內環西線集慶門隧道南入口交通組織將進行調整，從應天高架西向北駛入內環西線的兩股車道將壓縮為一股定向車道，只能駛入集慶門隧道；新莊立交玄武湖隧道東入口，車流飽和交通秩序混亂，一共八處結點需要調整。而中央門地區和鐵北地區發展的交通痛點在中央北路上，全線將從雙向4車道擴充到雙向8車道。
據了解，針對快速內環、中央北路拓寬改造工程將把交通堵點、痛點和結點一併改善，南京交警正在醞釀一場「大手術」。
應天高架賽虹橋立交西向北從4月4日開始,南京交管部門對內環西線集慶門隧道南入口交通組織進行了優化調整。從應天高架西向北駛入內環西線的兩股車道壓縮為一股定向車道，只能駛入集慶門隧道，這將一定程度上緩解從鳳臺南路以及應天高架東向北駛入內環西線車輛擁堵排隊的現象。
南京交管部門對快速內環首批8處「結點」進行試驗測試，將逐步對快速內環進行全面優化升級，一起來往下了解吧。
快速內環定向車道將全面推廣
從3月開始，南京交管部門在應天高架賽虹橋立交西向北方向首次推出「定向車道」的管理新舉措，通過一系列交通組織優化調整，提高了賽虹橋立交的車輛通行效率。近一個月以來，定向車道成效明顯。
設置定向車道後，泰山路匝道上來的車輛變道對正常交通的幹擾大大減少，應天大街高架西向北通行效率明顯提升，實現了尖峰時段「定向提速，保障主線」的目標。極大避免了泰山路匝道駛往內環西線的車輛橫切3至 4股車道造成的局部交通擁堵，提高了通行安全。
獲悉，南京交管部門將全面推廣定向車道，提高快速內環的通行效率，以此來減少「堵點」的產生，改善通行秩序。提醒廣大車友，需駛出快速內環道路請提前向右側變道，以免駛入最左側定向車道而無法駛出。
集慶門隧道南入口
集慶門隧道南入口，應天大街高架由西向北方向，部分車流需在此處向右側變道駛出快速內環，前往集慶門方向。但地面道路由南向北的車流需要向左側變道，駛入集慶門隧道。而此處地面匯流區長度僅有150米，在大車流通行情況下，難以滿足雙向車流駛入、駛出需求。
調整後，在應天大街高架由西向北匝道設置導流線及白實線定向車道，提前將2股車道合流調整成1車道駛入隧道，禁止向右側往集慶門方向變道進入外側輔道。有需求的車輛可提前從地面道路行駛，或者由水西門大街、昇州路繞行。
新莊立交玄武湖隧道東入口
新莊立交玄武湖隧道東入口，該處現有玄武大道、新莊廣場地面道路、九華山隧道南向西左轉匝道三個方向的車流匯流。特別是早晚高峰車流飽和時，7股車道匯入3股車道，造成交通秩序混亂，擁堵排隊現象嚴重。
調整後，玄武湖隧道東入口將九華山隧道往玄武湖隧道匝道由2車道合流變為1車道；新莊廣場地面進入玄武湖隧道車道由3股道逐漸合流變為1股道；玄武湖隧道口由現狀「7進3」調整為「4進3」。南京交警通過精細化調整，將大大減少多車道合流交織的情況。
其餘近期擬調整的6處地點分別是 ：
※ 雙橋門立交北側北往南方向交織段
※ 通濟門隧道南出口地面交織段
※ 賽虹橋立交西向東泰山路匝道
※ 內環北線玄武湖隧道西入口
※ 古平崗立交
※ 應天大街高架雲錦路上匝道
南京交管局相關負責人表示，這8處結點改造若起到一定效果，他們將對快速內環進行一次全面的「大手術」，推廣定向車道，提高快速內環的通行效率，對現有交通組織優化升級。
除了內環西線8處結點將進行全面的「大手術」外，還有中央北路拓寬改造工程也在疏通大藍鯨的交通現狀。全線擴充為雙向8車道通行條件大為改善。
上世紀八九十年代建設的早期天橋又少了一座。使用超30年的南京小市天橋
被安靜地拆除，之後道路拓寬工程將全面啟動中央門地區將被疏通改造。
使用了30餘年的天橋
拆除小市天橋是中央北路拓寬改造一部分
此前已實施了中央門鐵路橋涵洞的擴涵，鐵路下方的涵洞拆除了老橋，建設新橋。小市天橋雖然方便了兩側居民來往，但橋墩造成了車道的壓縮，和鐵路橋洞一樣，成為中央門地區擁堵的「腸梗阻」和鐵北地區發展的交通痛點。中央北路拓寬改造後，全線將從雙向4車道擴充到雙向8車道，改善這裡的交通環境。
南京中心城區天橋最多時曾達到29個，但如今僅剩幾座。不過，在新興城區的景觀和快速路上，天橋數量不降反增。如江北大道環境整治工程推進3期，涉及超過10座人行天橋的改建和新建。一座座造型別致、夜景漂亮的天橋，成為新區新風景。
不久的將來經過改造與整治之後，大南京的早晚高峰順暢起來沒有堵車的煩惱。