「渝新歐」中歐班列擴大歐洲貨運影響力 重慶集散地效應顯現

2020-12-23 央視網

　　央視網消息：與國際海運相比，通過「中歐班列」出口的貨物，大多採用CIF方式，也就是由賣方安排貨物運輸，並辦理貨運保險。雖然目前「中歐班列」單個貨櫃運價也出現了幅度不小的上漲，但寧波大多數外貿企業表示，這筆開支可以承擔。

　　重慶，也是「中歐班列」的集結地之一。截至11月底，全國中歐班列累計開行超過1萬列，但截至12月6日，重慶始發的「渝新歐」中歐班列累計開行數量就超過了7000列，物流同樣火爆。

　　受航運、空運艙位緊缺影響，「中歐班列」成了外貿企業新的選擇。今年1到11月份，通過重慶發送到歐洲的鐵路運郵郵件超過1000萬件，比去年整年翻了10倍以上；累計疏運國際郵包2000多萬件，居全國之首。

　　節約通關時間 企業出貨量翻倍增長

　　為了擴大運量，重慶海關在今年9月推出了跨境電商B2B業務模式，讓企業可以優先查驗、簡化申報，節約通關時間。

　　一天卸車1060輛 回程卸車量創新高

　　滿載而去，回程也是關鍵。今年，重慶「中歐班列」完成了與德國的回程運郵測試，為爭取運回更多民生物資打下基礎。進入11月，重慶鐵路團結村車站每天卸車數量不斷刷新歷史紀錄，創下一天卸車1060輛的新高。

　　「渝新歐」中歐班列擴大歐洲貨運影響力

　　此外，為了擴大貨源集散地，「渝新歐」中歐班列也在積極擴大在歐洲的貨運影響力。

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