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現在讓你決定買單一輛旅行車的因素還剩下什麼？情懷？實用？小眾還是拉風？在SUV高舉大旗的時代，那可能是純實用主義者的最佳選擇。似乎這個定義於「多功能運動車」的品類能滿足所有的需求。
就好比在SUV宣傳中經常描繪的旅行場景，可以去到那麼多的遠方。那打開旅行的正確姿勢還必須是旅行車嗎？這個問題的答案我們坐在電腦前絕對得不出來。雲南大理，在路上，我們用整整兩天的時間來驗證一汽-大眾CC獵裝版，一款四門無框旅行車的意義。
常規審美外的非常規表達
這是一臺常規審美下非常規表達的車。在整體乘用車品類裡，它不循規蹈矩；在旅行車市場中，它也不千篇一律。縱觀整車，CC獵裝版沒用優雅的線條來詮釋旅行車的美感，第一眼你看到的是大眾最新設計語言下的稜角分明，和扁平化低矮化的視覺表達。
精華出現在多個角度，車頭和中網橫幅飾條完美結合的LED光帶真是絕了，在點亮的時候儀式感非常強，一下子就把所有的目光吸引到這裡。
側面橫向視覺是旅行車的比例，但為了適應中國市場特殊的需求，它加高了車身加了防刮條，變成了跨界風格的特色產物。但在頂配車型上40扁平比的輪胎雖然視覺效果拉滿，但顯然是有悖於應對複雜路況的定位的。如果真的想去小野一把，一定要將輪胎換成50扁平比以上的輪胎以防鼓包甚至是爆胎。
拉開車門的時候內心是十分滿足的，這畢竟是同級唯一一款4門無框的旅行車，如果說馬路上出現一款旅行車讓你側目，當車上的人拉開車門下來時，就只能讓路人說上一句：我X，真帥了。
站在它的車尾，是忍不住要掀開這個尾門的，這才是旅行車的精髓。CC獵裝版在這裡基本實現了滿分，後備箱設計地四方四正十分規整，後排座椅按4/6比例放倒後形成一個及其可觀的空間，若不是不能完全放平，尾箱兩側再加上網兜，那必是完美了。尾箱的正確打開方式除了放行李外，那就是躺在裡面透過天窗看星星了。
內飾在大眾套娃式風格再做些更年輕化時尚化的創新不容易，在CC掀背版和CC獵裝版裡一些元素做細，氛圍燈加入地十分應景，仿木紋甚至仿木質的飾板特別有感覺，一如既往驚喜的全液晶儀錶盤和中控大屏還是要感嘆這才是真正好的大眾車，如果把那個經典的機械式檔把換成高爾夫8上的小撥片電子檔把，這套內飾將會更和諧。
當然，外內飾的這套搭配在20W+預算下，其實對我來說已經足夠有吸引力了。一汽-大眾現在還能不遺餘力地在國內市場投放這些可能叫好不叫座的產品，並且留給車主更多的發揮空間，是玩車文化的幸運。
做實用，它把細節扣到無人能敵
我沒想到CC能把關於實用的細節扣到這麼無敵，在同級別的中型車領域，哪怕是號稱經濟實用的日系車都做不到這個水平。舉幾個小例子你就懂了：門板上的杯託，不知道是某些車企太無腦還是怎樣，想放下一瓶尺寸適中的礦泉水就不容易，想要2個杯託都放下更難，CC可以。
後排中央扶手的杯架，大部分車型的操作方式是在手託前部掏兩個洞，CC是彈出時杯架，長途乘坐時兩側的乘客放手放水兩不誤。如果還想從後備箱拿東西，放下扶手，掀開蓋板，手可以直接伸到後備箱裡。
畢竟是中型車，後排乘客的乘坐感受相對SUV和轎車都不會打折，座椅的支撐性很好，頭部腿部空間寬綽，後排的USB口也是彈出式的，充電需求可比前排好多了。前排2個TYPE-C接口讓我這個USB充電線實在尷尬。
關於CC獵裝版駕駛感受的凡爾賽表達：又潤又順
聽上去是不是特別像充值後的話術？我也不想這麼說，可我真的找不到更合適的詞彙來形容這種感覺了。作為一臺非性能車，你不可能在它身上找到特別激情的駕駛樂趣，那作為代步需求來看最大的讚美其實就是潤和順了。
這套動力總成誰也不會陌生，第三代EA888的2.0T發動機搭配7DSG雙離合變速箱，我們駕駛的380TSI高功率版本最大功率220馬力，最大扭矩350牛米。黃金動力總成真是不負其名，尤其在這麼多年的演進過程中，能挑的毛病確實不多。
它有5種駕駛模式：經濟、舒適、標準、運動、個性化，配合第二代DCC動態底盤系統。前兩種模式下日常轉速基本保持在1500轉左右巡航，升檔積極輸出平順但缺少爆發力；運動和個性化模式下變得更積極暴躁些，轉速更樂意維持在兩三千轉，油門響應開始隨踩隨有，激情駕駛時這種風格最體貼，配合韌勁兒十足的底盤，歐洲味兒十足。
尤其在過溝坎時好感度更明顯，小坎的濾震能力自不用說，基本處理地很乾淨；在有時來不及減速快速通過大的減震帶時能把這種劇烈的縱向力度回饋給柔化，真的很不錯，後排乘客不會感受到那麼明顯的顛簸。
雖然是無框車門，但它的NVH表現也超乎我的期待。在急加速時發動機聲嘶力竭的嘶吼傳遞進車內的還真是所剩不多，日常高速風噪和路噪也在正常值之下，我簡單看了下地臺和輪拱等處就明白了，只要願意，沒有降不下來的噪音和震動。
總結：在聊CC獵裝版時，我們最不能忽視的一點是它的價格：25.69萬--29.99萬。這是個不太讓人引起不適的數字，是大多數人努努力就觸手可及的價格。在駕駛品質、實用性上的表達，它沒有理由讓我這個「恐高症」選擇SUV，並且不用糾結誰優誰劣。這次，一汽-大眾將CC獵裝版這個小眾車大眾化了。