中國汽車市場擁有著龐大的用戶基數和消費需求，也因此成為了全球汽車品牌無法忽視的重點市場。
尤其是過去幾年以來，隨著人民生活與收入水平的提高，加之國家政策法規在旁的正向引導，中國汽車消費市場經歷著不斷的變化和升級。
在這其中，佔據全球半壁江山的中國新能源汽車市場，也已經成為中外汽車廠商競相發力的重要領域。
前瞻產業研究院提供的數據報告顯示，2019年的全球新能源汽車市場，中國市場佔據全球新能源汽車市場的54.1%，排名第二的是25.4%的歐洲市場，而美國市場佔據14.7%，日本僅佔據2%。從區域分布來看，中國是全球最大的新能源汽車市場。
尤其是具體到國內的過去幾年，中國已經相繼調整了相關刺激策略，建立了相對完善且穩固的政策體系。如今市場主體也逐步從政策推動，放緩，進入到由產品和市場拉動的快速增長期。
中國的新能源消費需求也在發生一些變化：在經歷了傳統動力-混合動力-燃料電池-純電驅動的一些不同動力組合的摸索和嘗試後，如今消費者們也幾乎形成了逐漸統一的認知：混動車型只是過渡，未來電動化是大勢所趨。
德勤新能源汽車報告調研的數據[1]給出了更讓人興奮的判斷：2030年中國市場純電車型銷售將超過1500萬臺，佔據總銷量的90%。
它還提到，在技術的不斷提升下，續航裡程和充電便利性將不再是潛在消費者們的阻礙因素，而智能化、網聯化以及人性化的功能上設計將成為產品差異化競爭的關鍵。
在這其中，根據中國本土化需求研發和設計電動車產品就非常關鍵。
一輛帶著「中國首款Honda品牌純電動概念車」標籤的Honda SUV e: concept
或許從智慧型手機在中國的快速發展可以借鑑——中國汽車研發本地化即將發生的是，新能源車也將成為智能化技術的最佳載體。智能科技與汽車產業將全面融合，先進技術都將快速應用於新能源汽車領域，從而加速新能源汽車從傳統的交通工具向「移動空間」轉變。
一方面，跨界造車成為了中國本土化市場非常重要的發展機遇，汽車公司與網際網路公司的融合和升級變成了趨勢。另外一方面，導入中國市場以最新的核心技術，加速研發更具中國消費需求元素的產品也成了制勝的關鍵。
事實上，如果將這種趨勢在用戶層面做一個簡單的投射，無非用戶們就是越來越希望在汽車的中控屏幕上，看到越來越大的車載智能大屏，越來越多的滿足中國本土用戶需求的智能應用，以及越來越多的可以提升這個「移動空間」行駛安全的智能科技技術。
2020年9月26日，一輛帶著「中國首款Honda品牌純電動概念車」標籤的Honda SUV e: concept在北京車展全球首發。
通過這款概念車，我們可以看到Honda將自身核心技術導入以及更針對本土化需求定製研發的高效融合。
設計方面，Honda SUV e: concept以「一觸未來」為設計理念，採用極富未來感和科技感的設計語言，展示了Honda 中國首款純電動車的研發方向，其時尚動感的外觀和極具前瞻科技的內飾均由Honda 中國年輕的設計師團隊主導完成。
動力方面，未來基於Honda SUV e: concept開發的純電動車將以高精度控制技術，實現「SPORT EV」所獨有的靈動迅敏且舒適平穩的駕駛體驗，帶來動力性能和環保性能的完美結合。
在智能網聯方面，未來基於Honda SUV e: concept開發的純電動車將搭載下一代Honda CONNECT（智導互聯）系統，從「更多面互聯、更貼心助理、更智能成長「三大方面，通過實現汽車與出行場景的無縫互聯，打造人與車的深度對話環境，實現出行服務和體驗的再度升級。
需要提到的是，下一代Honda CONNECT（智導互聯）系統，是Honda攜手阿里巴巴和科大訊飛共同合作研發，該系統配有智能AI助理，可實現更全面的互聯以及 OTA 在線升級等功能，通過更先進的技術成果，為顧客打造更加舒適安心並充滿樂趣的出行體驗，將愛車打造成為可靠貼心的夥伴。
