隨著2018年11月的銷售統計出爐，廣汽打造的傳祺GS4成為了國內車市最快實現百萬銷售量的自主品牌緊湊型SUV車型，相比之下，哈弗H6、吉利帝豪這樣現象級自主車型分別用了51個月、84個月才達成這一成績。
儘管這臺」百萬級「SUV在過去幾年的銷售中偶有起伏，但自打去年11月完成產品歷史中的首次換代後，廣汽傳祺GS4再度迎來連續增長，儘管年初的疫情打斷了第二代傳褀GS4的增速，可過去三個月接連銷量破萬，仍讓傳褀GS4躋身到了自主緊湊型SUV的第一梯隊之中。
外觀設計
外觀上來看，廣汽傳祺GS4仍舊保持著以往的穩重路線，它的大開口進氣格柵樣式同時覆蓋了大燈、以及保險槓等多個區間，這種融合式的處理，完全迎合當下年輕消費市場的運動審美。
而且可以看到的是，在尋求視覺改善的同時，廣汽傳祺也在車輛的可視化處理中堅持了實用性，包括前保險槓等位置出現的高強度運動護板等配置，就會讓其在多路況駕駛中獲得更多支持。
從側後方來看，底盤之中的包圍不僅擴大了車輛的離去角等數據，也會讓GS4在跨界的市場大流中保持獨立性。
除了底盤包圍外，包括C柱與D柱之間的透光懸浮式車頂、尾部的分區組合尾燈等，也都是在為車輛的實用性服務的。
內飾設計
傳褀GS4的整個內飾布局看上去有些簡潔，鍍鉻面板在前擋板之下裝飾著兩塊屏幕與空調出風口，這種連接處置方式，將橫向貫穿進行到底。而且它所帶來的視覺上的分層，也能夠在大量皮革與軟質地材料的支持下，讓中控臺與駕駛艙顯得更加飽滿，這對於提升車艙環境的檔次感是極有幫助的。
車輛的信息系統也是相當完善的，除了8.0英寸觸控屏之外，傳褀GS4的高頂配車型還會獲得一塊12.3英寸的高清觸控屏幕，上面搭載了與騰訊聯合開發的TAI車聯網指揮系統，除了能夠實現手機互聯、語音交互、遠程控制之外，還會首次獲得騰訊開發的微信車機版，完全實現了將社交裝進車機系統之中，讓駕車出行也不會錯過任何一條信息，並將其嵌入人機互動中，從而在車機使用中保證安全性。
機械設計
在廣汽 傳祺對於第二代新品的開發過程中，傳褀GS4漸漸轉向成為了一臺注重機械核心競爭力的產品，而這也意味著其在參與同級車型的市場競爭時，逐漸開始以性能操控作為自身優勢，想要做到這一點，三大件無疑是最關鍵的。
底盤懸架上，GPMA廣汽全球化模塊平臺架構上催生的新一代傳褀GS4，採用了較為傳統的麥弗遜式前獨立懸架+多連杆式後獨立懸架組合，可是廣汽 傳祺卻非常注重獨立懸架的剛性處理，這會讓傳褀GS4在轉向、過彎環節保有更出色的橫向支撐性，這也為車輛帶來了4.4deg極限側傾度，其在雙移線試驗中的通過時速也達到了69km/h。
這樣出色的底盤調校，使得傳褀GS4在同級中保持較高的試驗性數據的同時，也能真正滿足緊湊型市場中消費者的操控感與舒適度要求。
動力系統上，廣汽 傳祺帶來了第三代1.5T渦輪增壓直噴高性能發動機，169Ps/265N`m的動力參數雖然不是同級最強，但是在以穩定見長的愛信6AT的支持下，可以在1700rpm轉速下完成峰值扭矩爆發的發動機，能夠在實現穩定起步的同時，完成適時爆發，這對於一臺家庭SUV來說顯然會比多零點幾秒達到100km/h時速重要得多。
當然，就這套動力總成的動態表現來說，就如我們上文中提到的，進入中高轉速後迎來的實時爆發，會讓傳褀GS4在超車環節表現得格外出色；而面對城市公路上的停停走走，直噴技術的存在，也會讓其在輕輕給油的同時，實現積極起步。
與此同時，獨立懸架提供的橫向支撐配合車身穩定控制系統，在出彎時的車身修正也很明顯，配合與翻毛皮混織出現的可加熱皮革電動座椅，整體體感舒適度由此得到了保障。
評在最後
新一代廣汽 傳祺GS4仍以8.98萬元的起步售價在市場中銷售，這無疑會增強產品在市場中的競爭力。儘管與哈弗H6、吉利博越等同級競品相比，廣汽並沒有對第二代傳祺GS4進行鋪天蓋地的宣傳，可一向以硬實力說話的廣汽，已經在用整車設計與銷量說明了一切。