近日，特斯拉毫無徵兆的又雙叕降價了！特斯拉中國官網顯示，國產Model 3標準續航升級版補貼後售價從27.155萬元降至24.99萬元，沒有補貼的長續航版則從34.405萬元降至30.99萬元。特斯拉上一次調價是2020年5月1日。當時國產Model 3標準續航升級版補貼前售價由32.38萬元降價至29.18萬元，在享受2.025萬的新能源車補貼後，最終購買價格降至27.155萬。而對於老車主們而言，他們則越來越覺得自己像是一根「韭菜」。
一直以來，特斯拉憑藉其塑造的高科技品牌形象和超前的汽車設計理念，博得海內外的眾多擁躉；另一方面，其CEO埃隆·馬斯克的個人魅力，也是為特斯拉帶來許多死忠粉絲的主要原因。除了因做工問題引發的多次吐槽外，特斯拉還在今年3月發生了廣受批評的自動駕駛硬體降級事件；疑因自動駕駛功能導致人員受傷甚至死亡的事故也時有發生。
從特斯拉入華的整個流程來看，無論是前期建廠還是開啟銷售，特斯拉都在以速度取勝：快速建廠、快速開售、快速開建第二工廠，連宣布官降都是那麼快。之所以要發動「閃電戰」，特斯拉顯然是想要抓住中國新能源車市場「起跑混戰」的短暫機遇，利用消費者對特斯拉品牌的厚愛和對智能汽車的崇拜，迅速擴大在中國電動車市場的佔有率，將那些未來有可能在全球市場與特斯拉競爭的潛在對手絆倒在起跑線上。
在特斯拉價格不斷下沉之後，國內行業觀察者們更是對中國新能源汽車企業的前景擔憂起來。中國造車新勢力理想汽車的創始人李想，甚至用「滅頂之災」一詞來形容其對中國電動車企的「降維打擊」。特斯拉的產品本身沒有變化，但卻出現後勁不足。要解釋這種原因，除了早期訂單逐漸消化完畢之外，更重要的是，當國內同級別高端電動車上市之後，特斯拉Model 3即使降價過一次，其優勢也已不再明顯。
包括特斯拉在內的不少海外車企都沒想到的是，國內汽車品牌早已走過了燃油車時代依靠性價比佔據市場的階段了。國產汽車產品力提升帶來的品牌向上，以及汽車電動化、智能化，才是時代的大趨勢。