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10月24日上午9時
港珠澳大橋將正式通車運營
一橋飛架粵港澳
天塹變通途
戳視頻帶你穿越港珠澳大橋▽
我們上橋啦！
今天，中山有旅行社組織了港珠澳大橋旅遊團，一大早，首團出發了！
另一邊，中山的記者也登上了從西區富業廣場國生汽運站到港珠澳大橋試運營的首班車。
目前車站有三票連程連運同售，街坊可以在中山購買中山到珠海口岸，口岸穿梭巴士票和到香港後去市區的巴士票！
口岸專線單程車票價38元，穿梭巴士單程票價58元，兩種車票均印有「港珠澳大橋穿梭巴士」和驗票二維碼。
目前穿梭巴士票在3樓旅檢樓旁有售，正常是在安檢口1樓購買，也可以在港珠澳大橋珠海口岸公眾號內購買，刷二維碼快速上車！
從車窗外望出去，伶仃洋的美景盡收眼底！還有飛機在旁作伴呢~
一路疾馳在超長海底隧道中，有沒有拍電影的感覺？
港珠澳大橋的開通
背後有哪些中山貢獻？
中山又將迎來哪些發展機遇？
中山貢獻
●港珠澳大橋構件逾7成「中山造」
中山海事局負責人介紹，港珠澳大橋建設工程共涉及到大型構件水上運輸作業近800航次，其中從中山基地運出至橋梁施工現場的共計615航次，這就意味著，有7成以上的大橋構件系「中山製造」。
據統計，大橋建設期間，中山海事部門歷經3年，先後完成了615航次大橋構件的運輸安全保障，期間共出動執法船艇近3000艘次、執法人員15000人次，護航裡程累計近19000海裡，約計36000公裡，接近地球赤道周長（40075.02公裡）。
●智能神器解決大橋收費站的「左右為難」
由華信智能交通科技有限公司研發的車道分控器在港珠澳大橋珠海收費站投入緊張的工作中。該公司總經理馬立表示，他們研發的這款車道分控器是國內首創並實際應用。
據悉，裝上這款車道分控器後，每一條車道不分ETC還是MTC，無論是左方向盤車還是右方向盤車，都可使用每一條收費車道進出港珠澳大橋。
●手扶電梯給遊客提供「上上下下」的便捷
10月23日，在珠海公路口岸，一批批客人搭乘自動扶梯來回輕鬆穿梭，電梯運行安全平穩度過歷史銘記的一天。102臺自動扶梯及自動人行步道全部正常運行，這讓蒂森克虜伯電梯中山分公司總經理梁萬江感到激動和自豪，「這些電梯都是中山智造。」
中山機遇
●加快與港澳實現深度融合
畢業於英國劍橋大學的王磊博士表示
港珠澳大橋正式通車，對中山來說至少可以發揮兩個重要作用。第一、增強了中山的區位優勢，陸上交通打通是一個標誌性的事件，特別是推動中山國際化進程。比如，與港澳的聯繫，使得中山可以更方便地對接大灣區中的人才、經濟等重要元素。第二、從中山本身的區域經濟發展來說，有利於平衡南北經濟差距。比如，過去靠近佛山順德的南頭、東鳳等鎮區家電產業發展迅速，拉動了中山北部經濟發展。港珠澳大橋通車，必將為南聯珠海起到關鍵作用，促進中山南部經濟發展。
中山市委黨校副教授陳偉英認為
中山與珠海相鄰，要抓住這一契機，在落實《內地與澳門關於建立更緊密經貿關係的安排》（CEPA）及其系列協議方面做文章，制定協同化發展戰略。充分利用大橋通車後物理融通更加方便的優勢，加快推動中山特別是「兩區一湖一島」（火炬區、翠享新區、三角迪茵湖、坦洲科創島）與港澳的區域合作，進一步拓展與港澳在教育、醫療、養老、旅遊、文化交流、商貿服務、產業等方面的合作。形成與港澳在經濟、社會、文化、生活等方面深度融合。
中山市改革發展研究會大健康產業促進專委會主任吳榮珍說
隨著港珠澳大橋通車，中山迎來重大機遇期，我市健康產業要從粵港澳大灣區規劃建設的利好背景下，抓住灣區城市深化合作的機遇，充分利用交通區位優勢，借鑑香港、深圳多年來的健康產業發展經驗，聯手上述城市，在健康產業的細分業態科技創新方面突破政策桎梏，大膽合作，推陳出新，推動本地的健康產業企業快速走出國門，打造真正的國際化健康產業市場和環境。
●促進高端資源加速流動
電子科技大學中山學院管理學院副院長、副教授佘時飛表示
