疫情影響的特殊時期
一套屬於自己的賽車裝備
是對衛生和安全的雙重保障！
更重要的是
這裡有你不曾獲得的消費建議
少花錢
少走彎路
少重複消費
這一次
酷樂為大家帶來
如何正確選擇
SPARCO賽車入門裝備
▲ 身著Sparco賽車服的1991年法拉利車隊陣容，Jean Alesi（左）和Alain Prost（右）
點擊下圖進入Sparco專區
品牌介紹
Sparco於1977年在義大利創立，以製作賽車裝備享譽全球，並在國際頂尖賽事的裝備標準更新中扮演了極為重要的角色。
在這家企業創立的1977年，FIA決定提高他們對於賽車服的防火性能標準，以進一步提高對運動員的保護。於是，Sparco成立後的第一款產品，便是賽車服。
▲ 來自Alfa Romeo車隊的Kimi Räikkönen
Sparco的第一款防火賽車服，防火時間達到了驚人的11秒，不僅僅滿足了當時FIA的安全標準，甚至還滿足了此後數十年FIA的安全標準，創造了驚人的歷史。
而體現Sparco成為全球標準的另一個例子就是賽車安全帶。
如果你的車上安裝了賽車安全帶（例如六點式），那麼通常此時就沒有保留原廠方向盤的意義了。
▲ Sparco 6pt 3「 Aluminum FIA認證六點式賽車安全帶，腿帶和肩帶寬度都是3英寸，採用輕量化鋁製鬆緊調整鎖扣，可實現方便快捷的安全帶長度調節
*FIA 8853-2016 - HarnessStandard賽車安全帶標準是全球公認的最新標準，出臺於2016年且至今有效。
▲ 根據上圖所示，FIA 8853-2016新規在2017賽季的F1、WEC、WRC比賽中開始全面實施。在FIA官方組織的比賽之外，例如WTAC、Global Time Attack等計時賽和爬山賽也對賽車安全帶有相應要求，通常需要符合FIA/SFI最新標準的五點或六點式安全帶
▲ 從上圖可以看到2016年新規相對於1998年出臺的FIA8853/98標準在測試要求上有全面提升，目的就是為了進一步加強對駕駛員的保護和比賽的安全性
原廠方向盤中的安全氣囊在設計之初是要配合原廠3點式安全帶使用的。
正面撞擊時，駕駛員的上身會向前傾，原廠安全帶則允許了一定的傾幅，此時安全氣囊彈出可以保護駕駛員的頸部和頭部。
▲ IIHS碰撞測試車內視角，原廠三點式安全帶，假人上身前傾，安全氣囊彈出保護頭部和頸部
安裝多點式賽車安全帶之後，上身會被緊緊綁在座椅上，安全氣囊也就無法達到原有的效果了。
而Sparco，也逐漸發展成為行業內「隊喻戶曉」的賽車裝備品牌。
對於入門，我們很較真。
對於賽車裝備的選擇，一直是入門愛好者最為頭疼的難題——身邊常見的裝備過於昂貴，但又不了解有哪些相對更為經濟且同樣可靠的裝備。
我們一直希望強調——入門玩家同樣需要個性化的套餐、也同樣有具體的需求，這是每一個從入門階段一路走來的玩家都感觸頗深的。
此外，入門玩家的愛好生涯還具有可能性最為豐富的前景——大家也許會成為職業運動員，也有可能不再熱衷於這項運動。
因此，【現階段的成本節省】以及【避免在未來進階發展過程中的重複消費】是急需權衡的兩件事。
綜上所述，潦草地推薦一些最便宜的商品，隨後便轉身拿出最昂貴的產品作為展示和炫耀，並不是我們想實現的目標。
我們想實現的，是為大家帶來針對入門愛好者的卡丁車裝備方案。
