摩託車已然不可或缺,剛需性讓摩託車市場猛烈角逐,各路好車百花爭豔。「城市獵人」VOGE無極300DS,氣勢相當旺盛,簡直不能阻擋。「日系新秀」CBR1000RR,俘獲著無數騎士們的心。但是,隨著用車者的年輕化,用車要求日益增多,準確找到自身閃光點是一個摩託車品牌成功的墊腳石,正如即將登場的這位主角三陽 CRUISYM 150,它是最親民的小踏板!單缸水冷150cc,出了名的好開,1.7萬貴嗎。
三陽 CRUISYM 150是三陽在踏板車中的一次重要戰略定位,運用自身人車合一的駕駛趣味,與大家城市中穿梭無阻的需求完美融合,正是由於它的特性,使得它在騎士們心中立下不錯名氣。隨著時代的進步,騎士們的眼光也變得愈來愈挑剔,真皮座包、發動機排量、拉風造型等等,摩託車品牌如果不注重全方位發展,很容易被對手打下擂臺。能承受市場考驗的它,勢必還有更多值得關注的特點,那麼它其它方面的表現是否足夠優異?優良的表現在同檔次車中是否就真的競爭力呢?下面我就對三陽的得意之作—三陽 CRUISYM 150,發表一下我的看法。
外觀上看,三陽 CRUISYM 150年輕而不失厚重,低調而富有內涵,總的來說,給人一種穩重而又不失激情的感覺。頭部似乎有些審美疲勞,但是看著還是比較大氣的,酣暢淋漓的車身腰線貫穿全車,韻味十足,尾部設計頗有深意,與正臉實現完美的首尾呼應。構型犀利的前大燈配合鍍鉻環繞的握把看起來相當時尚,半液晶屏充滿強烈的未來感,給其檔次更上一層樓,反光鏡藝術感十足,而且相當牢固,細看鱗次櫛比的輪轂便知何為對稱之美。
對於動力方面,三陽給三陽 CRUISYM 150配上了150cc的排量的單缸水冷發動機,輔以最新電噴體系,實現了低排放低噪音,扭矩數據為12牛米,能帶來11.96Ps馬力的動力輸出感受。變速體系匹配了--鏈傳動,變擋及時且無頓挫現象,通過三陽的調教,變速系統和發動機得到了充分磨合。動力輸出強勁,變速系統對騎行者意圖領會能力強,與駕駛員心有靈犀,帶來了極高的駕駛樂趣,從總體上看,三陽 CRUISYM 150的動力還是很有競爭力的。
作為一輛踏板車,該車具有1990x730x1116mm的三圍,座高數據770mm,這個高度幾乎沒有什麼騎乘困難,算比較親和的,106毫米的最小離地間隙,在農村非鋪裝道路上也能如履平地,在具有1350mm的軸距下,縱向座位長度得以優化。就舒適度來說,乘坐感受在橫向比照中表現上乘。座椅貼合性非常好,支撐性也不錯,前後懸架匹配得當,行駛中相輔相成,面對坑窪、泥濘、沙塵等非鋪裝路面時,稀稀碎碎的震感如同被隔絕在外。
針對油耗而言,具有不錯的油耗表現,綜合油耗為2.1L(百公裡)。在市區道路行駛時,受到車速和紅綠燈影響,油耗為2.31L,以平均110km/h的速度行駛在高速路上,實際油耗為1.91L。對於一輛最大功率9.2kw的踏板車,一箱油7.5L,三陽 CRUISYM 150的油耗表現的確不同凡響。
三陽 CRUISYM 150在操控上絕非等閒之輩,變向不是太輕,中等速度轉彎容易讓人感到充滿自信。剎車線性,制動距離較短,駕駛安全有保障。總體而言,在同級車型之中,三陽 CRUISYM 150的操控表現的確不錯。
綜上所述,三陽 CRUISYM 150在踏板車中能贏得這樣的地位,除開市場公認的動力優點之外,它在操控、外觀方面同樣擁有得天獨厚的優點,全能的表現,滿足了絕大部分駕駛者的需求。同時等配置應有盡有,對比於其它同類車型,三陽 CRUISYM 150的性價比更高一些。各位是否會有不同的見解呢?
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺「網易號」用戶上傳並發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.