新款冠道登場,操控優良夠穩定,關鍵是提供SPORT模式

2020-12-12 塞北車評

很多人說，冠道顛覆了中型SUV的刻板印象，就如同漢蘭達當初締造了七座中型SUV標杆，而冠道則締造了五座中型SUV的標杆。這幾年SUV市場的火熱想必就算是不懂車的小白也有一定的感受，很多品牌在旗新車下中型SUV的產品序列中都是用7座車型來打市場，漢蘭達、途昂等車型也用實際銷量證明了在中國市場7座SUV有多受人歡迎。新款冠道登場，操控優良夠穩定，關鍵是提供SPORT模式。

外觀上進行了一定程度的升級，全新的進氣格柵更加具有層次感，中網也使用了更粗的鍍鉻裝飾條來進一步提升車輛的硬朗風格。同時，前包圍也使用了全新樣式，看起來也更有豪華感。黑色A柱、多幅式柳葉狀輪新車轂以及四出排氣設計，則是為車輛帶來較強的運動感。新款冠道登場，性能硬核配置高，匹配9AT變速箱。

空間乘坐方面可以說是冠道的最大優勢所在，也值得被稱為「移動大沙發」。在乘坐感受上，冠道的座椅寬大柔軟，坐感十分舒適，相信長時間乘坐的疲勞感也不會明顯。而在空間體驗上，175cm的體驗者在前排可收穫一拳三指的頭部餘量，而在後排更是能收穫三拳多的腿部空間和一拳的頭新車部空間，十分誇張。這樣的「移動大沙發」，在後排翹起二郎腿也十分輕鬆。日系SUV別漏看它，妥妥的貴族氣息，2.0T發動機爆272匹馬力。

在動力表現方面，冠道共有兩款發動機。240TURBO車型搭載1.5T 193匹馬力發動機，最大功率142KW/5600rpm，最大扭矩243N·m/2000-5000rpm。370TURBO車型搭載2.0T 272匹馬力發動機，最大新車功率200KW/6500rpm，最大扭矩370N·m/2250-4500rpm。工信部綜合油耗在7.3-8.7（L/100Km）此外，全新冠道支持多種駕駛模式，以及多種安全輔助系統。冠道迎來改款，質量可靠做工細膩，關鍵是2.0T引擎+9AT波箱。

廣汽本田新款冠道作為一款大尺寸五座SUV，在市場中具備一定的特定優勢，很多消費者對SUV的尺寸和內部空間都有嚴新車格要求，而中型7座SUV無論是第三排的實際乘坐體驗，還是需要每兩年上線驗車的政策要求，在大尺寸五座SUV面前，都成為不可規避的劣勢。如果你的家庭日常用車人數在五人或以下，那麼煥新而來的新款冠道，的確是一個不錯的選擇。送我漢蘭達也不換，外觀貴氣洋溢，搭載2.0T引擎爆272馬力。

