2月17日，我空軍4架運-20、3架運-9和1架伊爾-76共8架運輸機，第4次執行向武漢空運醫療隊員與物資的重大任務；據悉，我空軍先後4次空運任務共動用了30架次運輸機。運-20「鯤鵬」，是我國最「年輕」的大型運輸機，服役才僅僅不到4年的時間。畫面上，是4架運-20與4架運-9俯瞰新照，兩者體型的差異是一目了然。
運-20的服役，終於使得我國擁有了自己的戰略投送力量，戰略空軍的短板正在被一一補齊。
運-20是我國航空工業「20工程」之一，與殲-20隱形戰鬥機、直-20戰術通用直升機形成了富有我國特色的新一代空中力量體系。
現代戰爭，尤其是高技術條件下的局部戰爭，快速機動能力是重要影響因子；高性能的運輸機，能迅速將人員和裝備投射到關鍵地區，從而掌握制勝先機。
運-20「鯤鵬」就是這樣一款高性能運輸機，它不僅氣動布局讓人賞心悅目，而且電傳飛控系統和全玻璃化座艙也處於世界極高水準。
從運-20多次公開飛行展示畫面能看出，運-20擁有高超的飛行性能，無論是轉彎和盤旋讓人感覺「身輕如燕」。
最主要的是，運-20還具備出色的短距起降能力，這在戰時是非常重要的戰技指標。外界分析，如果運-20換裝推力更大的新型渦扇發動機，它的綜合能力還會有更明顯提升，令人期待。
運-20可通過側面和尾門上下人員，貨物運輸可通過標準託盤由尾門進出，機動裝備則可直接開進寬敞的機艙內部；我國最強的99A主戰坦克，運-20也能運輸一輛，並同時搭載一定基數的彈藥和配件。
運-9中型運輸機的動力為4臺渦槳發動機，它最大航程約5000公裡，載重能力約為20噸。圖/中國軍網英文、Fan Xianhai攝影