支持自動駕駛的環杭州灣智慧高速公路、
滬嘉甬高鐵大橋、
公鐵合建的滬舟甬跨海大通道、
遠期規劃研究中的杭紹甬城際（磁懸浮）通道……
4月17日上午，浙江舉行全面推進高水平交通強省建設動員大會。在最新出爐的《浙江建設高水平交通強省的實施意見》中，描繪了未來30年浙江交通發展的宏偉藍圖。
其中一千億元以上的大項目，比如，沿海高鐵、環杭州灣智慧高速公路、杭州蕭山機場綜合樞紐、千噸級內河航道、杭州都市圈環線、洋山港區整體開發、寧波西綜合樞紐、滬杭超級磁浮、滬甬跨海大通道、滬舟甬跨海大通道等，總投資超1.2萬億元。這其中，與寧波相關的項目就超過了7項。
在這份藍圖中，浙江目標構建「4 6 100 44」樞紐體系：在區域樞紐城市方面，構建了杭州、寧波-舟山、溫州、金華-義烏4大全國性樞紐城市，打造嘉湖紹衢臺麗6個區域性樞紐城市。
在客貨運樞紐方面，以高鐵、機場為核心，建成100個綜合客運樞紐；以多式聯運為核心，建成44個綜合貨運樞紐。
在樞紐銜接融合方面，重點樞紐全面接入高鐵、軌道交通、高速公路；加強樞紐綜合開發，打造交通綜合體。
這些項目最新進展究竟如何呢？一起來看↓
由滬嘉甬鐵路和甬臺溫高鐵構成，是國家高速鐵路網「八縱八橫」主骨架之一，也是全省的沿海客運大通道組成部分，有效支撐大灣區建設和長三角一體化。
從嘉興南站，經海鹽西設站，以單建鐵路橋的形式跨杭州灣，在寧波杭州灣新區登陸，並經慈谿北設站，至慈城北設線路所，通過聯絡線引入莊橋至寧波站，並預留慈城線路所銜接擬建的寧波西站和甬臺溫高鐵的通道接軌條件。速度目標值為每小時350公裡。
該工程已在去年年底完成工可報告編制，待審查。在今年年初召開的全市綜合交通工作會議上，提出今年滬嘉甬鐵路將力爭工可批覆及初步設計報告編制。
根據規劃，新建甬臺溫沿海高鐵將北接滬嘉甬鐵路，南延至溫州方向，從寧波江北慈城一路南下，一直到溫州蒼南，全長大約338公裡，設計時速300公裡以上。
記者了解到，這條高鐵在上月底剛剛完成預可研報告編制，一旦獲批，這條高鐵的走向、全線設站等更多信息也將會進一步明朗。
新建的杭紹甬智慧高速，就是目前已經開工的杭甬高速複線，它是寧波與杭州間的又一條高速公路大通道。
此外，與寧波相關的滬杭甬高速、杭州灣跨海大橋，將實現灣區全域高速公路智慧化，近期將支持車路協同，遠期支持自動駕駛等「未來科技」。
記者了解到，在這2條高速所屬業主單位在今年工作報告中，都對相關工作有最新安排。比如寧波交投就明確提出，圍繞全省「智慧高速公路」建設，加快大橋智慧化改造進程，推進自由流收費、車道主動管控等改造項目。
去年年底，杭甬運河寧波段迎來貨櫃貨輪，掀開了杭甬運河內河水運的嶄新篇章。
未來，寧波舟山港寧波港域的貨櫃可通過內河運輸輻射至紹興、金華和衢州等地，進一步拓展寧波舟山港的內陸腹地，加快運輸結構調整，助推浙江內河航運進一步復興，促進長三角一體化發展。
這又是兩座宏偉的海上超級工程，其中滬甬跨海大通道，將採取公鐵合建，這也是寧波與上海間的又一座跨海大橋，杭州灣跨海大橋是高速公路大橋，滬嘉甬鐵路是高鐵大橋，而這一次，是公鐵合跨海大橋。
根據目前已經開展的前期研究，這條跨海大橋將實現寧波與上海直連，建成後將成為長三角區域一體化世紀性、標誌性工程。
而滬舟甬跨海大通道則將實現寧波、舟山、上海間的連接，其中寧波與舟山的連接部分，正是甬舟鐵路，在4月13日下午，甬舟鐵路（金塘海底隧道段）計劃內勘探工作順利結束。這條海底超級工程，全長16.2公裡，其中海中段8.3公裡。無論是隧道長度還是盾構橫斷截面規模，都是世界之最。
在最新的寧波機場總規修編中，未來寧波機場的跑道將從1條增至3條，終端年旅客吞吐量可達6000萬人次以上，進一步提高其作為區域性樞紐機場的地位。
根據測算，近期到2030年，寧波機場將實現年旅客吞吐量3000萬人次、貨郵吞吐量50萬噸，擬在現有第一跑道南側建設第二跑道；遠期到2050年，寧波機場將實現年旅客吞吐量6000萬人次、貨郵吞吐量120萬噸，擬在第二跑道南側再建第三跑道，這也是第一次在規劃中提出建設第三條跑道。屆時，寧波機場的跑道將從現有的1條增至3條，這意味著寧波機場的客貨吞吐量將大幅度提升。
同時，寧波機場四期擴建工程與T3號航站樓方案及航站區規劃國際徵集工作已啟動，根據規劃，寧波機場T3航站樓與鐵路寧波西站，形成一個「零換乘」的「空鐵一體」的綜合性交通樞紐。
此外，寧波也正在遠期規劃研究杭紹甬城際（磁懸浮）通道，目前，寧波段線位走向相關部門還在研究中。