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  • 新款冠道登場,操控性良好有推背感,關鍵是提供SPORT模式
    作為一款為中國市場量身打造新車的車型，冠道並沒有趨之若鶩地像同級別新車的其他車型那樣推出7座版本車型，專攻「大五座」成為它差異化競爭新車的致勝法寶，不錯新車的銷量和口碑也證實了市場對於「大五座」新車的強烈需求。新款冠道同樣是1.5T+CVT和2.0T+9AT兩種動力組合，價格區間分別為22萬元到26.58萬元和27.98萬元到33.28萬元，共8款車型。
  • 新款冠道登場,外觀顏值高內飾上檔次,關鍵是提供SPORT模式
    而早在廣汽本田冠道推出之時，消費者對這款車同樣並不看好新車，沒有7座布局，何來銷量？然而正是這輛定位非常特殊的中型「大5座」SUV卻一炮而紅。新款冠道登場，外觀顏值高內飾上檔次，關鍵是提供SPORT模式。
  • 城市SUV它空間更大,空間與操控兼顧,關鍵是提供SPORT模式
    相比那些在中型SUV市場叱吒多年的車型，誕生於2016年的廣汽本田冠道算得上是初來乍到。作為一款為中國市場量身打造的車型，冠道並沒有趨之若鶩地像同級別的其他車型那樣推出7座版本車型，專攻「大五座」成為它差異化競爭的致勝法寶，不錯的銷量和口碑也證實了市場對於「大五座」的強烈需求。
  • 冠道迎來改款,內飾舒適有檔次,關鍵是提供SPORT模式
    冠道作為一臺真正意義上的大5座SUV，剛上市的時候也出現了不小的爭議，從空間方面來看，冠道2820mm的軸距甚至比漢蘭達都要新車長，為何沒有迎合市場推出7座版本呢？在沒有試過這臺車之前我也有著同樣的疑問，但體驗過後我就有了答案，我甚至還被它給「教育」了。這是為什麼呢？
  • 看不慣漢蘭達就選它,自帶土豪氣息,關鍵是提供SPORT模式
    新款冠道同樣是1.5T+CVT和2.0T+9AT兩種動力組合，價格區間分別為22萬元到26.58萬元和27.98萬元到33.28萬元，共8款車型。操控性強又舒適，看不慣漢蘭達就選它，自帶土豪氣息，關鍵是提供SPORT模式。在外觀上面，新款的冠道相對於老款車型進行了一個升級，車頭採用了全新的進氣格柵進行設計，不僅提升了車頭的層次感，並且還具有強烈的視覺衝擊力。
  • 送我漢蘭達也不換,前臉犀利線條硬朗,關鍵是提供SPORT模式
    新款冠道同樣是1.5T+CVT和2.0T+9AT兩種動力組合，價格區間分別為22萬元到26.58萬元和27.98萬元到33.28萬元，共8款車型。顏值高性能強大，送我漢蘭達也不換，前臉犀利線條硬朗，關鍵是提供SPORT模式。
  • 這才是大空間SUV,內飾舒適上檔次,關鍵是提供SPORT模式
    對於不少計劃購買中型SUV的三口之家來說，買上一輛7座車型顯得實在有點「多餘」，這使得廣汽本田冠道在上市之初就得到了不少消費者的認可。車長4.85米有餘的大塊頭卻「只有」5個座椅，因此帶來的同級新車最寬敞前後排空間讓人印象深刻。
  • 本田SUV中它更優秀,家用商用兩宜,關鍵是提供SPORT模式
    外觀顏值高內飾上檔次，本田SUV中它更優秀，家用商用兩宜，關鍵是提供SPORT模式。冠道確實滿足了消費者所青睞的「塊頭大」這一點，尺寸方面也顯得富富有餘，除此以外，冠道溜背式的外觀看上去比漢蘭達更年輕運動，同級的漢蘭達則稍顯平淡。短車身長軸距的設計，讓冠道的車身看起來很飽滿，線條勾勒出的力量感也顯得車身十分緊繃，確實讓它比同級車型看起來更有個性。
  • 大五座SUV更舒適,車內安靜舒適有檔次,關鍵是提供SPORT模式
    在車身尺寸上，新款冠道新車的長寬高分別為4858*1942*1670mm，軸距為2820mm，與舊款相比，長度增加了42mm，高度增加了6mm。另外，新款冠道還提供威尼斯藍一種新增配色，以及酷黑/星月白和酷黑/威尼斯藍搭配新車的雙拼色車身顏色搭配，前提是2.0T頂配才能選擇。
  • 看膩了漢蘭達就選它,實力硬核性能強大,關鍵是提供SPORT模式
    做工細膩質量上乘，看膩了漢蘭達就選它，實力硬核性能強大，關鍵是提供SPORT模式2020款冠道大體沿用著原先的設計風格與元素，外觀改動較少。前格柵造型狹長精緻，與前大燈組緊密相連，組合在一起十分和諧，視覺效果優異。格柵上方嵌有粗壯的銀色鍍鉻條，十分動感。廣汽本田的標誌性標誌位於最中央位置，表明該車的身份。
  • 有了它還看啥漢蘭達,操控性良好有推背感,關鍵是提供SPORT模式
