世界上摩託車最多的城市,當地不禁摩,密度為世界第一

2021-02-15 汽車高峰

摩託車是一種很方便的交通工具，非常受人歡迎，但是在中國大中城市都禁摩了，摩託車不能隨便上街騎行了。但有這麼一個城市則相反，當地不禁摩，摩託車數量非常多，獲得了「全球摩託車最密集地區」的稱號。你別以為這是個窮城市哦，它可是世界上發達城市之一，你知道哪嗎？

它就是臺灣，臺灣人愛以摩託車代步，摩託車密度為世界第一。在全臺灣摩託車數量超過1500萬輛，相對於臺灣2300萬人口來說，幾乎是人手一臺了。臺灣人均收入已超過2萬美元，卻依然強烈依賴於摩託車交通，這不是一個發達地區的風格啊。

在臺灣這麼多城市中，摩託車密度最大的就是臺北市了，臺北是臺灣經濟最發達的城市，人們去到臺北，最普遍的一個觀感就是：「怎麼滿街全是摩託車」？臺北摩託車數量相當大，街道上的主角是摩託車，隨處都停滿摩託車，臺北真是一個騎在摩託車上的城市。

臺北人口260萬人，整個市機車數量超過150萬輛，平均每2人就有一輛摩託車。由於摩託車更為輕便，相對於汽車，更好停車，既方便有節省停車費，加上臺北管理得當，臺北市民都喜歡騎摩託車上下班。

當地根本不禁摩。即使像臺北這樣的都市，也只有相當於北京長安街的那一小段道路對機車有限制，其他道路隨便開。在臺北，騎機車的大多數是住在市區周邊的上班族，上下班高峰期不想擠公車和捷運，機車幾乎是成本最低、速度最快的交通工具。

臺灣人開摩託車很快，不是一般快，在市區普遍比汽車開地快，基本沒有在路上見到慢悠悠騎車的人，難道說他們時間觀念強嗎，都急著趕路。雖然騎得快，但是他們很遵守交通規則，都是戴頭盔，不闖紅燈。綠燈亮起時，上百臺摩託車的馬達轟鳴聲震耳，每輛都全油門加速，路上嗖、嗖、嗖，場面相當壯觀。

臺灣摩託車以踏板車為主，檔位車真是難得一見。臺灣的摩託車，質量都是比較好的，可不便宜呢，普遍一萬多，不是踏板車更貴，所以這也許是臺灣人習慣買踏板車的原因，便宜嘛。

從臺灣的民情、地理環境來看，就是適合摩託車。臺灣公共運輸不發達，如果民眾都去搭乘大眾交通工具，捷運、公車能塞得下那麼多人嗎？恐怕連一半都容納不了。臺灣摩託車的歷史由來以久，可不是想禁就能禁的。對於臺灣摩託車，夥伴們，你們有什麼想法呢？

