隨著社會的發展，摩託車日漸成為大家的必需品，摩託車製造商更是卯足了勁，摩託車製造商以謀求生產出好車而立足於市場。「國產顏值王」戰鷹CBF190X，深深討得年輕人群歡心。「成功人士」標配的杜卡迪自遊，同類名氣首屈一指，發展之勢就如秋風掃落葉。伴隨好車的增多，騎士們有了更多選擇，摩託車廠商要懂得適應市場才能成功。下面將要與各位分享的這款貝納利 颶風302R BJ300GS-C，它是貝納利使出必殺技！14L油箱+前雙碟剎，300cc雙缸34馬力，2.9萬值嗎。
貝納利 颶風302R BJ300GS-C是貝納利傾盡全力主要打造的頭牌摩託車，依賴新穎動感且富有整體感的外觀構型，切實滿足了騎士們選車首先看外觀的要求，所以，騎士們對交口稱讚。時代在不斷前進，車友們對車的需求也是各式各樣，顏值、內在、價格等等，單憑時尚動感且富有整體感的外觀構型這一個特點，騎士們是不會買單的。如此受到購車人心儀的它，除開它的時髦動感且富有整體感的外觀造型以外，那麼它在其它各方面的表現如何？良好的表現在同等級車中是否就真的具備競爭力呢？關於貝納利主要締造的摩託車——貝納利 颶風302R BJ300GS-C，談談個人主張。
貝納利 颶風302R BJ300GS-C清新俊逸的外觀正是為滿足消費者審美而設計，優越的家族式設計語言彰顯廠商良心締造的品質。前臉採用了辨識度頗高的家族式設計元素，簡單明了的側面線條，使得更有立體感，尾部構型簡潔有度，層次清晰，彰顯車主不拘一格的內在品質。大燈稜角分明，尤其是在夜間亮起時銳利而又動感，液晶屏比較前衛，不過個人還是喜歡傳統風格，後視鏡的設計可以增大後視區域，提高安全係數，細看鱗次櫛比的輪轂便知何為對稱之美。
動力方面，一顆300cc雙缸水冷的心臟，性能自然不必多說，採用了主流的電噴系統，性能卓越，穩定可靠，其峰值扭矩為27牛米，能夠輸出最大馬力34Ps。變速採用了操作輕巧的6擋-鏈傳動組合，綜合性能沒太大問題，日常使用綽綽有餘，加上貝納利擁有世界級的調教技藝，使得動力輸出和變換檔位傳動達成高度默契。油門響應非常及時，可以與右手實現心靈互通，極大滿足了年輕購車群體對於「速度」的追求，總而言之，在各種動力數據的支持下，動力表現特別搶眼。
該車具有2257x745x1146mm的數據，依託其785毫米的座高，個字不高的話，難以雙腳著地，擁有165mm的最小離地間隙，可以提供不錯的通過性，具有一定的玩樂基礎，軸距達到了比較合理的1410毫米，配合略低的座包，操控上非常輕鬆，就舒適度來說，貝納利努力將打造成跟家中客廳沙發凳一樣舒適。鞍座使用了人體工程學設計，坐姿特別舒適，粗壯的前後懸掛，保障動力強悍的同時，不失平穩性，行至顛簸路面時，受益於優秀的懸掛系統，行駛中抖動顛簸的反饋較小。
油耗方面，油耗數據達到了3.3L/100km的平均值。市內堵車的情況下，油耗在3.63L上下波動，而在高速路上高速行駛的油耗僅為3.0L。對於一輛最大功率26千瓦的跨騎，而且油箱容積達14L，油耗略低著實是貝納利 颶風302R BJ300GS-C鎖定客群的一大利器。
貝納利 颶風302R BJ300GS-C的操控表現相當亮眼，把手變向稍微有點重，但不有虛位，轉向回饋得很真實。懸架和底盤的支持很好，中低速變向不存在「打滑」現象。綜上，操控表現在同等車型之中不落下風。
綜合上述，貝納利 颶風302R BJ300GS-C之所以能夠深入人心，不僅僅是仰仗外觀這一項單一亮點，操控、動力也有著與眾不同的表現，切切實實為車友的要求著想。同時等配置應有盡有，讓其成為跨騎中當之無愧的「性價王」。那麼對於這輛摩託車-貝納利 颶風302R BJ300GS-C，各位有何高見呢？