最近一段時間，國產軍用飛機最熱門的機型應該是西飛的運-20運輸機。在抗擊新冠肺炎的戰鬥中，空軍多個部隊的運-20運輸機發揮了巨大的作用，也成為大家關注的焦點。作為我國第一型專用大型運輸機，運-20憑藉65噸的最大載重量，超遠的航程成為航空工業和空軍的驕傲。除了運-20運輸機外，我國航空工業還有大量的運-9中型運輸機，兩型飛機可以說是戰略與戰術的最佳搭檔。今天與大家聊聊一款介於運-20與運-9運輸機之間的機型。這就是歐洲多國聯合研製的A400M多用途中型運輸機。
A400M運輸機是一型採用4臺渦槳發動機的軍用運輸機，由空中巴士軍事公司研製生產，參與的國家主要有英國，德國，法國，西班牙，義大利，土耳其，比利時等。眾所周知，歐洲多國空軍裝備的機型主要有美制的C-17戰略運輸機和C-130中型運輸機。另外還有一些老式的C-160運輸機。
由於這些國家國土面積不算太大，裝備的C-17戰略運輸機數量很少，C-17運輸機的價格過高，性能過強並不適合很多小國。歐洲地區大多數國家裝備的機型主要是C-130中型運輸機。C-130運輸機的改進型號有很多，目前在產的主要是C-130J中型運輸機。這型飛機雖然比傳統的C-130運輸機先進不少，但是其最大載重量和航程並沒有本質的提高。為了解決這一問題，上世紀80年代，歐洲多國計劃研製一種全新的中型運輸機，作為C-17和C-130運輸機之間的補充機型。
經過多年的論證和研製後，A400M運輸機第一架原型機於2009年首飛成功。由於採用了諸多新技術，A400M運輸機研製過程中一度由於研製節點延誤成本超支的問題，多次面臨取消。慶幸的是8個合作國家並沒有放棄，先後投入了大量的人力，物力，財力。並且於2011年8個國家一次性訂購了174架A400M運輸機，這項合作計劃才能堅持下去。經過數年的試飛後，A400M運輸機於2013年8月正式裝備法國空軍，隨後開始批量裝備8個國家，另外還出口到馬來西亞。
在某年的珠海航展上，我國航空工業曾經對外公開過一款運-30中型運輸機，有網友發現這款飛機與A400M運輸機的外形非常相似。對此小編與很多軍迷一樣，也非常期待這型新飛機。至於最終我國是否會正式研製運-30運輸機，現在還不得而知。我們先看看歐洲A400M運輸機有哪些優點。
A400M運輸機機長45米，翼展42米，機高約14.7米，空重約76.5噸，正常起飛重量約120噸，最大起飛重量約141噸，內部最大載油量高達50.5噸，最大載重量約37噸，最多可以運載116名全副武裝的傘兵。A400M運輸機採用4臺歐洲渦槳國際公司研製生產的 TP400-D6渦輪螺旋槳發動機，單臺最大功率達到8200kW，兩側機翼各配裝兩套FH385和FH386可變螺距螺旋槳，螺旋槳的直徑達到5.3米。這兩套螺旋槳很有意思，從圖片中可以看出，4臺發動機有兩臺正轉，有兩臺反轉。這套動力總成為A400M運輸機帶來了強大的動力，同時保證了飛機的最大航程達到8700公裡，其中載重20噸貨物時，最大航程達到6400公裡 ；載重30噸貨物時，最大航程達到4500公裡 ；載重37噸貨物時，最大航程達到3300公裡。從這裡可以看出A400M的綜合性能非常優異。
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A400M運輸機還有一個特點是大量採用複合材料，結構重量中複合材料的佔比達到35%-40%，機翼使用的碳纖維複合材料佔結構重量的85%以上。同時A400M運輸機的航電系統也是目前我們已知最先進的機型，這些技術也是歐制軍用飛機的強項。另外在工藝水平上，A400M運輸機可以算作目前最好的軍用運輸機。據最新的消息，A400M運輸機的單價高達1.7億歐元，筆者個人認為，採用這麼多的新技術，新材料 ，現在達到這樣的性能，也是意料之中的事情 。
A400M運輸機具備超強的短距起飛能力，據稱可以在30米寬的跑道上180度調頭，起飛重量100噸時，戰術起飛距離約980米，戰術降落距離約770米，並且可以在一些軟質跑道上起降作業。在貨艙空間上，A400M運輸機貨艙寬4米，高3.9米，貨艙內部長度約23米，最大內部容積達到340立方米，可以容納一架NH90或者一架CH-47直升機，另外還可以容納兩輛斯崔克高機動輪式裝甲車，要知道斯崔克高機動輪式裝甲車的重量達到17噸，這一性能非常適合現代的快速反應戰爭。從性能上看，如果我國航空工業有能力研製生產傳說中的運-30中型運輸機，將大大增強我軍的作戰能力。
A400M運輸機作為一型介於戰略與戰術，大型與中型運輸機之間的型號，目前的產量已經近90架。A400M運輸機除了作為運輸機外，還可以在極短的時間裡改成空中加油機，空中救護飛機。其中A400M作為空中加油機時，可以在距離基地930公裡遠的空域逗留兩個小時，並且為一些空中受油機提供34噸的燃油，這樣的性能在我們看來真香，這也證明A400M是目前世界上最好的中型運輸機。我國目前並沒有在運-9中型運輸機基礎上研製生產中型空中加油機，主要原因是載油過少航程較短。如果未來能研製成功運-30運輸機，那麼帶來的空中技術優勢是不可限量的。
關於運-30運輸機未來的發展，現在還有很多不確定的因素，最終是否如航展公開的那樣，現在誰也說不準。理論上如果我國有能力研製這樣的運輸機，對於我軍的運輸能力將有很大的提高，當時其成本和研製周期目前問題多多。從軍迷的角度看，我們還是期待以後的官方正式報導……