中國的高鐵年年虧損:目前負債,那票價會不會上漲呢?

2020-12-16 黃琴聊旅遊

時針在不停的轉動,而祖國的發展也是無休無止,隨著「中國速度」的到來,給我們的生活帶來了很多的新變化,這是一代又一代中國人民勞動的成果,也是我們需要傳承的中國精神。 我國高鐵事業一直領先世界各國,而且至今發展到中國的高鐵行駛距離已經達到2.9萬公裡,是世界上高鐵行駛距離最多的國家。

如果是國內通過高鐵的城市,很多人遠行時選擇的是高鐵,高鐵速度快,比列車舒適,價格方面也經濟,但是你知道嗎? 我國高鐵其實一直處虧損狀態,而且每年都出現虧損,據小編介紹中國高鐵已經負債5.3億元。

許多小夥伴把意外的國內高鐵事業發展得這麼好為什麼會吃虧? 國內的高鐵事業發展很好,但成本高,運營和維護成本高,另外很多高鐵不能保證客流量,所以損失也很正常。

最近,由於高鐵從國家定價改為市場定價,很多人擔心高鐵會不會漲價。 在價格方面人們總是特別在意,但高鐵的出現主要是服務人,將來漲價也不怎麼高。

當然不漲價也是不現實的。 結果,高鐵不是慈善團體,在建設等方面成本很高,需要經常受益發展。 但是我們不需要太擔心,漲價也不怎麼上漲,畢竟高鐵的價格不僅僅是由市場決定的。

而且我國的高鐵事業一直處於虧損狀態,但高鐵還在運行,價格現在不是還沒有上漲嗎? 國家支持高鐵的運營,但為了使人們的生活更方便,各城市之間的發展,完全不擔心高鐵漲價的問題。

