新莊立交是南京玄武大道、紅山路、玄武湖隧道、九華山隧道、龍蟠路等六條快速路、主幹路的交會處，也是最讓司機犯暈的地方之一。上有立交，下有環島，每天車流量很大。因出口多，每個出口都設置了斑馬線，紅燈等待時間長，常常人車混行，有人橫穿馬路。近日，記者獲悉，醞釀了6年之久的新莊立交地下人行通道終於要開建了，擬建一條Y字形地下通道，下穿玄武大道、紅山路，將南林大、居民區和商業綜合體串聯起來，最快8月施工。
現代快報+/ZAKER南京記者 張瑜 趙丹丹
探訪
新莊轉盤紅燈多，過馬路太難了
7月9日早高峰，和往常一樣，新莊立交地面環島車流如織，這裡是一個五岔路口，各出口通往玄武大道、紅山路、中央門、太平門方向的車輛絡繹不絕。
從地鐵3號線南京林業大學 新莊站出來的人流量不小，同時從玄武大道、紅山路一帶趕著去地鐵站的上班族行色匆匆。記者現場體驗，從地鐵站出來，穿過玄武大道，斑馬線兩頭擠滿了電瓶車和行人。通過第一個紅綠燈，到達玄武大道的中分帶區域，需要等待近兩分鐘的紅燈，而綠燈僅有40秒左右。紅燈轉綠燈，大家迅速過街，到達玄武大道中分帶區域時，對面還是紅燈，很多行人已經等不及了，一些人左右瞧瞧，見沒車，趕緊衝過去，著實讓人捏把汗。通過第二個斑馬線，到達紅山路一帶，紅燈等待時間80秒左右，綠燈通行時間為50多秒。
記者跟隨人流穿過新莊立交橋下，去往龍蟠路、火車站方向，又遇到第三個紅綠燈，又要等待50秒左右的紅燈。短短一兩百米的路，如果全遇紅燈，等待時間就需要4分鐘。家住附近的李女士在大行宮一帶上班，每天步行到地鐵站。「路上紅綠燈太多了，整個轉盤的車流呼啦啦的，行人、電瓶車、自行車，早高峰時，就是一窩蜂。過個馬路實在是太難了！」
規劃
擬建Y字形地下通道，下穿玄武大道、紅山路
記者了解到，其實6年前，南京市規劃部門就開始規劃修建新莊立交地下人行通道，今年有了實質性進展。
據南京市規劃部門人士介紹，現在最終確定的方案是Y字形地下通道，下穿玄武大道、紅山路，連接紫金聯合立方、南京林業大學及高力六角廣場。紫金聯合立方側設置兩個出入口，分別朝南朝北，位於市政綠帶內；3號線南林大出口外設置一個出地面出入口；高力六角廣場側直接接入高力下沉廣場，並通過高力下沉廣場樓扶梯至地面。
通道總長361.5米，其中主通道長270米，建築總面積2556.79平方米。「建好後，新莊立交轉盤東北區域，將形成地下通行線路，讓行人快速通達，地面人車分流。」規劃人士表示，從遠期規劃來看，還預留接入3號線地鐵站的條件。
進展
最快下月開工，交通基本不受影響
記者了解到，新莊立交地下過街通道建設工程目前方案已確定，正在開展施工、監理招標工作，同步推進規劃許可證辦理工作。相關人士透露，前期工作順利的話，預計最快8月份就能開工，工期在一年左右。
新莊立交交織了6條快速路，交通流量很大。據建設單位相關人士透露，該工程建設工法推薦主通道採用開放式盾構法施工，工作井及出入口採用明挖法施工。「開放式盾構法，只在晚上施工，白天路面恢復交通，對交通出行基本上沒什麼大的影響。」上述人士表示。