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2020-10-26 17:44
由於近期亞洲地區貨櫃嚴重不足，在託運人請求之下，孟加拉國政府批准了貨櫃的往返使用，這預計有望大大縮短交貨時間和節省運輸成本。
通常，進口商在倉庫或工廠卸貨後，必須將空貨櫃歸還吉大港附近的貨櫃貨運站。但是，當貨主需要貨櫃裝載貨物出口時，必須又將貨櫃運回來，這意味著成本和道路擁堵。
據悉，孟加拉最初將允許出口加工區（EPZ）的工廠中使用往返貨櫃，並預計這種做法將擴展到孟加拉全國各地的工廠。新規則預計將節省成本並促進貿易。對於孟加拉的貨主來說，交貨時間仍然是一個主要問題，尤其是服裝行業，因為他們的主要目的地是西方國家。孟加拉國是世界第二大服裝出口國。
孟加拉海關新的「往返貨櫃」規則意味著，出口加工區內的工廠進口的貨櫃將被存儲在那裡，而不是被送回港口的堆場。想要出口的貨主可以利用這些箱子。
託運人和承運人都歡迎這一做法。孟加拉國出口商協會會長Abdus Salam Murshedy說，該規則將有助於大大降低業務成本。
並且補充說，該決定應該早就做出，「除了出口加工區以外的工廠，也應將此規定擴大到全國供應範圍。」
孟加拉國船運代理協會（Bangladesh Shipping Agents Association）理事長Mohammed Abdullah Jahir說，「往返貨櫃」是一個很好的概念，但作為一個新概念，要在孟加拉國變成普遍做法，還需要一段時間。
Jahir補充說，「如果工廠能夠使用相同的航運公司，和相同尺寸的貨櫃，這項規定將帶來良好的效果。」
陽明海運在當地的代理商Transmarine Logistics的副總監Mohammad Ahsanuzzaman表示，為貨櫃往返運輸而制定的規則，需要利益相關者之間更加清晰明確的協調，以達到所有相關方的期望結果。
他說：「這的確是一項減少成本的重大舉措，避免了取櫃和取貨的一些麻煩，但它需要收貨人、託運人和承運人之間保持同步。」
Ahsanuzzaman認為，如果一家工廠使用同一家船公司進行進出口貿易，貨物出口的計劃時間接近柜子的交貨日期，那麼這個想法將非常有效。
否則，工廠可能會因為在廠房存放貨櫃而被收取滯留費。即使它指定了進口貨櫃的拆箱日期，這仍然需要準備好出口貨物，以便由同一船運公司運輸。
他說，通常情況下，進出口的航運公司對特定的工廠來說是不同的，這可能會限制出口商選擇適合/完好/的海運貨櫃來裝運貴重的貨物，因為在出口加工區/工廠廠房內，貨櫃的清潔和維修可能會受到限制。
此外，還有另一個挑戰，航運公司需要得到進口工廠的承諾，後者可能會將箱子交給出口工廠，「因此，在此過渡期間造成的任何損失，都需要明確的責任追究。」Ahsanuzzaman說。
「出口加工區當局可以通過為進入出口加工區的貨櫃設立等待池/區域，來解決這些問題，以便為即將有出口訂單的承運人/工廠保留貨櫃。這至少可以縮短從倉庫提貨的時間。」他補充說。
（來源：搜航網）
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