾何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及電氣化產品，11月總銷量為6829輛。海外出口方面，11月出口量同比增長超過兩倍至11769輛。
隨後，瑞銀髮布研究報告，將吉利汽車（HK.0175）目標價由20港元上調25%至25港元，維持「買入」評級。報告中稱，經過最近的反彈，認為吉利的股價不再便宜，大約是2017年以來的歷史最高水平，未來可期。
摒棄低質競爭科技加持全面高質量發展
在全球疫情爆發後，儘管有觀點認為全球消費將不可避免的也的確顯現低迷態勢，除中國外全球汽車市場的銷量也同樣出現大幅下滑的趨勢。一個不可忽略的事實是，儘管銷量低迷，但對產品智能化、電動化等「四化」的消費升級卻呈現鮮明的技術進化的不可逆的趨勢。那些在產品、架構、供應鏈、產業鏈、數位化升級上做好了準備的智能工廠、智慧企業開始受益。
資本市場早就開始熱烈擁抱和布局智能化、電動化的賽道。這其中兩大造車勢力殊途同歸的方向成為最鮮活的例證：一是特斯拉市值超越豐田、大眾等一眾傳統車企，蔚來市值超越寶馬，所有這些都來自於智能化和新能源的標杆下，質量的改善以及生產製造的迅速爬坡，造富神話的鏈條終於形成了「可靠」閉環保障。二是傳統造車企業在智能化與新能源等「四化」方向和技術上迅速迎頭追趕，傳統工廠和造車工藝經過數位化改造升級，從而煥發出前所未有新動能和驅動力。
以吉利為例，截至11月的116萬輛銷售業績，是吉利幾乎摒棄傳統「以價換量」的思路，全面開啟智能時代汽車後迎來的爆發式的增長。即使是剛剛矗立4年的新品牌領克，已經實現了40萬輛的保有量，單車的價格突破了17萬，所有這些更多的是基於用戶對領克品牌「智能、科技、操控、性能」的認可。
軟體定義汽車，全面開啟OTA全天候升級；多元新能源路線；中歐雙循環，數字一體化；用戶體驗驅動，全新架構造車成為吉利鋪平墊穩供應鏈、產業鏈短板，持續穩定高質量全面發展迅速轉型的「蛙跳」及「星鏈」戰略。
軟體定義汽車開啟全面OTA智能時代
上市首月，星瑞銷量突破7017輛，成為名副其實的「中國家轎顛覆者」。11月20日，吉利星瑞發布了首次FOTA升級暨上新計劃，優化了全系車型的NVH性能，實現了整車性能、品質的顯著提升。12月1日起，星瑞又針對信息娛樂域板塊進行第二波OTA升級推送。
自11月1日上市後僅20天，吉利星瑞就快速響應用戶的使用需求和建議，推出首次FOTA升級，以切實行動印證了吉利已具備從雲端服務、安全管理到電器開發的能力。這意味著吉利FOTA能夠實現「全天候」及「全域」對整車的升級，成為行業首個實現整車OTA的燃油車，不啻於對傳統汽車的一次「歷史階段革命」。
今年10月，吉利汽車迎來1000萬用戶，吉利星瑞則拉開了吉利汽車下一個千萬時代。吉利汽車造車23年，星瑞帶來的不僅是對家轎標準的顛覆，更代表中國汽車品牌已經站到與合資品牌同一價格起跑線、進入產品實力的全新競爭時代，中國品牌不再靠價格、配置打差異戰，而是靠架構賦能，以CMA超級母體在技術、智能等方面的開創性和領先性，讓用戶不用多花一分錢就能享受超越強勢合資品牌的產品品質。
多元化新能源路線助力節能減排
吉利控股集團經過四年多的時間、超過180億元的持續投資，成功研發了浩瀚SEA智能進化體驗架構，突破傳統造車局限，通過硬體層、系統層和生態層的整合，構建一個開放包容、無限互動延展的未來出行服務體系，為用戶創造零邊界出行體驗。9月23日，首款基於浩瀚架構打造的豪華純電轎跑ZERO concept率先在領克品牌亮相，彰顯新能源戰略的全新拓展。領克ZERO概念車也將於2021年上市。瑞銀的報告顯示，自吉利詳細披露SEA以來，吉利的股價已經上漲了40%，這還是沒有計入所有新能源汽車平臺的潛力價值的謹慎評估。