更多精彩

❦  洪欣坦然回應出軌謠言，張丹峰不會再是第二個莫少聰了

❦  張丹峰家庭背景曝光，看完真是不可思議，難怪巴著洪欣死活不放手

❦  二婚李佳靠什麼迷倒靳東？這六張照片讓你心服口服！

相關焦點

  • 同樣是人口密度大,國內禁摩日本摩託車地位高,為啥會這樣?
    在十幾年前，摩託車在我國隨處可見，但是現在許多城市都已經很少見到他的蹤影了，不僅僅是汽車的普及，更多的則是禁摩令的存在，但是我們的鄰居日本就不一樣，對於日本人民來說，摩託車就是他們日常出行最常用到的交通工具之一，簡單的說，摩託車在日本的地位非常高，和在我國完全就是兩種待遇。
  • 中國100多個城市禁摩,鄰國越南,到底如何管理摩託車?
    截止目前，我國總計有180多個城市禁摩。但禁摩的標準不一樣，有的城市是部分路段禁摩，有的城市是分時間禁摩，還有的城市則是全面禁摩。言而總之，禁摩的問題很複雜，有利有弊。今天，我們聊聊鄰國越南對摩託車的管理。不要小看這個東南亞鄰國，越南總計擁有4500多萬輛摩託車。
  • 為何許多城市選擇禁止摩託車而不是電動車?禁摩的理由都有哪些?
    在發達國家，民眾懂得城市生活的必要規矩，摩託車行駛同樣井然有序。從長遠來看，禁摩的結果是同樣的人慢慢都購買了汽車。如果一個人駕駛不將秩序，那麼從摩託換成汽車，只會給社會造成更大的危害。怎麼能指望通過禁止摩託解決掉這個問題呢？事實上，我家鄉所在的小城市，近年就隨著汽車的迅速普及，駕駛員的平均素質在明顯下降。
  • 為什麼要禁摩?禁摩對不對?禁摩的初衷是什麼?到底該怎麼做?
    為什麼要禁摩？禁摩對不對？禁摩的初衷是什麼？到底該怎麼做？作為中國獨有的一項政策，可以說「禁摩令」限制了無數摩託車愛好者和需求者的愛好和自由。這項政策最早實施地是首都北京。1986年，北京出臺了一個新政策，除了不給市區的新摩託車上牌，新摩託車可以上牌的郊區也被限制不能進入市區，成為第一個被禁摩的城市。如今我國實施禁摩令的城市多達200多個，而且，基本都是一二線大城市。至于禁摩的原因，各地政府給出的答案並不一致。
  • 世界上的摩託車有兩種!一種是中國的摩託車,一種是國外的摩託車
    世界上的摩託車有兩種！一種是中國的摩託車，一種是國外的摩託車有人說摩託車只有兩種，一種是中國的摩託車，一種是國外的摩託車！中國的摩託車與世界各地其他國家的摩託車，根本不能相提並論，甚至根本不是一種類型的交通工具，為什麼這樣說呢？我們先來看看兩者之間的差別就明白了。
  • 摩託車即將解禁?昆明:2020年昆明或全面禁摩!
    關於「禁摩」這個話題，我們已經說了無數次了，它的好處，它的壞處，以及它為什麼實施的原因。禁摩是一項地方性政策，自然各個地方的情況也都有所不同，有的城市由於地形原因，很少禁止摩託車上路，有的城市則開始逐步解禁，並且應對摩託車上路和考試做著相應的準備，而有的城市卻進一步擴大禁摩範圍，並且預計在什麼時間之前實現無摩化城市。摩託車即將解禁？昆明：2020年昆明或全面禁摩！
  • 為什麼城市都禁摩了,國內的摩託車廠還沒倒閉?
    現在很多地方都實行了禁摩。在大街上也很難看到摩託車的身影了。按理說摩託車都不準開了。摩託車廠應該早早地關門才對。可是人們發現。現在還是有很多摩託車廠傷在堅持造車。這是為什麼呢？今天就跟大家一起了解一下。首先，雖然城市中的人不能騎摩託車。
  • 城市禁摩,為什麼農村騎摩託車的人也越來越少了?
    近些年來，隨著各大城市「限摩」、「禁摩」政策出臺及農村廣大農民外出務工，目前已經蔓延至148個城市。在大部分城市內禁摩似乎已經成為一件墨守成規的事情。國內摩託車市場呈現出的是一種下滑勢頭，摩託車風光不在。我國農村市場是摩託車消費的主力市場，但是東西部農村人均保有量水平差異較大。
  • 中國大陸很多城市為什麼要禁摩、限摩 臺灣為什麼沒有?
    中國在摩託車交通法規的建設與執行上還不夠，全社會的交通教育相對缺乏，為摩託車行駛所建設之基礎設施還不夠完備，因而，在大陸一些城市摩託車往往對城市交通形成困擾，地方政府禁摩、限摩可以說情有可原，但並不能成為其懶政的理由
  • 直轄市重慶擁有著100萬輛摩託車卻不禁摩,交通為什麼出奇的好?
    人們的出行也越來越不方便，我國很多地區為了緩解交通壓力，更方便地對交通進行管理，很多城市採用了限車牌號、限單雙日、禁摩等政策。說到禁摩，由於現在小汽車不斷增多，交通壓力不斷增大，很多人覺得已經沒有禁摩的必要了。反正都是堵車，在擁擠的汽車堆中摩託車也是可以通行的，但是有關部門可不這麼認為，摩託車的出行可是大大影響了交通的通暢。
  • 東莞禁摩,想駕駛摩託車去自駕遊怎麼辦?有辦法,這樣做就可以了
