作為杭州灣重要的港口城市，寧波近年來在交通領域取得的成就是顯著的。無論是公路、鐵路、航空還是具有強大優勢的水路運輸，都保持著喜人的增長速度。當然，對於這座擁有八百多萬人口的長三角大城市而言，進一步優化和完善交通網絡結構，使其發揮出更大的運輸能力，將成為它的下一個目標。
雖然臨海，但寧波憑藉其特有的地理優勢以及與上海隔海相望的位置分布，也成為了重要的鐵路樞紐。如今，高鐵的發展進一步拉近了各城市間的距離，而寧波也需要擁有更多的高鐵線路來升級自身的鐵路樞紐系統。其中，與上海之間的跨海大通道——滬嘉甬跨海鐵路便成為最受關注的一條幹線。
滬嘉甬鐵路，顧名思義，就是連接上海、嘉興、寧波三座城市的一條鐵路。由於需要跨越地質條件複雜的杭州灣，所以近年來這條線路的走向也經過了反覆的勘探和論證。如今，該線路的走向逐漸清晰，而寧波也將新建一座全新的火車站來引入改線路，它就是規劃中的火車西站。
眾所周知，如今寧波市區內主要承擔客運的鐵路樞紐只有一座寧波站，所以面對日漸增長的客流量，以及為了今後各條線路的開通做打算，寧波也需要新的火車站來進行分流，而火車西站無疑就成了熱門。關於這座「傳說中」的火車站最大的期待點，無疑是它的選址。仿照虹橋站，寧波西站將選址在櫟社國際機場，從而形成空鐵一體的換乘樞紐。
為什麼西站會選址在遠離核心區，而靠近機場的市區西部呢？其主要原因就在於為了疏解城區的通行壓力，同時也為了帶動機場周邊的發展，更好地方便旅客出行。目前，櫟社機場已經通過地鐵2號線串聯起了城區，所以人們也不必擔心西站距離核心區太遠的問題。同時，西站選址方便了多條南北走向的鐵路，不必再繞經寧波城區。
從定位來看，寧波火車西站將與寧波站共同承擔起鐵路客流集散的重任，這也表明了西站的規模絕不僅僅只是個過路小站，而是多功能、現代化的樞紐大站。不只是滬嘉甬鐵路，寧波向南連接溫州和福州的甬臺溫福鐵路同樣將引入西站，極大提升了沿海南北地區的通達性。
根據規劃，寧波櫟社國際機場四期工程將與火車西站同步開工，機場將新建兩條跑道和擴建航站樓，進一步提升運輸能力。同時，西站的修建也將極大增強機場的影響力，周邊城市的人們可通過鐵路前往櫟社機場乘坐航班，從而無形中使櫟社機場的覆蓋範圍擴大，受眾人群也將顯著增加。
待到滬嘉甬鐵路和西站建成通車後，寧波的人們乘坐火車前往上海僅需一小時左右，這對經常往返於兩地的旅客無疑是個巨大的利好消息。在筆者看來，隨著各項規劃的進一步落地，寧波的鐵路和航空又將迎來一個新的發展期，這對城市未來的發展將起到更加顯著的推動作用。