都說四缸比三缸好 現價格一樣三缸加速油耗完勝你會選誰?

2021-01-11 中國荷都網

當輝騰和GT-R的車主看到夜總會的女孩們坐上國產特斯拉汽車時，他們的心裡一定很無奈，但當他們突然意識到時，這些車主的心裡絕對是不屑一顧的。這個例子非常適合三缸機器。你為什麼這麼說？這是因為雪佛蘭在科魯澤的3缸版本也完成了一波「SAO操作」，繼英朗推出的4缸版本。

科魯澤的三缸和四缸一價，甚至三缸配置更高的騷操作。因為在真正了解這項技術的人眼裡，不管三個氣缸是否比四個氣缸更搖晃、更嘈雜，即使它們是，更好的油耗和性能也足以讓人們以同樣的價格脫穎而出。例如，陸澤的1.0T有125馬力，170海裡，它的油耗只有4.7L，1.3T有163馬力，230海裡和5.3L，而1.5L有113馬力，141海裡和5.9L.

然而，如果四缸機型的價格較低，對於那些不追求性能、但價格相同甚至配置更低的用戶來說，這確實是一個不錯的選擇。這似乎是那些堅持認為四缸模式肯定比三缸模式更好的消費者的目標，他們會睜大眼睛說：「為什麼要以同樣的價格購買另一個氣缸？」畢竟，這群鍵盤派對很少真正了解技術和性能，甚至不知道如何進行真正的試駕，他們願意聽從別人的建議，有節奏地接受。然而，通過公眾輿論，它不願意使用這個四缸發動機，許多人認為這是更昂貴的，以提高利潤和銷售？

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    在網上，有不少網友在問，別克英朗1.5L和1.3T版本車型怎麼選？相信絕大部分消費者而言，都會選擇1.5L四缸版本車型，不過，我們不難發現，英朗1.5L和1.3T動力版本車型，在價格上基本上都保持一致，由於兩個動力版本的車型，優惠力度都比較高。
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  • 買車還在糾結三缸還是四缸?,看了這個你會變得更加理性
    消費者主觀認識上則認為即便同排量下,四缸機也比三缸機動力好,這裡不妨做個比較,咱們直接看0-100公裡加速成績,這裡咱們拿吉利旗下的三缸機和主流合資品牌進行比較。目前市場上主流的是1.4T四缸的高爾夫,還有1.5T四缸的思域,兩車的車重均在1.3噸左右,是標準的緊湊型轎車,其中高爾夫實測百公裡加速為8.2S,思域實測則為8.5S,成績相當不錯,而搭載1.5T三缸動力的吉利繽越,官方實測百公裡加速成績為7.9S,汽車之家的媒體實測甚至可以達到7.7s。
  • 豐田以身試水三缸動力:1.2T四缸年內停產,1.5L三缸未來成主力
    在主流合資廠商中，美系的別克英朗、福特福克斯、法系的標緻308都推出過三缸車型，結果英朗不得不換回四缸車型，才保住自己的領先銷量，而不信邪的福特福克斯依然還是全系三缸動力，所以目前銷量前列看不到福克斯的身影。而標緻308越賣越沒存在感，最終落得了停產的結局。
  • 同樣是1.5T,三缸和四缸都有些什麼區別呢?讓我們來認識一下
    這三缸和四缸相比雖然有很多的缺點，但也不是一無是處，三缸就有點像偏科的學生，但不一定每一科都比別人差；首先我們說說開起來的區別，三缸車低轉速的時候，扭矩更大，同樣起步加速也會更有力，這個一般的朋友不知道，一般小排量的車型低轉速的扭矩是很小的，稍微大一點的上坡都不容易上去，這個是因為本來就不大的排量，分到四個氣缸之後，單個氣缸的容積太小，這燃料能產生的能量就少，那就推理不夠，就有點像人哮喘一樣，接不上氣呼吸比較急促