河南商報見習記者 曾令統 孟浩傑 文/圖
激動的心，顫抖的手，雙11的第一波預售已經過去了，相信不少小夥伴又「剁了手」。一年一度的雙11悄然襲來，滿足買買買的欲望後就要迎來快遞什麼時候到的「幸福煩惱」。海量且持續爆增的快件，屆時不管是坐飛機還是走高鐵過來，落地到最後一公裡的時候，最終還是要靠快遞網點來「消化」。
你的快件即將下單之際，分布在城市各個角落的快遞網點們準備好了麼?為什麼有些網點的老闆們真的有點慌了?
【求職平臺現大量快遞急聘信息，部分快遞網點老闆們有點慌了】
不同的快遞網點，分布在鄭州這座城市的各個角落，每當太陽升起的時候，快遞小哥和他們心愛的「坐騎」已經出發，把快件送到萬戶千家。
10月21日早上，韻達快遞航海東路分部門店的快遞人員異常忙碌，各種快件鋪滿了一地，五六個快遞員正在不斷彎腰分揀。
忙碌的狀態讓分部負責人李強(化名)有些擔憂接下來真正的「戰鬥」。擔憂源於今年快遞員並不好招。
「本以為今年因為疫情的原因，招工會好點，但事實上也很難招到人，別說招快遞員了，臨時的分揀工也不好招。」李強說。
他稱，大概還需要五六個人才能應付雙11。人不好招，記者觀察發現，該網點快遞小哥除了要送快遞，也要負責「招人」。門店和快遞三輪車上都有明確的招聘信息。
和李強的網點一點，鄭州很多快遞網點都已啟動雙11招聘工作。
記者在招聘平臺看到，大量的快遞招聘、急聘信息出現，招聘信息中，出現字眼最多的是「五險一金」、「交通補助」、「包吃包住」、「提供油費」等誘惑性條件。此前的「高中學歷」「初中學歷」要求，更多已經變成「學歷不限」。
河南商報記者了解到，目前鄭州市各大快遞品牌分部均在大量招人，有的網點缺快遞員，但有的網點分揀員等更緊缺。
中通快遞石化路店工作人員表示，目前緊缺的是操作工。圓通速遞南環路營業部工作人員稱：「我們主要招的是分揀員、小型貨車司機和上門取件的臨時工。」
【為什麼有的快遞公司招工難?】
招聘正在進行，但李強表示，發布的招聘信息效果不太好，留不住人，現在主要招一些臨時工來應付雙11。
人都去哪兒了?這困擾網店老闆們的問題，其實早在7月份就有跡可循，彼時，人社部公布 「2020年第二季度全國招聘求職100個短缺職業排行」。其中，「快遞員」由2019年第四季度短缺職業排名的第13位躍居本期排行第2位。業務淡季缺工尚且如此，旺季之荒可想而知。
動輒月薪過萬，曾經吸引大量年輕人進入的行列，為何出現招人難和留不住的問題?
京東快遞鄭州建業營業部運作主管閔自彬稱，現在很多年輕人不太願意做這個行業了。曾經幹了三年快遞員的李強，有相似的發現。「現在的年輕人不太願意送快遞，快遞員這個職業比較辛苦，天天風吹日曬得在外面送快遞，忙的時候連飯都吃不上。」他說，「有一些抱著試一試的心態來做這份工作的年輕人，往往待不了幾天就走了，連試用期都沒過，選擇長期幹下去的總體來說比較少。」
投訴量大，投訴罰款多，也是快遞員幹不長、留不住的重要原因。一名一線快遞員分析說，如果放在驛站沒有送到家裡，客人投訴要面臨最低130元的罰款，被投訴的話一天的活相當於白幹了，現在快遞件量大，無法保證每一件都送到家裡，所以投訴量比較大，罰款也就比較多，好多快遞員承擔不起這個罰款。
「更多的時候，別說月薪上萬了，量大時間緊的時候，簡直是又累又賠錢。」他說。
還有待遇分流的問題。「快遞員送一件快遞的派件費在0.8元左右，但是我們如果沒有將快遞直接送達到顧客的手中，而是放在菜鳥驛站或者是豐巢裡，0.8元快遞費是要有0.35元或者0.4元左右的費用分出去的。」韻達快遞一工作人員說。
【面對招工問題，快遞網點也在想其他辦法積極應對】
不管怎麼缺人，日子得過去，生意得做下去。一些快遞公司正在積極備戰。
京東快遞鄭州建業營業部運作主管閔自彬介紹，雙11來臨前，他們已與第三方平臺進行合作，以跑腿取件的方式來緩解快遞員的壓力，提前確定好臨時儲存快遞件的倉庫和場地，與其他區域做好協同合作。同時還會在求職平臺上發布招聘信息，也會動員員工發朋友圈提前儲備員工。
中通快遞石化路店、順豐速運東開發區營業部和圓通速遞南環路營業部的工作人員均表示，目前門店正在招聘兼職的臨時工，主要負責分揀，掃碼，上門取件，為即將到來的雙11做好人員儲備。
申通快遞河南鄭州第二營業部工作人員稱，他們已與周邊的鄭州師範學院等學校的菜鳥驛站或者是學校門口的小吃店等達成合作，只是將快遞送到代收點即可。「通過這些操作，現在我們主要缺少分揀員而不是快遞員。」一快遞員說。