    東莞禁摩，想駕駛摩託車去自駕遊怎麼辦？有辦法，這樣做就可以了！東莞禁摩，想駕駛摩託車去自駕遊怎麼辦？有辦法，這樣做就可以了雖然東莞是禁摩的，而且東莞市現在也不受理摩託車駕駛證的考證業務。而這時候，如果你想玩摩託車的話，那麼你首先要有一個駕駛證，雖然東莞市不會受理，但是在東莞隔壁的增城還是可以報考增駕的，基本上拿證也是很快的，只要你有了摩託車駕駛證，那麼上路行駛的膽子就可以大起來了。那麼有了駕駛證之後，還需要考慮的就是摩託車本車了，雖然現在東莞市沒有賣摩託車的，可是你可以在外地購買摩託車，就比如江門這些不禁摩的城市裡面去購買，然後再上你購買當地的車牌就好了。
  • 香港面積是上海1/6,人口是上海的3倍,為什麼不禁摩?
    目前，國內有大約兩百多個大中城市對於摩託車存在「禁摩限制」的管理措施，很多熱愛騎行，遵紀守法的騎士在這樣的城市無法享受騎摩託車的權利，在道路的通行方面受到限制。反觀中國的香港、澳門和臺灣地區，對於摩託車的通行是包容允許的政策，而且這些地區在面積上面比大陸很多城市都小，人口密度遠高於北京上海廣州這樣的一線城市，舉個例子，香港的面積是上海的1/6，人口是上海的3倍多，香港這樣一個面積小，人口密度大的國際大都市，卻不禁止摩託車，為什麼呢？說到國內的很多城市禁摩原因，起始於八十年代末九十年代初，當時的城市禁摩行動，無非三個原因。
  • 作為全球一線城市,紐約、東京、香港為什麼不禁摩?
    「禁摩」主要是禁止摩託車上路和停止發放摩託車牌照這兩種方式，各種在區域、路段、時間、牌照等方面的禁止限制摩託車，都是萬變不離其宗。通常會在市區劃出禁止通行的區域和規定禁止通行時間來禁止通行。各大城市禁摩一般從分區域，分路段，分時段的限行開始，隨後逐步擴大禁摩的區域和路段，直到全城禁摩。提到禁摩，這好像是很多摩託車愛好者和依靠摩託車出行的車主的痛，目前全國總共有200個城市已經加入禁摩的陣營，已經覆蓋了全國絕大多數大中型城市，有人說是因為摩託車事故率、死亡率高，所以要被禁，但是你知道嗎？作為全球一線城市的紐約、東京、香港都沒有禁摩！
  • 國內禁摩城市有哪些?這裡有最全匯總,有沒有你所在城市
    摩託車在曾幾何時在我國也是主流的交通工具，但是，因為種種原因，「禁摩」成為很多城市管理摩託車的主要措施，雖然摩託車被禁，但是有了新的替代品，那就是電動車，但是隨著去年電動車新國標的施行，把大部分電動車劃分到電摩分類，電摩在很多城市也都執行「禁摩」措施，這讓很多人直接受影響，不過慶幸的是，禁電摩目前還沒有幾個地方真正的嚴查嚴打，而且，現在社會上很多人呼籲取消「禁電摩
  • 為什麼臺灣的摩託車那麼多
    比如說印尼摩託車數量恰好是中國的一半，但人口還不到三億，約為中國的五分之一，人均摩託車佔有量明顯高於中國。泰國人口不到7000萬，約為中國的二十分之一，但摩託車數量約為中國的六分之一。越南以中國十五分之一的人口，摩託車數量超過中國的四分之一，很顯然東南亞的摩託車密度明顯超過中國大陸。
  • 中國唯一不「禁摩」的城市,人口數量高達3千萬,被譽為摩託之都
    中國有很多城市，有些城市的人口已經突破千萬，與其他城市相比是大城市，人口也比較多，這也決定了城市的發展，為當地經濟發展奠定了基礎， 現在有些城市禁止騎摩託車，但中國有個例外城市。今天小編說的這個城市人口超過3000萬人非常多，當地不禁止市民騎摩託車，所以這個城市被稱為摩託車之都， 而且，這個城市是重慶。
  • 重慶,獨特的地形被稱為3D魔幻之都,摩託車數量超百萬
    然而，摩託車在我國並不能隨處行駛，因為很多城市都存在交通問題，很多城市對摩託車都有限制，要求很高，中國是世界上唯一有禁摩政策的國家，但在這樣的背景下，又有一個新的一線城市例外。作為一個新的一線城市，這座城市經濟發達，車輛擁擠，人口密度非常大，是中國人口最多的城市，但是這個城市不僅不能不開摩託車，而且摩託車數量也是全國最多的，摩託車數量超過一百萬輛，不知道今天介紹給你的這座城市是你的家鄉嗎？
  • 摩友刷屏,官宣解禁摩第一城出現,網友:給全國做了個好榜樣
    曾幾何時，摩託車也曾經風光無限好，在幾十年前，很多家庭談到買車，除了汽車最佳選擇必然是摩託車，不過因為種種原因，摩託車陸陸續續在多個城市被禁，現在想在很多城市看到摩託車已經很難，但是，近日，摩友朋友圈刷屏，因為官宣解禁摩第一城出現，網友：給全國做了個好榜樣； 摩託車為何被禁
  • 亞洲壓力最大城市,也是世界上最堵城市,世界人口密度最大城市!
    達卡是人口密度和交通擁堵指標表現最差的城市之一，而且市民的精神和身體健康狀況也很差。達卡並非交通不發達。火車、巴士都有，只是不一定按時間或按班次來開。即便開了有時也不一定依循路程來走，因此步行才是比較具有承諾性的。城堡Lalbagh Fort，是1677穆罕默德阿山王子所建。
  • 中國大城市都禁摩,為何美國、日本、歐洲大城市卻都不禁摩?
    至於摩託車，更是被了列入了禁止行駛的行列，中國很多城市都有"禁摩"的措施，諸如禁止摩託車上路，停止發放摩託車牌照等等行駛，旨在環節道路交通的壓力。不過，話說回來，摩託車的確會對交通秩序帶來更大的壓力，因為它的行使更自由，並且速度也不慢，無論是在車行道還是在人行道行使，都存在極大的變數。