城際輕軌和港珠澳大橋相繼開通進一步釋放了中山既有的臨海型區位優勢，中山和香港的經濟和文化交流將更加頻繁深入。在經濟一體化和全球化的大背景下，兩地可以在更開闊的領域內優化配置資源，中山製造業基礎較好，香港現代服務業具有優勢，大橋開通意味著優質資源有了更多對接機會，這不僅拓展了價值鏈的迂迴程度，而且將進一步促進垂直片斷化分工。價值鏈的迂迴程度越大，越有利於就業。
中山市現代服務業協會秘書長羅南玲表示
協會從2008年開始，就在服務業方面積極與香港方面對接。通過對接香港貿發局，對接香港社團，比如香港工業設計師協會、中小企業聯盟平臺、律師公會、會計師公會等，並在市發改局等相關部門的牽頭下，積極組織兩地企業對接，取得了一定成效。香港現代服務業走在了前面，他們對中山興趣很大，隨著大橋開通，進一步拉近了兩地的距離，兩地往來必然更加頻繁，更多的專業服務商進來，將加速產業升級，加速了高端資源的流動，產業開放的層次將更豐富，質量將更高。
●大橋也是凝聚鄉情的橋梁
香港時富集團有限公司董事長朱穎恆說
他的故鄉是小欖鎮，以往跟隨祖父回小欖探親，一般都是到香港中港城坐船，然後抵達中山港口岸，「對於我來說，坐船比較『曲折』一點，尤其是和老人一起出行時，不斷地變換交通工具會比較勞累，而現在有了新的選擇，十分方便。」朱穎恆說，大橋搭起了香港鄉親與故鄉中山交流的另一道「新橋」。
全國政協委員、怡高企業（中山）有限公司董事長施維雄說
港珠澳大橋拉近了香港與中山的時空距離，兩地人員往來更便捷。「以往，從香港回中山，我起碼要準備4個小時，因為考慮到虎門大橋會堵車，但是以後我只需要提前2個小時就可以了。」施維雄說，大橋使得香港鄉親和中山人民更親密了，「大家交往密切，你中有我，我中有你，都是一家人，我們一家親。」
在中山如何乘車到港珠澳大橋？
如何前往香港？
以下指南請收好！
據了解，目前國生汽車運輸有限公司已經開通中山-珠海口岸兩條專線接駁港澳兩地，分別是西區國生車站-港珠澳大橋珠海口岸；火炬開發區凱茵豪園-東區大東裕酒店的國裕車站-港珠澳大橋珠海口岸。
01
中山西區線（24小時）
富業廣場國生車站-珠海口岸，24小時營業，從上午6點45分-次日凌晨5點，共開通34班。上午6點45分-晚上9點，大概每半小時一班，到珠海口岸用時75分鐘左右；晚上9點至凌晨5點，大概一小時一班，到珠海口岸用時90分鐘左右。
02
中山東區線（6點45分-21點）
火炬開發區凱茵豪園站-東區大東裕酒店國裕車站-珠海口岸，共開21個班，從上午6點45分-晚上8點40分。
從凱茵豪園最早一班上午6點45分出發，到東區大東裕酒店國裕車站上客，7點出發，到珠海口岸用時90分鐘-120分鐘。
最晚一班凱茵豪園晚上8點40分出發，到東區大東裕酒店國裕車站上客，9點出發，到珠海口岸用時90分鐘-120分鐘。
票價：兩條線路的票價均為日間40元，夜晚80元。
國生汽車運輸有限公司
還推出了3個到達香港的套餐
01
中山-珠海口岸-香港口岸
日間：單程98元，雙程190元
夜間：單程160元，雙程280元
02
中山-珠海口岸-香港口岸-香港市區
單程140元，雙程270元
註：這並非從中山直達香港，而是從中山乘坐大巴直達珠海口岸，再乘坐接駁巴士抵達香港口岸或者市區。具體路線為：中山-珠海口岸（過關）-1樓穿梭巴士-香港口岸。
03
中山-香港機場
日間210元，夜間260元，但必須提前一天預約，乘坐車輛為7人商務車。
市汽車總站28日開通專線
中山市汽車站發車，途徑交通大廈配客，走廣珠西線直達港珠澳大橋口岸客運站，每天暫定6個班次，大約1.5小時一班車。
城南車站26日開通專線
城南車站出發，經富華酒店配客，走廣珠西線直達港珠澳大橋口岸客運站，計劃每天14個班次，約為1小時一班車。
中山國際酒店到香港今天開通三班
分別是下午2點、3點 、4點，單程130元，往返220元。
工作人員稱，這些跨境巴士抵達港珠澳大橋珠海口岸通關後將直達香港荃灣、太子，乘客中途不需要換車。
●最後提個醒，上橋前，一定要檢查這些！
（中山市政府門戶網站編輯部編輯）
素材來源：新華社、央視新聞、中山發布、南方+、中山日報