要不是疫情的原因，知行君估計3月31日這天應該趕赴新款冠道上市的路上奔波著，而不是待在辦公室通過直播平臺來參與這次的發布會。但正因如此，知行君才沒有錯過廣汽本田特意為這次發布會準備的特別驚喜。
▲神秘Box裡面放著一臺投影儀，打開它並插上隨Box寄來的U盤，一場 「私人定製」的線上發布會便這麼開始了
事實上，知行君早在四年前的10月已經見識過這份製造驚喜的本事，當時廣汽本田已經用一臺定位高於雅閣和歌詩圖的SUV旗艦——冠道，來展示他們對於本土市場的強大揣摩和應變能力。而四年後的今天，中期改款的冠道以「Build up SPORTS LIMO」的理念，再一次刷新我們對大五座運動豪華SUV的價值認知。
在發布會上，廣汽本田除了公布新款冠道共推出8個版本，市場指導價為22.00-33.28萬元以外，還迎來2020款新繽智（VEZEL）的同步升級，其新增了1.5L CVT精英版車型作為入門車型，全係指導價為12.78-17.68萬元；另外，皓影（BREEZE）銳·混動車型如今已全面到店，緩解此前「一車難求」的局面的。
冠道，源於中國、忠於中國
冠道面世的年代，也是7座SUV被吹捧得最紅的年代，諸如漢蘭達、銳界等產品不斷嘗試灌輸大家7座SUV這個概念。唯獨冠道卻唱著反調，它舉著廣汽本田通過市場調查得到的反饋信息，試圖告訴我們：中國消費者喜歡大車沒錯，但大部分人用不著7座，大空間的5座SUV才是王道。
事實證明冠道是對的，出自非豪華品牌之手的大五座運動豪華SUV，這條路它無疑是先行者。順理成章地，在迎來中期改款的時候，如何向大家繼續講述豪華的故事，這是新款冠道首要思考的問題。
用現在的眼光來看，冠道的車身線條還是很有頗超前的。在中型SUV的輪廓下塑造出大角度的溜背C柱，這是很多比冠道晚出道的後輩都未敢嘗試做的事。
因此新款冠道只是在原有的輪廓上稍稍進行修飾，譬如新增了威尼斯藍車色，並引入了雙色塗裝車身（酷黑/威尼斯藍、酷黑/星月白）。同時車尾增加貫穿式鍍鉻條以及雙邊共四出排氣，前後LED流光轉向燈增加流水式點亮效果（370TURBAO版本），並重新設計19寸輪轂的樣式，讓新款冠道的視覺效果變得運動、年輕一些。
其實外觀上的調整並非中期改款的重點，知行君知道新款冠道肯定會把更多精力放在駕駛與乘坐相關的部分，畢竟這也是冠道過往最有說服力的地方之一。首先370TURBO和240TURBO繼續以兩套滿足國六排放標準的2.0T+ 9AT與1.5T+CVT為主力，帳面參數繼續跟老款保持一致。
但對於370TURBO版本的舒適模式以及運動模式，新款冠道重新設定油門開度對發動機的扭矩請求，以此獲得更敏捷的動力響應；而針對240TURBO版本則增加了運動模式，並通過ASC自動聲音補償系統來營造更為動感線性的"跑車聲浪"。
同時新款冠道全系搭載直行駕駛輔助系統SDA和陡坡輔助系統HDC，其中前者可在傾斜的直行路中進行方向盤助力補償，減輕駕駛員雙手握持方向盤的肌肉負擔。
關於行駛品質方面，新款冠道對SFRD振幅響應減震系統和ADS全時自適應減震系統進行重新調整，優化應對細碎振動路面的吸收過濾效果。同時還將ANC主動降噪系統的拾音器增加至3個，進一步強化車廂的靜謐性。
