預算51萬,大切諾基和豐田普拉多如何選?車主說了實在話

2020-12-23 今日試車

大家好，本文將和大家分享《預算51萬，大切諾基和豐田普拉多如何選？車主說了實在話》。

今天請到一位老司機王先生，他曾開過朋友的大切諾基，現在剛剛提了一輛豐田普拉多，他坦言：大切諾基和豐田普拉多有顯然的差別。大切諾基和豐田普拉多相比究竟有什麼區別？下面就聽他的真實心聲。

先聊聊大切諾基

外觀：外觀真的沒得說，總有一種美國特工的感覺。這是買這車的首要條件，但是車頭的中網被我換了。外觀上沒得挑，最喜歡的就是那新大燈。比旗艦版差點，輪眉，前後包圍。

內飾：美國車內飾裡面算可以的，只要不在乎接縫都沒問題。內飾還可以，就是中控屏解析度一般。用料還可以，皮質地方比較多。新車也沒有什麼異味，可以了。

空間：空間挺大--如果座位能再高一點就好了，車太大--而我又不高我怕別人在外面看以為是無人駕駛。車內的內部空間比較大，坐姿都比較高，頭部空間和後排腿部空間也蠻寬鬆的，如果大切能搞個7座的就更完美了。儲物：前門儲物箱狹小，前排明顯儲物空間不足。後備箱非常大，但是正常家用，這麼大的後備箱連1/3都用不了，太浪費。

舒適性：就一臺越野車而言，大切的舒適性已經相當優秀，至少不會輸於大眾途銳、Q陸巡這樣的車。減震比轎車好，但是和表哥的巡洋艦比，差距還是很大。隔音做得很好，車內很靜，有兩次忘記關閉發動機就把車門鎖上走人了。前排座椅舒適度中上，因為地方大，所以自然就舒服。

動力：既享受到了動力，經濟性能也得到了保證。3.6的動力很夠用，隨叫隨到。S檔反應比D擋要快，開起來的感覺很好。動力強勁，波箱沒有頓挫感，提醒車跑過190碼不費勁。

操控：車輛整體操控性能非常不錯，對於這麼大的車身，沒有感覺到拖泥帶水。老款佳美的方向盤太沉了，現在覺得大切的方向盤太輕鬆了，反映還很快，指哪打哪。冰雪路面行駛，操控性很給力的。剎車很靈敏，駕馭起來很輕鬆。

再談談普拉多

外觀：外觀敦實大氣，都10幾年的樣子，看久了還好看，男人最愛。車尾部的整體造型具有強力的高級感，字母表示的LOGO組合，彰顯神秘的狂野氣息。大燈很帥氣，開起來也很有面子。車輪很讓人放心，厚實寬大，後掛的備胎就是有一種越野的味道。

內飾：內飾一般，夠用了，買這款車沒想著有太多的功能。不太滿意槽位的設計，手機放的不順手，造型也比較一般，中控屏不夠大。皮質軟和，上檔次。內飾感覺還行，這款車的內飾感覺比較平整，車內的異味也是比較小的。

空間：空間確實比較不錯，霸道的大空間是我很看好的，因為我們家人口比較多，經常出去遊玩，一個大空間的車確實夠寬鬆，裝點東西很容易。我1米八五這樣被人稱為大塊頭的，座前排腿部和頭頂都有一拳有餘的距離，坐上不感覺到有伸張不開手腳。儲物空間太少，不夠豐富。後備箱不用說，不愁沒空間。

舒適性：舒適性好，車大空間寬敞，我開車都能按照自己的姿勢來坐，約束感啥的完全不存在。後懸掛比較硬，減速帶的時候也有點顛。音響的音質也很好，舒適性很棒。座椅包裹性好，坐著舒服，越難走的路感覺有優勢。

動力：新款霸道分時四驅，適合各種路況，動力這塊根本不用擔心。現在德系X5GLE都進6秒了，豐田普拉多不是幹這活的，主要超車有信心就行了，不影響安全性。加速最好掛S檔，很給力。車雖然又高又大，但是起步一點都不磨嘰，動力足夠。

操控：操控簡單容易上手，不笨重，行駛起來很穩重。轉向的力度很合適，指向也很精準，老司機不解釋。底盤懸架沒地說，開起來很舒服。低速頓挫有點，上了速度之後換擋感覺很小了，就是上坡會有點後滑，還得後溜一段距離才剎住。

結語：通過以上分析，橫向對比後，我們發現大切諾基和豐田普拉多的性價比都比較高。大切諾基：外觀我認為有點美國人的張揚，開放，就是後面感覺不好看，在稍微的簡單點就更好了啊，操控還可以把，可能已經熟悉了，3.5圈，操控上沒有ABB好。豐田普拉多：是越野車型四驅系統非承載式車身舒適度不好，總體來說動力還是滿意的，喜歡開快車的估計開這個車不習慣的。那麼，預算51萬，大切諾基和豐田普拉多如何選？車主說了實在話。大家有何見解呢？

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