車場風雲瞬息萬變，廠商的博弈此起彼伏，注重獲取精神享受的今天，多元化的汽車消費需求也隨之出現。「移動高鐵」傳祺GM8，整車能力不可小覷。「合資旗艦」日產軒逸，造型策劃深得國人歡心。一款汽車品牌若不增加特色，終無法在殘酷的市場中生存。途達是當今關注度格外高的SUV，依託其寬綽大氣的空間感，真的討好了消費者希望空間越大越好的要求，因此得到了廣泛的眷注。本期為大家分享的是《日產途達試車感受，開了3個月，朋友們來說說選擇正確嗎》。
為了更了解日產途達，王先生被請到現場，他是我的朋友，也是一位行內人，厚著臉皮借夥伴的豐田漢蘭達來開。聽了堂哥建議，然後他自己咬緊牙關買了日產途達，沒選豐田漢蘭達。當前提車3個月，開了6900公裡，他說了八個字：十分滿意，無可挑剔！日產途達一直暢銷至今的秘訣在哪裡？與豐田漢蘭達的主要差異在哪裡？讓他用真實心聲告訴我們答案。
日產的這臺車外觀構型相當藝術，瑕邇一體的門窗，升降有序的車頂線條，使得車側協調感十足。車頭看起來萬分的動感，前臉的設計也是挺卓越，配置行車日行燈使日產途達顯得愈加的科技感十足。尾蓋相對收斂，凸顯我那種低調而不張揚的格局，輪胎則採用了比較契合大眾審美的中庸造型，但不乏力量感。整體而言，優越的家族式策劃語言凸顯廠商良心締造的品質。
提到內飾方面，中控臺和中控大屏的匹配，感覺還是格外簡潔大方的。車內用料讓人感覺比較高檔，層次感隨之提升，座椅的縫製工藝也算是比較精細的，這個價位可以如此已經很好。車裡的氣味很低，沒有其它車那種刺鼻難聞的氣味，即使容易暈車的夥伴坐我這款車也不容易暈車。總之，日產途達層次分明及不失檔次感讓我頗為熱愛。
講心裡話，動力是我堅定不移選擇它的原因之一，日產途達有很多型號，但是我最終選擇「日產途達 2020款 2.5L XE 手動精英版」，發動機在運轉時比較平穩，沒有抖動的感覺，噪音也比較小，但是動力的輸出很強勁。超車的時候感覺油門的反應十分的積極，中後段的提速也不會出現動力不足的情況。變速箱使用了技術先進的6擋手動變速箱，前期的加速很平順，但能明顯感覺到，越到後背動力越足。方向盤有手感，變向靈活且精確，即使單手也可以輕鬆完成駕駛動作。剎車腳感有些奇怪，開起來不夠自然，其他方面沒有什麼大問題。特別在高速上面的時候，車子行駛相當的穩定，給出的安全感很強。
空間方面，我還是比較滿意的。4882*1850*1835毫米的車體尺寸已然成為SUV的領頭羊，第一排我175釐米的高度坐著都不顯得狹窄，更何況其他人。日產途達的軸距達到2850毫米，一個人在後一排可躺下來睡覺。關於儲物空間，車內的儲物空間也比較豐富，放日常隨身物品很輕鬆，後尾箱更是功效全面，能裝特別大件的東西。
就舒適度來看，日產途達在打造乘坐舒適度方面下了狠功夫。通過不平坦的道路時，在底盤濾震上，調教特別成熟，對於各類震動的過濾都萬分到位。座包不僅擁有良好的包裹性且很貼合身體，現在天氣冷了，空調開起來給孩子暖暖，味道也不大。隔音功效理想，高速時能在車內清晰交談。
在油耗上，在市區道路佔7成和高速路佔3成的狀況下，實際測出日產途達的平均能耗是8.6L/百公裡。當前的話市區能耗在10.3L上下，公路行駛能耗可低至7.2L/100km。這個車的能耗我以為還是非常低的。感謝聆聽這期《日產途達試車感受，開了3個月，朋友們來說說選擇正確嗎》。
途達特別貼合我的用車需求，我最想說的莫過於它的做工與檔次感。目前途達在市場算是炙手可熱，基本上年薪10萬以上就能開它。我認為它的確是有格調的好車，用它到現在，我的體驗便是：十分滿意，無可挑剔！我選的車型是「途達 2020款 2.5L XE 手動精英版」，一位老司機同事說我買錯了，大夥看看買得合適嗎？
日產途達之所以得到用戶的認同，絕非單純是空間方面的原因，舒適度、能耗、外觀的品質也略高，非常適合當今消費者的買車要求。所以日產途達有著比較高的內在價值。我想談談，隨著車型在不斷更新迭代，只有那些真正滿足消費者要求的車，才能得到一席之地，正如日產途達。對於綜合性能突出的日產途達，閣下是否看好它？感謝閱讀本期《日產途達試車感受，開了3個月，朋友們來說說選擇正確嗎》。