2月18日美國特斯拉對部分產品的銷售價格進行調整，Model 3標準續航升級版降價1000美元，從之前售價3.799萬美元，降至3.699萬美元。
而特斯拉Model 3 Performance 高性能版和Model Y Performance 高性能版則一同上調1000美元，Model 3 Performance 高性能版起售價為5.599萬美元，此前為5.499萬美元；Model Y Performance 高性能版起售價為6.099萬美元，此前為5.999萬美元。創看電動為大家做了一張圖更直觀地了解此次美國特斯拉的售價調整。
自從特斯拉國產後，中國消費者已經習慣了特斯拉的降價，特斯拉的每一次降價都是又快又狠，還總會趕在五一、十一、元旦這樣的假期，讓競爭對手很難快速跟進。
然而特斯拉在美國市場的售價卻是兩漲一跌，看得出特斯拉在美國真心不坑窮人，面向普通消費者的入門級產品在降價，雖然1000美元降價的幅度並不大，但也足以選配一套輪轂或者交付首年的保險；面向有錢人的Model 3/YPerformance 高性能版則喜迎價格上漲，性能產品上漲1000塊錢似乎也不會降低高端消費群體對此類產品的購買慾望。有錢人的世界通常都是越漲越買，正如同特斯拉拿15億美元去買比特幣，當天比特幣價格突破4.7萬美元。時間只是度過了短短兩星期，比特幣價格一度漲超5.2萬美元，目前已經接近一輛Model 3 Performance 高性能版的售價。雖然距離2017年一幣一墅的遠景還有距離，但現在一幣一車早已經實現，而特斯拉在此次交易中將有望獲得超過6億美元的收益，有人計算了一下這筆錢相當於特斯拉創業17年以來所有收益的17倍。
賺有錢人的錢，再用賺到的錢加速世界向清潔能源轉型是特斯拉一直在講的故事，而高端產品漲1000美元，入門產品降1000美元的價格微調，似乎更像是特斯拉早期三步走在產品線內部的復刻。
未來隨著特斯拉全面完成國產化後，價格的波動可能不再像以前一樣來源於國產化帶來了成本大幅下降，而是來自於原材料市場的波動；至於消費者最為關心的產品售價，可能也不會總是一降到底，而是隨著原材料市場的行情波動變得有漲有跌。
其實汽車的價格一直是隨市場快速變化的，只是以前我們沒有一個官方的渠道獲得一個準確的價格，而是要去到4S店不斷地和銷售磨價格，銷售再向上級磨價格，一輛汽車並沒有一個準確的售價，而變成了附加金融、保險、美容、改裝、服務贈送等一系列產品加服務的暗箱打包價。
汽車的價格一直在變，消費者也一直在關心，但卻很少能為車企帶來有收益的流量。對於傳統車企，降價帶來的流量是羞恥的，傳統汽車品牌追求的是既要賣得好，又要不降價；而特斯拉從來不認為價格是不能公開的，反而藉助於價格的下降或上漲，總能強行刷出一波話題。未來特斯拉的價格調整有可能像今天一樣，不再固定於某些時段，不一定全部都是降價，而是變成了隨市場行情進行微調。其不斷變化的價格行情，一定會吸引一些粉絲研究特斯拉的上遊供應以及下遊需求，進而會形成專業的特斯拉價格指數，以指導其他用戶在什麼時間段購車更為划算。而特斯拉的流量則在粉絲對價格指數的傳播中開枝散葉，對價格敏感度低的用戶隨時買，而對價格敏感度高的用戶則醉心於研究價格指數，從而降低去4S店與銷售人員討價還價的欲望。直營只是特斯拉銷售模式對傳統汽車變革的第一步，而一個公開透明卻又能夠讓人有沉浸感的玩法又是流量與不斷刺激購買慾望的一個體現。
特斯拉從不做廣告，卻深諳人性與欲望，看似隨意的價格漲跌，卻總會給自己拉起一波流量。未來傳統車企與特斯拉競爭的關鍵不僅在於直營店和服務，更在於向用戶全面施加影響力的網際網路上的虛擬空間。