為實現零事故社會願景，Honda在中國積極推進智能安全技術的導入和升級，概念車還將配備 Honda SENSING（安全超感）系統的進化升級版：全方位先進安全駕駛輔助系統。
Honda SENSING（安全超感）系統就是 Honda 的安全駕駛輔助系統，該系統是面向未來自動駕駛而開發的一套全方位安全輔助駕駛系統，自2015年Honda SENSING安全駕駛輔助系統正式發布以來，目前已在中國銷售的全系Honda品牌車型上搭載應用。而如今Honda智能安全技術加速升級，而其進化升級版將具備更強大的安全駕駛輔助功能。
該系統將利用超廣角前置攝像頭和360度微波雷達，全方位提升對周邊環境的感應能力和精準性，在為高速公路和一般道路等各種複雜環境中的行駛提供安全駕駛輔助的同時，還能夠減輕駕駛負荷，讓駕駛變得更加自由、舒適和愜意。
為儘早將該技術導入中國市場，Honda即將在中國的實際道路上開展相應的行駛試驗，期待通過儘早的量產應用，為消費者提供自由移動的喜悅，實現零事故社會願景。
今年9月26日，第十六屆北京國際汽車展覽會的媒體溝通會上，Honda常務執行董事兼中國本部長井上勝史表示：「基於Honda SUV e: concept開發的純電動車將儘快實現量產。」
在中國，為中國
2017年9月，Honda與東軟睿馳達成合作，共同開發電動車。年底，雙方就籤署了合作協議，展開包括共享出行項目的戰略合作。此外，Honda還積極地與網際網路科技巨頭阿里巴巴、騰訊和科大訊飛等中國公司展開合作。
2019年，廣汽Honda的VE-1和東風Honda的X-NV相繼上市，也伴隨著Honda首次導入SPORT EV技術。
2020年7月Honda在中國本土化上更進一步。Honda與寧德時代就新能源汽車動力電池籤署了全方位戰略合作協議：預計於2022年，寧德時代將開始為中國生產的Honda新能源車提供電池。
「不把自己束縛起來」
而2020年北京車展，Honda SUV e: concept的「全球首發」和「中國首款」無不印證著Honda一直強調的「在中國，為中國」的承諾。
值得一提的是，Honda SUV e: concept也是首款採用Honda Logo的純電動車，它也標誌著Honda在華全面開啟電動化進程的新時代。
未來，為打造無碳排放社會和零事故社會，Honda將持續推動以電動化和ICV為核心的FUNTEC技術升級，為人們「移動和生活的進化」提供更多新價值，率先在中國實現Honda 2030願景。
Honda常務執行董事兼中國本部長井上勝史此前在歐洲Honda任職，在今年9月26日第十六屆北京國際汽車展覽會的媒體溝通會上，談及全世界範圍的電動化浪潮，他這樣對媒體說：「中國的客戶於產品先進性的要求是更高一些，所以我相信中國市場今後會變得比歐洲市場更加先進。」
作為一個Honda摩託車技術的粉絲，第一次聽到這樣的話時，多少讓人有些恍惚：這家從內燃機時代，靠著機械和燃料以及潤滑油一躍成為全球最頂尖汽車公司的Honda，甚至一度撐起了戰後經濟......它還是像Honda精神人物本田宗一郎之前說過的那樣：
光看別人臉色行事，把自己束縛起來的人，就不能突飛猛進，尤其是不可能在科學技術日新月異的年代裡生存下去，就會掉隊。
[1] 一場蓄勢待發地商業革命-德勤
https://www2.deloitte.com/content/dam/Deloitte/cn/Documents/cip/deloitte-cn-cip-auto-nev-revolution-in-the-making-zh-190619.pdf