現在汽車形勢瞬息萬變，許多好車被汽車生產商研製出來。「性價比之王」日產逍客，一路扶搖而上，勢不可擋。「韓系旗艦」現代途勝，其忠實粉絲遍布男女老少。生產技藝讓汽車都有不一樣的亮點，一款汽車只有發揮出自身亮點並找準切入點才能取得成功，正如奔馳C級和輝昂。
駕駛者韋先生是我的一位同事，開著一輛奔馳C級跑了4個月，幾個月前剛換上大眾輝昂，"大眾輝昂到底比奔馳C級好在哪？和奔馳C級比起來有競爭力嗎？現在，我就轉述我朋友的看法。
先開奔馳C級
顏值：同等級我看的就奔馳C還有就是雷克薩斯ES顏值可以的。前臉熄火時候格柵閉合，很年輕，打開啟動後就顯得老成很多，自動大燈的確挺方便的，幾乎不用操心，是17寸輪圈太醜了，打算換掉。
內飾不如A級，秒殺其他同級車。只能說奔馳太懂人性了，用料好，細節處理精細，多媒體控制臺的大滑鼠反饋很清晰，適合盲操作，怠速剎車有雜音，據說是磨合期問題。
空間蠻大的，平時都是我一個人用車，偶爾拉一下朋友。置物盒方便，非常相當實用，而且設計也特別好看，家裡人體型都不高，加長版肯定是夠敞亮了，後排座位不能放倒，後備箱空間一般。
有運動感，舒適度不是很好，奔馳C已然開始往運動方面發展了。空調冷卻成效特別好，而且快，自動空調可分區，坑窪道路速度一定要降下來過，不然2000塊打底，前面特舒服，第二排一般。
正常行駛動力基本上可以遊刃有餘沒感覺有多肉。前幾秒渦輪有點遲緩，後來才能提速起來，動力儲備還是很不錯的，只要肯給油，勁很大，120碼轉速在1700轉上下，跑高速比較安靜。
因為是款運動車，整體的操控感作為上乘。沒有虛位，轉向精準，很舒服，轉彎指向清晰，方向盤也屬於厚重型，懸架支撐力度中等偏上，過彎時有輕微的傾斜，提速也是非常快，超車那不用說，特別快。
再開輝昂
顏值：顏值大氣，5米多的車長，接近1.9米的車款。全車全LED光源，漂亮，前臉簡潔大方，隱隱又有些一方霸主的感覺，側面線條順暢，車漆用料也很厚道，不會向一般品牌一樣感覺車漆明顯單薄。
大眾系列沒有比這車內飾更豪華了。材料高端，挺豪華的，中控配的是9.2的MIB液晶屏，支持蘋果和安卓體系，操作體驗很是流暢，雜音那就不可能了，新車就異響那還開個錘子。
空間對我們家來說絕對沒有障礙，好用得很。）不過只我一個人開，副駕駛成了我最大的置物空間，空間大，特別是第二排，談生意時，坐上客戶，客戶很舒服，好像是四百多升，不算特別大，日常使用倒也可以了，放兩三個行李箱沒問題。
大眾輝昂的舒適度真的是沒話說。還是說車子對路面細碎過濾，都很好，舒適度很好，幾乎都有了，顛簸點幾乎感覺不到，座椅硬度合適，包圍支撐性很好。
第一次體驗這款車，知道什麼叫動力澎湃，滋滋的聲音就上去了。發動機轉速控制的好，超車沒有問題，也很平穩，ea888引擎，2.0T的，動力差不了，提速還可以，高速上比較省油。
朋友差不多都買大眾，操控性是自然槓槓。四輪驅動，空氣懸架，駕駛起來特別輕鬆，方向精準，不虛，轉彎指向平穩順滑，整車穩健，上路心裡踏實，但跑高速也不需要擔心，它屬於高速沉穩型。
結語:
奔馳C級：外觀這個東西仁者見仁智者見智，我是覺得比寶馬奧迪好看，操控，個人覺得還行。大眾輝昂：舒適度我感覺一般，在回老家行駛在差的路面的時候，兩驅對我來說動力足夠了，平時也就家用。我給奔馳C級 89分，大眾輝昂 93分，我認為買大眾輝昂是非常正確的選擇，最讓我難以忘卻的便是它別具一格的外觀。雖然整體來說和奔馳C級實力相當，但大眾輝昂更合我的口味。如今也有非常多的年輕人在關注大眾輝昂，它既然得到消費者肯定，肯定是好車，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，只能說誰更適合自己。開過這款車之後，我的感受是九個字：他們才是性價比之王！那麼，33萬怎麼選擇？奔馳C級和大眾輝昂如何抉擇？讀完你就知道了。不知各位有何不同的看法呢？