面臨前總裁涉嫌經濟犯罪及新冠疫情的多重打擊，日產恐宣布企業重組以挽救營運頹勢，並可能大幅下修年度部署目標。福無雙至、禍不單行大概是日產近年寫照，先是前總裁CarlosGhosn涉嫌經濟犯罪，爾後在去年第四季面臨十年來最大季度虧損，如今更受到新冠肺炎疫情帶來全球性的經濟衝擊，再再加深營運低潮的急迫壓力。
為改善經營狀況，內部來源指出高層已計劃在5月份對外公布企業重組規劃，完整的重組計劃預期將持續進行至2023年春季，並預期縮減營運及產銷規模，推測會視需要而關閉三到四個生產廠房，亦即品牌在早先預計的裁員10％計劃外，估計另有數千名員工可能因而遭到解僱。
配合產能及銷量縮減，原訂6輛的年銷量目標，恐需下修至5輛，雖然遠不及過去Ghosn在任期間年銷8輛的願景，但有內部人士透露以往品牌動輒7、8的年銷目標都有高定的狀況，實際上卻從未達標過，並認為在當今的非常時期，比起抱持樂觀，反倒應該更加務實地面對現況。
不過外媒認為日產還不至於完全杳無希望，即便當前全球車市普遍低迷，休旅車型仍掌握大部分銷量佔比，並可能作為原廠的救命稻草。原廠已預計將在今年度陸續推出大改款XTrail、Qashqai及Frontier皮卡等新作，或許能成為品牌再起的一絲生機！
在去年車展上，豐田在現場默默地帶來了一款由GAZOORacing設計的GR品牌概念車全球亮相–卡羅拉AltisGRConcept，全車以卡羅拉Altis為基礎，以MakingEverbetterCars的造車理念，注入豐田GAZOORacing的品牌精神PushingthelimitsforBetter所打造，為一輛以任何人皆能享受其駕馭樂趣為目標的概念車型。
而在今年初公布的新春展望計劃當中，豐田也將卡羅拉GR運動車型列為上半年的重點車型。雖然肺炎疫情險峻，但豐田也於近期正式針對媒體發出在線直播收看邀請函，將在4/29正式發售，同時正式取代卡羅拉AltisX，成為本土化第一臺GR運動車型。
雖然目前官方還是沒有透露相關信息，不過GR運動外觀將比照車展展出的原型車，前後保險槓都有進行大幅度的修改，加上前後燻黑燈組、換裝短彈簧降低車身與黑色18寸輪轂，不得不說這款由日本GazooRacing操刀後，比起目前在泰國部署的卡羅拉GR運動好看多了。
動力系統總成部分，預料也會延續概念車採用1.82ZRFAE直列四缸自然吸氣引擎，最大馬力為140hp/6400轉速，而峰值扭力則為17.6kgm/4000轉速，變速箱也同樣匹配可模擬7速手自一體的SuperCVTi無級變速系統，並且有GAlShiftControlG值感應換擋邏輯的協同，油耗14.9km/L雖然沒有之前15.6km/L漂亮，但依舊是相當理想的數據。
基本上卡羅拉AltisGR運動就是卡羅拉AltisX的後繼車型，唯一的差別就是這次是與日本GazooRacing團隊更緊密的合作，而非只是改改外觀而已，這次是連底盤也進行全面性的升級，因此較為運動的小夥伴可以期待一下。