另外,國內除了高鐵,列車也沒有賺錢,國家支持它們的運營。 因為這些交通設施不僅給人們帶來便利,而且連接整個中國,所以比利益這個交通設施的其他用途還大。

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    2019年,京滬高鐵實現歸母淨利潤119.4億元左右。但是,在我國並非是所有高鐵都像京滬高鐵這樣是「現金奶牛」,目前只有京滬等少數線路盈利,其他的都處於常年虧損的狀態。面對這樣的情況,高鐵票價也成為了大家關注的焦點,有人提議提高票價,去減少虧損。
  • 京滬高鐵推出浮動票價,二等座票價高低相差百元
    自今日起,京滬高鐵推出浮動票價,二等座票價高低相差百元。北京南站-上海虹橋站全程列車二等座最高執行票價調整為598元,最低執行票價調整為498元,不過目前498元的二等座列車只有G153次這一趟。(新京報)此前京滬高鐵發布公告,京滬高鐵發布公告,自2020年12月23日起,將對京滬高鐵運行時速300-350公裡的高鐵動車組列車公布票價進行優化調整,改變目前固定票價的做法,根據客流情況,區分季節、時段、席別、區段等,建立靈活定價機制,實行優質優價,有升有降。高鐵如今已成為大家的首選出行方式,不僅有著乾淨整潔的乘車環境 ,時速也是普通交通工具無法超越的。
  • 高鐵票價迎來「大變革」,月底就執行!
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    說到「中國高鐵」,相信大家都不陌生了。說起來,現如今還沒有任何一個國家的高鐵建設,能和中國高鐵相提並論呢!要知道,中國高鐵無論是線路的建設範圍,還是運行速度等,都是穩居「世界第一」的。不過,說到「高鐵不賺錢」,一開始很多國人都是不相信的。中國超14億人口,每天來來往往乘坐高鐵的人不在少數,而部分高鐵線路的票價也屬實不便宜,國人怎麼可能就「養不起」高鐵了呢?說實在話,大部分高鐵真的是虧損的,目前只有京滬高鐵和幾條熱門線路才會盈利,其他幾乎都是虧損。至於原因的話,高鐵的建設成本高,維護成本也高。
  • 下個月起合肥這一高鐵票價上漲
    根據京滬高鐵公司公告,自12月23日起,將對京滬高鐵運行時速300~350公裡的高鐵動車組列車實施浮動票價。根據鐵路網際網路30天的車票預售期,目前已經可以購買12月23日、24日車票。經查詢鐵路12306網站了解到,12月23日從合肥出發前往北京的高鐵,一、二等座票價均有不同程度的上漲。
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    京滬高鐵已啟用浮動票價,各席別票價有怎樣的變化?10月23日,京滬高鐵發布公告,自2020年12月23日起,將對京滬高鐵運行時速300-350公裡的高鐵動車組列車實施浮動票價。澎湃新聞記者查詢12306網站,檢索12月23日從北京出發到上海的高鐵,全天29趟高鐵車次中,商務座票價上漲或維持不變,一等座、二等座價格有升有降,幅度不一。京滬高鐵浮動票價啟用前後票價對比,紅色為價格上漲,綠色為價格下降。以上票價為11月25日18時12306網站顯示數據。
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    京滬高鐵已啟用浮動票價,各席別票價有怎樣的變化?10月23日,京滬高鐵發布公告,自2020年12月23日起,將對京滬高鐵運行時速300-350公裡的高鐵動車組列車實施浮動票價。澎湃新聞記者查詢12306網站,檢索12月23日從北京出發到上海的高鐵,全天29趟高鐵車次中,商務座票價上漲或維持不變,一等座、二等座價格有升有降,幅度不一。京滬高鐵浮動票價啟用前後票價對比,紅色為價格上漲,綠色為價格下降。以上票價為11月25日18時12306網站顯示數據。
  • 高鐵浮動票價來了,京滬高鐵的上車機會來了沒有?
    作者:斑馬君編輯:斑馬君近日,高鐵浮動票價的消息成為輿論關注的的焦點事件。而京滬高鐵作為最知名的高速鐵路運營企業、A股上市企業,可以說是這次高鐵票價市場化運營的最大贏家。然而,隨著浮動票價實施的日益臨近,京滬高鐵的股價卻並未表現出多麼積極上漲的反應。
  • 京滬間高鐵二等座 票價498元引熱議 高鐵浮動票價來了一起來瞧瞧
    也就是會變得波動。我們不知道後續會有怎樣的變化。   對於此次價格變動,部分乘客認為票價 漲幅,二等座在11.327%左右。目前還在接受範圍內。但也擔心它會繼續上漲。   也有乘客認為,根據杭州到北京的高鐵調價計劃,除了繞過上海的G44外,其他所有的價格都有所上漲,這與京滬高鐵公司所說的「票價有漲有跌」並不完全一致。
  • 票價規則發生變化,出行價格「有漲有降」,高鐵發展是虧是賺?
    他代表了中國的發展,中國的速度,中國製造的質量和力量。中國高鐵的出現讓國家各地,各城市,各省緊密地聯繫到了一起,甚至跨國跨洋高鐵的提出也許可以將各國的交流也更進一步的緊密。而高鐵能夠發展得起來必然有許多人選擇使用高鐵來出行。但是有那麼多出行方式,並且有很多發展時間比高鐵久遠得多,高鐵有什麼優勢能突破出重圍發展得如此快速呢?
  • 2021年將逐步推廣高鐵票價浮動機制 票價有升有降
    【CNMO新聞】去年12月份,京滬高鐵啟用了浮動票價機制,高鐵票價有升有降。1月4日,中國國家鐵路集團有限公司(以下簡稱國鐵集團)工作會議在北京召開,其中提到了要逐步推廣高鐵票價差異化的浮動定價機制一事,也就是說,未來高鐵票不會有統一的定價,票價會根據市場需求而變化。
  • 高鐵實行浮動票價 你常坐的線路會更貴嗎?
    京滬高鐵將從今年的12月23日起實行浮動票價。而根據鐵路網際網路30天預售期,現在乘客就已經可以購買浮動票價的京滬高鐵票了。票價是如何浮動的,又將給乘客們帶來怎樣的變化?中國鐵路客戶服務中心工作人員稱,將北京南站至上海虹橋站全程列車二等座最高執行票價調整為598元,最低執行票價調整為498元。全程列車商務座最高執行票價調整為1998元,最低執行票價為1748元。未來全程最高執行票價將比現行上浮45元,上浮幅度8.1%;未來全程最低執行票價將比現行下浮55元,下浮幅度9.9%。
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    京滬間二等座初期最低票價498元、降幅10%,最高票價598元、漲幅8%。北京商報記者查詢12306官網發現,以12月23日當天從北京開往上海的29趟高鐵為例,商務座票價維持不變或上漲125-250.5元不等,一等座、二等座票價有升有降。其中二等座票價為498元的僅有一班,即17時16分於北京南發車的G153次列車,全程運行時間為5小時55分。
  • 京滬高鐵啟用動態票價,哪些車次漲價了?
    界面新聞記者統計了12月23日從北京始發上海終到的高鐵車票價格,發現票價有升有降,總體來說,上漲的車次多於下降的車次,上漲幅度高於下降幅度。二等座最高上漲46元,最多降低55元;一等座最高上漲73.5元,最多降低96元;商務座最高上漲250.5元,沒有降低的車次。哪些因素影響票價?數據顯示,影響票價的主要因素是耗時。京滬間車程在5小時以內的車次票價全部上漲,而耗時在6小時左右的車次基本都下調了票價。
  • 高鐵票價終於「變化」,全程二等座上漲45元,內行人這樣「解釋」
    所以未來會有更多的人選擇高鐵出行,要想富先通路,確實是鐵打的道理,高鐵的速度也越來越快了。 那麼有人反映高鐵的價格比較貴是什麼原因呢?畢竟有時候機票打折之後就比高鐵便宜了。對此一些內行人做出了解釋,確實高鐵的定價是相當合理的,不存在亂收費的行為。