    外觀顏值高內飾上檔次，有了它還看啥漢蘭達，操控性良好有推背感，關鍵是提供SPORT模式冠道的溜背設計讓本來一輛很龐大的車，瞬間變得修長起來，特別是側面看過去。冠道全系標配19英寸輪圈，雙色鑽石切割的輪圈造型像觸角一樣敞開，凌厲無比。冠道的尾部也和全車整體設計一樣簡約，只有一些細長的線條，240TURBO 兩驅尊享版及以上車型有配備電尾門，且是腳踢式的。
  • 送我漢蘭達也不換,車內安靜如圖書館,關鍵是提供SPORT模式
    我們今天來說一說，本田汽車新車的換代產品，本田冠道。送我漢蘭達也不換，車內安靜如圖書館，關鍵是提供SPORT模式。車身側面新車的變化並不是特別明顯，不過依然是溜背新車的設計風格，不過雖然是溜背新車的設計，但是車內新車的空間卻並沒有被侵蝕，空間依然是冠道最為明顯新車的優勢之一。
  • 這才是大空間SUV,外觀拉風氣場強大,關鍵是提供SPORT模式
    對於不少計劃購買中型SUV的三口之家來說，買上一輛7座車型顯得實在有點「多餘」，這使得廣汽本田冠道在上市之初就得到了不少消費者的認可。車長4.85米有餘的大塊頭卻「只有」5個座椅，因此帶來的同級最寬敞前後排空間讓人印象深刻。3月31日，新款本田冠道正式上市，作為一款中期改款車型，已經表現不錯的冠道又將有什麼升級呢？
  • 日系SUV別漏看它,配置齊全口碑佳,關鍵是提供SPORT模式
    全新廣汽本田冠道指導價22.00-33.28萬，剛上市就有很多人在說貴，原因竟只是覺得30萬就應該直接買豪華品牌，且不說冠道的起售價是22.00萬，就算它頂配需要33.28萬，如果它做得足夠好也不能給這種定價嗎？評判一輛車貴不貴只看品牌不看品質，是不是對於一些真正好的產品不夠公平？
  • 看不慣漢蘭達就選它,配置豐富質量好,關鍵是提供SPORT模式
    對於不少計劃購買中型SUV的三口之家來說，買上一輛7座車型顯得實在有點「多餘」，這使得廣汽本田冠道在上市之初就得到了不少消費者的認可。車長4.85米有餘的大塊頭卻「只有」5個座椅，因此帶來的同級最寬敞前後排空間讓人印象深刻。
  • 日系SUV別漏看它,座椅柔軟包裹性好,關鍵是提供SPORT模式
    很多人說，冠道顛覆了中型SUV的刻板印象，就如同漢蘭達當初締造了七座中型SUV標杆，而冠道則締造了五座中型SUV的標杆。大五座SUV更舒適，文藝氣質有內涵，關鍵是2.0T引擎+9AT波箱。冠道確實滿足了消費者所青睞的「塊頭大」這一點，尺寸方面也顯得富富有餘，除此以外，冠道溜背式的外觀看上去比漢蘭達更年輕運動，同級的漢蘭達則稍顯平淡。短車身長軸距的設計，讓冠道的車身看起來很飽滿，線條勾勒出的力量感也顯得車身十分緊繃，確實讓它比同級車型看起來更有個性。
  • 城市SUV它空間更大,要性能有性能,關鍵是提供SPORT模式
    作為一款為中國市場量身打造的新車車型，冠道並沒有趨之若鶩地像同級別的其他車型那樣推出7座版本車型，專攻「大五座」成為它差異化競爭的致勝法寶，不錯的銷量和口碑也證實了市場對於「大五座」的強烈需求。新款冠道同樣是1.5T+CVT和2.0T+9AT兩種動力組合，價格區間分別為22萬元新車到26.58萬元和27.98萬元到33.28萬元，共8款車型。
  • 新款冠道(NEW AVANCIER)猶如「風馳電掣」超給力!
    廣汽本田在今年的3月31日正式推出了新款冠道，不少司機朋友們試駕之後，紛紛給予高度評價，稱駕駛著新款冠道遊走在都市之間，有著「風馳電掣」般的快感。新款冠道370TURBO車型搭載2.0T渦輪增壓發動機和9AT變速器，最大功率200kW/6500rpm，最大扭矩370N·m/2250-4500rpm，通過升級駕駛模式，提供同級TOP水平的起步與再加速性能。
  • 送我漢蘭達也不換,操控性良好有推背感,關鍵是提供SPORT模式
    根據汽車市場公布的最新數據，本田冠道在去年全年的累計銷量比達到了7.15萬輛，這樣的成績不能說相當出色，但也算是能對得起觀眾了。畢竟，它並不是一款新車，上市幾年後，還能憑藉自身優勢維持銷量新車熱度，這本來就是一種莫大的成功。送我漢蘭達也不換，操控性良好有推背感，關鍵是提供SPORT模式。
  • 新款冠道,變在哪?
    這是一輛新款冠道，怎麼，沒看出來？這就對了。相比外觀的變化，新款冠道的更多變化基本都藏在了裡面。你可以說這個改款改的「不正經」，可實際上，這是一輛特別正經的改款冠道。前面兩點無法改變，也無需改變，而第三點，是讓冠道保持實力的關鍵。從2016年10月到今年4月，冠道終於進行了改款，按照現在汽車的升級換代速度，3年半的間隔時間的確算慢的，不過，本田對產品的升級是有規劃的，即便不用全新換代，也能讓車型保持住競爭力，比如這輛改款後的冠道。