8月18日，一張署名「獵豹汽車維權臨時委員會」的《關於停止中國境內獵豹汽車免費售後的聲明》（以下簡稱聲明）在網絡上流傳開來。從聲明來看，全國約200餘家在網獵豹經銷商因廠家停止零配件供應，導致無法提供維修服務。從早期自主品牌中的翹楚，再到和大部隊脫節，如今的獵豹汽車難道要走到盡頭了？
圖片來自網絡
經銷商：被斷供無法提供免費服務
維權經銷商在聲明中表示，由於獵豹汽車廠家15個月以來對中國各獵豹4S店和銷售服務店的種種侵犯，包括停止汽車生產、停止DMS系統的餘額使用、停止配件供應、停止400電話接聽等行為，在各店庫存配件大部告罄的情況下，中國境內所有4S店將無法免費提供獵豹汽車質保手冊上的各項免費保養、維修、質保（包括個別車型的終身質保）等服務。
經銷商方面表示：「對於已經出現車輛故障，我們將在您允許的前提下，利用可利用的所有渠道有償（將不高於配件成本和基礎工時費總和）為您提供服務，各項免費項目則無法履行，對此我們表示深深而真誠的歉意。若廠方恢復供應配件及DMS系統，我們將第一時間通知您進廠維修，解決這段無奈之期的所有問題，並在廠家的授權下，對延誤期內的損失進行適當補償。」
據了解，目前全國400餘家獵豹汽車授權經銷商（包含退網經銷商）推薦的50名4S店代表正聚集在長沙總部，希望和廠方領導和相關部門取得溝通，但截至2020年8月17日，廠方主要領導人拒絕回見代表。
買車網Buycar獲悉，早在5月26日，全國40餘家獵豹經銷商就曾奔赴獵豹總部，希望就獵豹停產導致的新車斷供、停止DMS系統餘額使用、停止零配件供應以及對接人失聯等問題與主機廠展開溝通。
在溝通後，獵豹汽車承諾向每位經銷商支付5萬元，並承諾將DMS中入帳部分的餘額按照2:2:3:3的比例，分4期向經銷商清償。但買車網Buycar了解到，雙方約定第一筆20%的款項應不晚於2020年7月31日到帳，但目前經銷商仍未能收到這筆款項。因此，目前全國400餘家獵豹授權經銷商，希望同廠方領導和相關部門取得溝通，並履行此前約定的DMS系統入帳款項清償。
關於聲明中指出的停止汽車生產、停止DMS系統的餘額使用、停止配件供應、停止400電話接聽等問題，買車網Buycar首先致電了官方400客服電話，但未發現停止電話接聽等問題。與官方客服取得了聯繫後獲悉，獵豹汽車目前的確有部分車型的零配件出現短缺，但消費者依然可以前往當地售後服務站進行相關的維修與保養業務。如果出現零配件短缺的問題，售後服務站依然可通過內部系統向廠方訂購所需零件，獵豹汽車會盡最大可能保證消費者用車權益。
此外，買車網Buycar也聯繫了北京地區兩家獵豹汽車授權服務站，其中針對燃油車型的服務站表示，暫時未收到將停止免費維保等服務的信息，依然可以針對獵豹旗下車型進行相關維修與保養服務；而另一家針對新能源車型的授權服務站，則並未有工作人員接聽電話，目前實際情況尚不清楚。
不過，面對官方的回應，獵豹汽車維權經銷商也表示：「對於廣大車主而言，我們作為經銷商投資人感到十分抱歉。但巧婦難為無米之炊，僅以我本人的店鋪舉例，截止目前已經過了一年多無車可賣的日子，所有維修零配件消耗殆盡。若車主有需要，我們仍能提供維修服務，但《質保手冊》上的免費項目已經無力提供。」
對於上述問題，全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹在和接受買車網Buycar的採訪時表示，經銷商面對這種窘境應當積極與廠方取得交流，並採取適當的法律措施，以維權名義單方面宣布暫停汽車質保手冊上的各項免費保養、維修、質保（包括個別車型的終身質保）等服務的行為不可取。
留給獵豹的時間不多了
買車網Buycar針對此事也聯繫了獵豹汽車公關部，但截至發稿，對方並未有所回應；作為一家擁有60餘年軍工傳統和30餘年的汽車生產製造經驗的老牌車企，獵豹汽車曾是全國最大的輕型越野汽車生產廠家之一，在軍用車、官方指定用車、普通家用車、越野車等領域都有著不錯的表現。但隨著中國汽車工業的大步邁進，獵豹汽車的產品研發逐漸脫離大部隊，旗下多款車型也頻繁曝出大量有關質量問題的投訴信息。
2019年，獵豹汽車共銷量新車3.32萬輛，同比下跌61%。目前，獵豹汽車擁有六款產品，分別是獵豹CS10、獵豹CS9、獵豹CS9新能源和Mattu、硬派SUV獵豹Q6以及皮卡獵豹CT7。但由於國五與國六切換、公司經營等問題，部分產品已經停產。
為了維持基本生產，獵豹汽車曾採取調整員工薪資、出讓土地、以及政府籌集資金等方式，降低運營成本。據悉，獵豹汽車已決定將旗下三個生產基地出售或移交地方政府，只保留永州生產基地。今年4月，吉利汽車也官宣託管獵豹汽車長沙工廠的消息，該工廠將會專注於新能源汽車的生產和銷售。根據此前的消息，獵豹汽車已經全面公布自救計劃，但一場突如其來的疫情，卻為整個中國車市按下了暫停鍵，這也在一定程度上影響了獵豹汽車的自救計劃。
崔東樹在接受採訪時說到，目前2020年車市整體呈現回暖趨勢，邊緣車企面臨的危機在下半年會有所改善。不過，獵豹汽車依舊面臨研發能力羸弱，核心技術不強，營銷不到位等問題，甚至連國六產品都十分缺乏。作為一支始建於1950年的老牌車企，進入古稀之年的獵豹汽車時間已經不多了。