每一個套餐，都是我們為入門愛好者精心定製，是我們認為「彎路」最少且性價比最佳的方案。
賽車運動的觸手可及 —— 入門基礎kit
基礎裝備是參加競技運動的基本條件。而這一套基礎入門kit，用僅僅半個你所常見的昂貴的頭盔的預算，幫你實現了可靠有保障的全套防護——
- 入門基礎kit -
Club X-1頭盔 （原價：黑/白色：1330元 碳纖維紋路塗裝：1732元）
賽車頭套（原價88元）
Rush手套（原價513元）
原價：1942元/2342元
套餐價：1350元（黑/白色頭盔）/1650元（碳纖維塗裝頭盔）！
7折優惠！
Club X1頭盔
符合DOT標準
可調的通風口
易於佩戴的棘輪扣帶
可選配多種顏色鏡片
泛用性：★★★★★
性價比：★★★★★
Club X1頭盔是Sparco最為入門的賽車頭盔，同時泛用於包含卡丁車在內多個賽車種類。
對於入門玩家而言，在並不需要複雜的認證標準的情形下，一個由著名裝備品牌推出的、可信賴且價格實惠的頭盔是最為適宜的選擇。
賽車訓練頭套
純棉材質，親膚舒適
超薄面料，透氣吸汗
彈力緊貼，適合所有頭圍及頭型
泛用性：★★★★★
性價比：★★★★★
在有了頭盔對頭部的保護之後，頭套也是必不可少的配套產品，它的作用遠不止於吸汗。
首先，頭套是車手選擇頭盔尺寸所必要的先前條件。雖然它很薄，但是確實直觀地影響著我們對於頭盔尺寸的感知。
在選擇頭盔尺寸時，先戴好頭套再進行試戴，是最基本的常識。
如果在第一步錯漏了這一步，先選購了頭盔，那麼在後續購買頭套之後，可能會發現當初選擇的頭盔尺寸過小，無法舒適佩戴頭套。
因此，頭套和頭盔固然是須要同步到位的。
Rush手套
聚醯胺外層+棉質內襯
高防滑性矽膠手掌
彈性管口，方便穿戴，貼合手腕
泛用性：★★★★★
性價比：★★★★★
手套方面，Sparco的技師手套Meca3多年以來都在卡丁車市場極受歡迎。這是因為，當我們瀏覽Sparco的手套產品線，它恰好就是最便宜的一款手套。
技師手套和賽車手套之間的差異，首先在於尺寸規格方面。
技師手套類似于越野自行車手套，在手掌和手腕交界處進行裁切，對手腕沒有任何包裹和保護的效果；
其次在於材質規格方面，技師手套由於追求更為精確的修車手感而選擇更加輕薄的面料，賽車手套追求緩震、防撞、防燙乃至防火等性能的需求而選擇較厚的防火材質。
也許你會認為，這一切對於初學者而言並不重要。但驚人的事實是，作為入門級賽車手套的Rush和技師手套Meca3之間僅僅只有不足40元的差價。
在駕駛卡丁車的過程中，車自身的震動會實手掌迅速變得酥麻而酸痛，上下車的過程中也非常容易誤觸到滾燙的發動機。顯然，入門級的賽車手套才是最適合車手的選擇。
競技體驗也可舒適愜意 —— 入門補充包
你很有可能已經擁有了最基礎的頭盔、手套等裝備，但仍希望進一步追求更加舒適的競技體驗。作為基礎裝備的補充，以及對於安全性的進一步增強，這些都是你不容錯過的——
- 入門補充包 -
賽車護頸（原價880元）
SJ PRO K-3肋骨護甲 （原價1310元）
入門補充包原價：2180元
套餐價：1550元
7折優惠！
SJ PRO K-3護肋/護甲
抗菌+耐磨織物面料
全新製造技術，將EPDM材質與PU材質相結合，提供絕佳的防震和保護性能
符合EN 1621-2衝擊衰減標準
泛用性：★★★☆☆