作為中國汽車品牌的領軍者，吉利致力於通過技術創新和資源整合為消費者打造極致的產品和服務體驗。清潔高效的動力總成系統是吉利核心競爭力的重要組成部分。在全力推進以浩瀚智能進化體驗架構為核心支撐的電動化進程的同時，吉利將繼續發揮在研發、製造和供應鏈管理等領域的競爭優勢，大力發展高端節能汽車。11月21日，戴姆勒股份公司與吉利控股集團聯合宣布，擬共同開發混合動力系統解決方案，以打造規模效應、提高在全球市場的競爭力。該合作也是雙方加大對清潔高效動力總成及混合動力系統研發投入和應用力度的體現。
目前，吉利控股集團已在節能環保、電氣化與新能源等相關領域，形成「高效燃油動力」和「多元化新能源」兩大並行節能減排路線。具體而言，吉利的新能源策略是純電和混動並行，混動技術是短期內滿足國家排放要求，以及成本效益的首選。明年，吉利第二代混動產品將推向市場，節能效率進一步提升。
「新全球車」中歐市場同步銷售
2016年品牌發布，2017年首款車型推出市場，截至11月，領克品牌累計收穫了超過40萬的用戶，單月銷量突破2萬輛，在世界頂級汽車賽事中連續奪冠，領克不僅贏得了用戶的信任，也用實力在汽車工業百年發展史上留下屬於領克的高光時刻。其中，今年上市的領克05以連續五個月突破4000輛的銷量表現，穩居細分市場銷量第一，全繫纍計銷量已超過2萬輛。領克06上市兩個月，交付量即突破10000輛。12月1日，領克新全球高端SUV全新領克01正式上市，全新領克01不僅在產品實力上全面進階，它還以「新全球車」的身份，實現中歐同步銷售，把領克品牌帶入全新歷史階段，這也代表了吉利汽車集團全球化戰略的進一步實現。
今年是領克品牌發布的四周年，領克正式落地「歐洲計劃」，在歐洲首家線下體驗店於阿姆斯特丹開幕的同時，全新領克01更是作為領克進軍歐洲的首款全球戰略產品，在歐洲銷售PHEV和HEV車型，以更低的能耗，更綠色的體驗，服務歐洲汽車市場。領克還開啟全新商業模式，以可租可售的靈活擁車方式，滿足歐洲市場新生代消費者的需求，為全球用戶帶來「持續改變出行」的創新體驗。
作為集團全球化戰略結晶，領克在品牌、技術、產品等方面取得快速發展，成為中國汽車衝高領軍者，進軍全球市場先鋒。自2017年底首款車型投放市場至今，領克累計總銷量達到40萬輛，單車平均價格15.6萬元，成為最保值的中國高端品牌，高溢價能力初顯。隨著吉利控股集團全球化資源整合的深入，領克全球化步伐將更加穩健，助力實現百萬量級目標，引領中國汽車產業高質量發展。
用戶體驗驅動全面邁入架構造車時代
2021年是吉利汽車的產品大年，吉利汽車全面邁入架構造車時代，從用戶需求出發，以架構造車，將帶來多款高價值的全新車型。吉利品牌明年將推出基於CMA架構的全新SUV車型和另一款轎車，以及數款改款車型。領克品牌方面，除了領克ZERO概念車，基於SPA全球架構打造的首款領克車型也將亮相。2022年亞運會期間，在核心區域，領克車輛還將以完全自動駕駛的方式，為大會提供智能出行服務。
未來，吉利還將堅持以市場為導向，以用戶為中心， 繼續深耕國內市場，不斷提高在中國的市場佔有率，繼續參與國際市場競爭，在國內國際相互促進，相互聯繫的雙循環格局下，加快轉型升級步伐，加大前瞻科技方面的研發投入，持續創新引領高質量發展，形成自主可控的科技優勢，快速成長為一個以用戶體驗為驅動的數位化科技型企業，持續為用戶創造價值，讓用戶擁有更加完美的消費體驗。