大家好，這期分享的是《開日產途達的都是什麼人？它的檔次高嗎？看完你就明白了》。
如今車商都明白一個道理，不用心造車就面臨失敗，一款好車很難被用戶無情拋棄。「國產銷量王」哈弗H6，以「零差評」的美譽享譽車界。「豪車三劍客之一」的奧迪A6L，地位難以被超越，表現光彩奪目。在不勝枚舉的車型琳琅滿目的今日，汽車品牌必須找到各自定位，才有希望在眼下立足。正如途達。
日產途達是日產在SUV中的金牌選手，利用它鮮有對手的空間水準，很好地滿足消費者對大空間車型青睞有加的要求，所以，日產途達才能在這麼短的時間搶佔市場。隨著人們對檔次和面子愈發看重，購車者對車的要求也是愈來愈複雜，許多人會需求倒車影像、世界級引擎、防碰撞感應等，僅憑一項優點不可在車場中細水長流。
今天我們請來了日產途達的用車者黃先生，他之前有一輛大眾途嶽，幾個月前剛換上日產途達，"他坦言：大眾途嶽和日產途達有顯然的差別。到底日產途達各個地方的表現真的好嗎？與大眾途嶽對比有何不同？一起來聽聽他是怎麼說的吧！
這款車的外觀霸氣而又不失穩重，車身設計比較符合年輕人的審美，整體以時髦為主。大燈造型犀利，宛如一雙炯炯有神的雙眼，進氣格柵樣式張揚激進，機蓋線條凌厲，凸顯車頭的犀利氣質。比起大眾途嶽，日產途達的外觀愈加別具一格。上次去看車展，馬上就被日產途達的外觀吸引，雍容華貴是其外觀的主打歌，給人一種高級感。前臉很有辨識度，遠遠的一眼就能看出，尾部造型層次清晰，讓人感覺車主很別致。和大眾途嶽相比，日產途達才是我喜歡的格調。
但是，日產途達在內飾的表現上有些不盡人意。中控材料有一定的塑料，難免看起來廉價，硬邦邦的內飾確實很掉價，讓人仿佛置身於大貨車一般，除此之外，日產途達車內還缺少修飾性裝束，整體讓人感覺很單調，說真心話，我覺得大眾途嶽的內飾反而更好一些。
再看動力方面，我最喜歡的莫過於「日產途達 2020款 2.5L XE 手動精英版」，日產途達搭載了2.5排量的直列4缸自然吸氣發動機，最大限度馬力為193Ps，從實際駕駛體驗來說，日產途達的動力輸出能力一般，但整體表現還算平穩，在加速超車或者上陡坡的時候都有點心有餘而力不足的感覺。與發動機匹配的是一款6擋手動變速箱，綜合表現無大問題，變換檔位積極性有待提升，低擋升降反應較長，而高擋升降是平順的。動力上還是和大眾途嶽有一些差距。
空間我很滿意，乘坐空間表現比較可觀。1835mm的車高，即使身高176cm的家人坐在車內，頭頂都能有兩拳空餘。車寬數據也達到了1850毫米，三個成年人坐在第二排也不會覺得很擁擠，乘坐較為舒適。日產途達自身2850毫米的軸距數據，車內內部的前後空間得到優化拉伸，駕駛人可輕鬆駕駛，後排親戚腿部可自由舒展。而且日產途達在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調過濾能力強，空氣清新度適合國標，就算車外颳大風或下大雨，車內家人基本聽不到太大的聲音，隔音效果不錯。比較大眾途嶽，日產途達的空間更大更寬敞。
再和各位談談油耗在已過磨合期的情景下，實質測得日產途達的綜合油耗為10.4L/百公裡。在城市道路中，油耗在13.5L左右，高速公路或者二級路行駛時，油耗僅為8.7L。對我來說，日產途達油耗表現足以讓我滿意。
總而言之，我對日產途達各方面表現比較滿意，最讓我難以忘懷的是它別具一格的造型。我承認，大眾途嶽也相當不錯，不過我還是最終提了日產途達。現在大多數老闆、公務員、企業家都喜歡開它，我認為開一輛日產途達特別有面子，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！認真比較之後，我想說只有三個字：很開心！
聽完駕車者的分享，我覺得，日產途達之所以成為當下紅人，絕非只靠空間，油耗、外觀、舒適性方面的表現同樣可以吸引車主，迎合目前消費者多元化的買車需求。獲得用戶熱捧的「日產途達 2020款 2.5L XE 手動精英版」，賣價也只有16.98萬，配置方面還享有-、駕駛位安全氣囊、副駕駛位安全氣囊等諸多科技安全配置，因此在同中，日產途達性價比是比較高的。對於這款性價比極高的日產途達，大家都覺得怎麼樣呢？