昨天，記者從寧波鐵路建設指揮部獲悉，根據國家發改委和交通部、中國鐵路總公司新修篇的《中長期鐵路網規劃》，寧波滬甬跨海鐵路和甬金鐵路「一縱一橫」兩條鐵路列入國家路網規劃。其中，甬金鐵路力爭年底開工，滬甬跨海鐵路有望在「十三五」期間開建。
通訊員 李新民 記者 薛曹盛
「一縱一橫」兩條鐵路列入國家路網規劃
《中長期鐵路網規劃》的規劃期為2016～2025年，遠期展望到2030年。規劃方案涉及高速鐵路網、普速鐵路網和綜合交通樞紐的建設，其中，滬甬鐵路和甬金鐵路分別列入國家長期高速和普速鐵路網的規劃。
國家鐵路高速鐵路網規劃涉及「八縱八橫」主通道為骨架、區域連接線銜接、城際鐵路補充的高速鐵路網，滬甬跨海鐵路在「八縱」通道的沿海通道中。
其中，沿海通道包括大連（丹東）—秦皇島—天津—東營—濰坊—青島（煙臺）—連雲港—鹽城—南通—上海—寧波—福州—廈門—深圳—湛江—北海（防城港）高速鐵路，連接東部沿海地區，貫通京津冀、遼中南、山東半島、東隴海、長三角、海峽西岸、珠三角、北部灣等城市群。
業內人士說，隨著「八縱八橫」高鐵網的推進，未來寧波將實現通達京津冀、珠三角、中原地區、長株潭地區等的國內主要城市群「7小時交通圈」構想。
滬甬跨海鐵路建成後，寧波到上海最快51分鐘
由於鐵路跨海大通道尚未建立，目前從寧波出發的高鐵均要繞行杭州樞紐。現在從寧波站到上海虹橋全程最快大約需要100分鐘。
一直以來，寧波市民都期盼著，能在杭州灣上架起一條不經杭州樞紐直接連接上海的高鐵通道。如今，這一夢想即將照進現實。該項目力爭在「十三五」期間開工建設。
目前，滬甬跨海鐵路規劃由鐵路寧波西站（近期引入寧波站）到上海虹橋站，全長125km（其中18公裡跨海），投資估算199.38億元。
一旦建成，列車將直接跨杭州灣從寧波到上海，全程開行約51分鐘，行程將減少約一半。鐵路部門的業內人士預計，寧波到上海的鐵路大通道打通後，寧波到上海的列車開行方案將調整，票價或將下調。目前，相關部門正在深化方案研究，加快推進前期工作。
甬金鐵路力爭年底開工，設計時速160公裡
國家路網規劃還提出普速鐵路網要「形成區際快捷大能力通道」，其中長三角—雲貴通道中，提出利用滬昆、金溫鐵路等，建設寧波（台州）—金華、溫州—武夷山—吉安、贛州—郴州—永州—興義鐵路，實施衡茶吉鐵路擴能，構建長三角、長江中遊至雲貴地區通道。
寧波市鐵路建設指揮部的相關負責人介紹說，這條寧波（台州）—金華的通道就是力爭今年底開工建設的甬金鐵路。
甬金鐵路備受關注，目前已經進入環評階段，建設工期4年。項目設計時速160公裡，預留時速200公裡，採用電力牽引，項目投資估算總額為336.24億元。
甬金鐵路全線共設車站9個，其中既有車站3個，新建車站6個。線路起自義烏站，利用既有滬昆線東行3.6公裡，在奉化市溪口鎮班溪設溪口站，在方門村南側上跨甬臺溫鐵路、瀋海高速公路及S214，至奉化站對側並站，再沿甬臺溫鐵路接入雲龍站。其中，金華市境內長度60.051公裡，紹興市境內長度63.147公裡，寧波市境內長度62.15公裡。
(原標題：寧波坐火車到上海最快51分鐘)