性價比：★★★★★
事實上，卡丁車運動對於肋骨具有碩大的考驗。即便是較為常見的「娛樂車」，若是遇到較為顛簸的賽道，又恰逢較好的輪胎狀況所帶來的橫向負擔，造成肋骨的輕微損傷並不是罕見的事情。
在很久以前，護肋是一件令人感到極為不適的護具。不僅僅因為穿戴它略有一些繁瑣，更是由於它在腰間顯得十分突兀，且在腰背和座椅之間也顯得十分「硌腰」。
這便是為什麼我們推薦SJ PRO K-3，它本質上是一件裝有拉鏈的開襟背心，所有的防護板件都妥善固定在了它的夾層之內。
更重要的是，它不僅具有肋部和肩部的保護效果，還在後部放置了緩衝材質以實現腰背部的緩震效果。
對於不頻繁混跡於賽場的愛好者而言，每次長時間駕駛完卡丁車之後幾天身體的酸痛都記憶猶新。這款設計極為周全的護肋，在提升安全性的同時，更進一步大幅提升了舒適性。
卡丁車專用護頸
360度無死角頸部保護
尼龍魔術扣，便於穿戴
泛用性：★★★☆☆
性價比：★★★★★
由於卡丁車並沒有安全帶，Hans護頸在它們身上並不能夠發揮效果。因此，我們帶來了卡丁車的專用護頸。
卡丁車護頸的原理在於填滿肩部上沿與頭盔下沿之間的空隙，從而限制頸部的擺動。
相對於房車，卡丁車在轉向時手部動作的幅度更小，肩部本身並不需要太多活動的餘地。因此直接將肩部與頭部之間的空隙填滿是最為高效地保護車手頸部的做法。
放飛愛好生涯 —— 超值進階競技套裝
已經擁有了足夠滿意的護具裝備，但仍舊希望填補和全套競技裝備之間最後的差距？你的超值選擇來了——
- 超值進階競技套裝 -
Thunder賽車服 （原價2265元）
K-Pole賽車鞋 （原價1050元）
- 進階經濟套裝 -
原價：3315元
價格：2450元！
7折優惠！
Thunder卡丁車賽車服
預彎制袖管，更加貼合駕駛姿勢
全浮動管口，使手腕和腳踝活動自如
後背彈力材質，貼合姿勢變化
腿內及腋下透氣孔，透氣性出眾
符合CIK-FIA 2013-1標準
泛用性：★★★★☆
性價比：★★★★☆
這並不是Sparco最便宜的賽車服，但我們仍然更加推薦它，因為這是Sparco最便宜的耐磨材質卡丁車服。
在駕駛卡丁車時，我們身體的大部分都暴露在外，飛濺的砂石和橡膠碎屑會對賽車服產生一些磨損，而清理頑固的機油汙漬同樣會產生一些磨損；此外，卡丁車在上、下車的過程中也更加容易產生磨損。
因此，一件耐磨賽車服所具有的更佳的耐用性是我們所需要的。
此外，Thunder比它更加低級的賽車服具有豐富許多的顏色選擇，更加令人感到無法抗拒……
K-Pole賽車鞋
啞光印花鞋面，提升耐髒性
透氣孔設計
全新高抓地力鞋底
泛用性：★★★★★
性價比：★★★★☆
模擬器玩家都知道，一套好的踏板組增強了腳對於剎車和油門踏板的感知，從而能夠使成績顯著提升。賽車鞋之於普通的運動鞋，也是起到同樣的效果。
穿上它，你的剎車動作將更容易變得細膩。
K-Pole同樣是一款泛用賽車產品，高幫設計能夠進一步提高對腳踝的保護，對於腳踝附近物件較多的卡丁車最為合適。
和許多其他高幫運動鞋不同，高幫賽車鞋的鞋幫本身極為柔軟，並填充有軟質的厚填充物。無論我們駕駛的是手動擋房車、卡丁車或是單座賽車，它都不會幹涉到腳踝的活動，是我們最佳的夥伴。
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