來到車廂部分，新款冠道在原本已經相當到位的做工用料上繼續著眼於體現質感的細節位置，像油門剎車踏板改用金屬材質（370TURBO版本）、空調旋鈕表面鍍銀、座椅與人體接觸部位的面料採用高級頭層牛皮等。而配置方面再得到手機無線充電、Honda CONNECT 2.0、語音交互功能、等離子淨化器等裝備的加入，力求讓車廂各處保持精緻感的同時，繼續發揚好用+人性化的長處。
現款冠道是廣汽本田傾盡全力的試水之作，它把消費者最在乎的精緻、豪華、舒適、動力、空間都考慮到了。而來到新款冠道上，知行君更傾向把它稱之為進化，而不是簡單的配置增減，其內裡的實質是廣汽本田對豪華質感的拿捏越發嫻熟。
定價方面，新款冠道繼續覆蓋22.00-33.28萬元的價位區間。目前來看，和它尺寸相當的途昂X比它貴上一截，而起步價與它相近的探嶽、途觀L或者其它中型SUV又無法在豪華感和空間體驗上和新款冠道相媲美。定位差異化所體現的優勢，在新款冠道上繼續體現得淋漓盡致。
年輕的廣汽本田，接地氣的遊戈族
一直以來，廣汽本田算是知行君眼中最年輕的合資品牌之一。這裡說的「年輕」並非指品牌歷史，而是說它的形象和氣質。
記得2018年那次FIT DAY飛度百萬粉絲趣玩趴暨飛度與粉絲金氏世界紀錄挑戰盛典上，既沒有枯燥無味的發布會，也沒有廠家領導冗長的發言講話，有的只是一幫「揸FIT人」的大聚會。而去年11月23日，廣汽本田首屆躁夢節也在廣州車展期間舉行。這同樣是一次本田粉的朝聖活動，也是廣汽本田與700萬車主享受和釋放心中的熱愛的舞臺。
在年輕人的時代，做最對年輕人口味的事情。廣汽本田顯然深得其中三味。
復盤2019這號稱南上加南的一年，廣汽本田依然以累計銷量770,884臺的成績，獲得同比4.0%的增長速度，成為極少數能夠逆勢而上的車企之一。同時它還以年輕化產品和企業形象獲得J.D.Power品牌影響力第五名，較2018年上升4位，可見年輕化戰略已經獲得市場認可。
面對被疫情波及的2020年車市，形勢將比過往更加複雜和殘酷，廣汽本田能否抵受洪流的衝擊，現在來談恐怕為時尚早。但知行君相信廣汽本田經過22年在中國市場的深耕細作，從以轎車為中心逐漸轉變為現在以轎車、SUV兩者並重的戰略格局後，它有著充足的底氣來應對各種不確定性。
因此這次發布會並非新款冠道唱獨角戲，而是攜同2020款新繽智和皓影銳·混動聯袂出場。其中新繽智全系標配17寸輪輞、LED日行燈及啟停系統，同時1.5L CVT版本全系搭載全景天窗。此外，新繽智還增加一款售價僅為13.38萬元的1.5L CVT精英版，進一步降低1.5L CVT車型的價格門檻。
而作為廣汽本田SUV家族的中流砥柱，皓影銳·混動車型的全面到店也意味著上市前期的產能爬坡階段已經告一段落，用戶「一車難求」的局面將得到最大緩解。對於這款截止目前已經累計收穫訂單突破40,000臺的主力SUV而言，銳·T動和銳·混動的齊頭並進，必然能為廣汽本田在緊湊型SUV領域裡面坐得更穩，走得更遠。
知行有話說
自從發布會改為線上進行後，知行君近段時間也參與了大大小小不同的線上發布活動。和那些依然停留在傳統的領導發言-產品講解-價格公布的模式相比，廣汽本田這次遊弋新都市生活線上發布會顯得極為簡短，總時長也不過10來分鐘而已。其實想想也是，當產品本身已經具備足夠說服力的時候，又何必拘泥上市發布會的形式呢？