德龍L3000是陝汽針對中短途貨運市場推出的一款中型載貨車，L3000的上市，不僅彌補了陝汽車系中缺少載貨車的空缺，同時該車型在具備陝汽一貫品質的同時，還有著十分豐富的多樣化產品，就目前已知的，L3000在車型分類中，就有多達6種以上，包括輕型載貨車、中型載貨車和各類專用車。
豐富的車型首先是針對不同領域，但在不同領域中的不同工況下，用戶除了對車型有著明確要求外，動力系統也是用戶十分在意的一個維度，比如南方用戶和北方用戶，山區用戶和平原用戶，他們在動力需求上是不一樣的。為此，德龍L3000在動力選擇上同樣具備多樣化，目前可選發動機品牌有濰柴和玉柴兩個品牌，排量也從5L到8L，並且，全部達到了國六排放標準。
今天為大家介紹一款高配版德龍L3000，因為這款車不論是在動力表現，還在配置豐富度上，都十分主流，也非常契合用戶對一臺載貨車的所有期望，它就是陝汽L3000的一款6x2車型，前置雙車軸，很主流的一種底盤結構，同時也是市場中數量最多的一款載貨車類型。
傳聞說L3000在設計理念上，借鑑了奔馳中卡Atego的外觀，但不管是否借鑑，L3000整體外觀看起來還是中規中矩，十分符合一臺生產工具該有的樣子，給人感覺就是皮實，耐用。
中卡市場的迅速崛起，加速了中卡產品的進化，這一點從駕駛室結構就可以看出來，以往的重卡產品都是低頂單臥鋪結構，但現在市場上所售的中卡產品，除了專用車型外，物流車型幾乎都是高頂雙臥，這也從另一方面說明了市場的真實需求。
後視鏡採用了分體式結構，簡潔，維護成本較低，這在價格敏感的載貨車市場，是一個折中的方法。但考慮到載貨車市場體量較小，競爭力日漸激烈，採用外形更為美觀的一體式後視鏡，是很多主機廠正在做的事，希望L3000在後視鏡選項中，把一體式後視鏡變為標配或選配，相信能為L3000加分不少。
所有L3000配置的組合燈光都是同一款式，不管車型如何變，燈光並沒有高低配置之分。方形組合燈光集成了所有燈光，包括LED日間行車燈、小燈、轉向燈和亮度更高的透鏡燈。
要識別一臺L3000的動力，基本從駕駛室上粘貼的銘牌就可以得到這臺車的動力信息，比如這臺L3000就把象徵著1250N.m的扭矩標識貼在了駕駛室一側。
這臺6x2版本的L3000搭載了一臺玉柴的YC6A300-50柴油發動機，真實排量7.52升，最大功率300馬力，最大扭矩1250N.m，具備國六標準。這裡要提一下，L3000在發動機裝配中，幾乎都是玉柴發動機，濰柴比例明顯要低於玉柴。
變速器匹配的是法士特的一款手動9擋變速器，型號9JS119TB，變速器外殼是鐵殼，並未採用全鋁外殼。但比較特別的是，這臺變速器串聯了一臺法士特的液力緩速器，而緩速器這個配置，在整個載貨車市場中，屬於十分少見的配置。緩速器的優勢我們不止一次談起過，相信用戶對緩速器這個裝置已經有了一個清晰的了解，希望在購車時，加上緩速器這個配置，充分保證安全。
關於車橋，L3000前軸採用了漢德4.8噸MAN技術車橋，輪端採用的是盤剎，剎車性能更好，重量更輕。後軸採用了漢德11.5噸MAN技術單級減速橋，輪端是鼓剎。
L3000的軸距是5600mm，所以關於改裝，留給上裝廠的空間更大，同時用戶可支配的車架空間也會更多。
車架左側只是安裝了一個鋁合金儲氣筒和蓄電池模塊，其餘多出來的儲氣筒則全部安裝在車架內側，為車架騰出更多空間來。至於儲氣筒為什麼這樣排列，單獨留一個在車架外側，這是有一定道理的，因為儲氣筒即便是在空氣乾燥罐幫助下過濾空氣，還是避免不了一部分水分殘餘在儲氣筒內，這時就需要人工對儲氣筒放水，而留在車架外側的單獨一個儲氣筒，就是為了人工放水而設計。
車架右側安裝了尿素罐和一個容量600L的鋁合金油箱，其餘位置全部為空置，方便上裝廠改裝，當然，用戶也可根據自己的實際用車習慣來利用這些豐富的空間。
現代物流對駕駛室的要求逐漸提高，因為駕駛員在駕駛室內呆的時間比前些年要多出很多，有些駕駛員基本就是以車為家，這就催生了大空間需求，而在這種需求下，駕駛室儲物空間要大，地板要平地板，臥鋪要雙臥鋪，舒適性配置要多，就變成了常規配置。
L3000全部具備這些功能，首先是和駕駛員接觸最多的駕駛座椅，這是一個最直觀的配置，座椅舒不舒適，直接決定了駕駛員的疲勞程度。L3000匹配的是一個氣囊懸浮座椅，座椅可支持前後、高低、前後仰角等調節功能，另外這些基礎之上，該座椅還加入了通風加熱功能，最大化做到為駕駛員提供一個舒適的駕駛環境。
另一個舒適性配置就是平地板了，這大大的解放了空間問題，使得駕駛員在車內的通過性得到了提升，小小的升級，卻有著極佳的空間體驗。
寬大雙臥鋪不僅可以帶來更好的休息環境，個人行李也有了更多的存放空間，這就讓原本因為空間小而凌亂的駕駛室變得整潔起來，相信很多駕駛員對這個深有體會。
多功能方向盤和多媒體互動屏是L3000的另一個舒適性配置，可以帶來更好的操作體驗和車內娛樂體驗，可以滿足當下越來越年輕化用戶群體的基本需求。
載貨車對於牽引車來說，市場需求量並沒有牽引車大，但正是這個原因，整個載貨車市場競爭異常激烈，而主機廠想要佔據更多的市場份額，就必須要研究用戶，研究工況，然後推出更加契合用戶，適合市場的細分化產品。事實上，德龍L3000在這方面做得很好，L3000車型豐富，動力覆蓋廣，舒適性配置多，就是用戶的真實需求的展現。
圖/文：劉國華
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文章由易車號作者提供