近日，新勢力車企零跑發布了其11月銷量情況，據數據顯示，在過去的11月，零跑汽車共實現銷量2032臺，首次突破2000大關，同比增長17%，排在新勢力車企第六位，值得一提的是，這也是零跑汽車連續三個月同比增長超過13%，增長勢頭十分強勁。雖然相比頭部的蔚來、理想等新勢力品牌，零跑無論是銷量還是聲量，都還有一段距離，但從零跑自身來說，能取得這樣的銷量成績，還是非常值得肯定的。
因為此前在網上流傳的一張新勢力生存情況預測圖，零跑汽車儼然畫了個大叉，被預言活不過2020年，現在年關將至，零跑汽車不僅活下來了，而且銷量還實現了新高，這應該是很多人都沒有想到的。大家對零跑有這樣的印象其實也不足為奇，因為零跑此前一直給人的感覺就是踏實的理工男，不太懂什麼營銷，市場聲量自然也比較弱。
但自2015年成立伊始，零跑汽車就拿下了多個自主研發技術的一血，其已獲得及申報在途專利一共816項，其中發明專利佔比超過50％，是造車新勢力之中當之無愧的研發之王。在電動汽車核心的三電系統方面，零跑自主研發了全球首款"八合一"一體化電驅總成"Heracles"，其電驅系統效率高達93.6%，這款電驅總成也搭載於零跑汽車的三款量產車型上，為車型提供強大動力性能的同時，也能在有限的電池容量內實現儘可能長的續航裡程，讓用戶沒有裡程焦慮。
而面對中國汽車工業在晶片產業鏈上的技術薄弱困境，零跑汽車則聯合全球安防巨頭——大華股份，耗時三年自主研發了中國首款具備完全自主智慧財產權的車規級AI晶片——凌芯01，在國內大部分主流車企還在依靠海外供應商供給晶片的時候，零跑汽車首款搭載凌芯01晶片的中型純電SUV——零跑C11，也正式亮相。
相比目前大部分車企使用的Mobileye eyeQ4晶片，凌芯01的算力能達到4.2TOPS，是Mobileye eyeQ4的兩倍，而搭載了兩顆凌芯01晶片的零跑C11，則可以在28個高精度感知元件以及零跑自研的LeapPilot 3.0 ADAS系統的加持下，實現L3級的自動駕駛功能，相比同級車型，如小鵬G3的L2.5自動駕駛，威馬EX5的L2級自動駕駛，零跑C11的智能駕駛則直接向特斯拉Model Y看齊，為用戶帶來全新的智能出行體驗。此外，凌芯01真正強大的地方在於其還可以支持後續的技術迭代，零跑C11通過整車OTA升級後，可以達到L4級自動駕駛標準，這也意味著，零跑C11的用戶將可以一直享受到科技進步帶來的紅利。
所以你會發現，與風光無限的大俠相比，零跑汽車更像一個深藏不露的掃地僧，內力深厚，不容小覷。零跑汽車的創始人朱江明也曾表示：造車是一場長跑，零跑要做龜兔賽跑裡的那隻烏龜。
今天再來看零跑的慢跑哲學，穩紮穩打的每一步背後，都慢慢轉化成了優秀的銷量表現以及市場口碑。不可否認，在低調造車的五年中，表面來看零跑自始至終並未給人留下很深刻的印象，但當部分車企在宣傳賣點博眼球時，零跑在專心技術研發；當部分車企在考慮如何快速收割市場份額時，零跑在總結用戶反饋進一步打磨產品。這個被預言活不過2020年的新勢力車企，或許在2021年還能迎來新一輪的爆發。