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三峽工程2020年運行情況良好
中新網宜昌12月31日電 三峽集團流域樞紐管理中心31日通報2020年三峽工程運行情況，通報稱工程運行良好，防洪、航運、發電和水資源利用等綜合效益發揮顯著。據通報，2020年消落期，三峽水庫累計為下遊補水164天，補水總量229.24億立方米。5月下旬，三峽水庫實施生態調度試驗，調度期間江津、宜都斷面魚類產卵總規模達5.3億顆，生態調度效果顯著。
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2020年珠江水運發展「穩中有進」 西江幹線貨物通過量達10.5億噸
1月6日，交通運輸部珠江航務管理局（下稱「珠航局」）發布消息，2020年，珠江水運發展克服新冠肺炎疫情的衝擊，內河貨運量實現企穩回升，穩中有進。西江幹線全年貨物通過量達到10.5億噸，長洲水利樞紐船閘貨物通過量首次突破1.5億噸。
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揭秘三峽升船機建設:長江「黃金水道」
新華社記者 程敏 攝 「長江三峽9號」客輪船長陳國海告訴記者，承船廂載著水和船提升的整個過程都非常平穩，廂內水面幾乎感覺不到任何晃動。走升船機從下遊靠船墩到上遊靠船墩只用了近一個小時。而過去十幾年來，船舶每次經過三峽船閘過壩，往往要花三四個小時。
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珠江內河貨運量穩中有進 西江幹線全年貨物通過量達到10.5億噸
1月6日，記者從交通運輸部珠江航務管理局（下稱「珠航局」）獲悉，2020年，珠江水運發展克服新冠肺炎疫情的衝擊，內河貨運量實現企穩回升，穩中有進。西江幹線全年貨物通過量達到10．5億噸據了解，2020年西江航運幹線全年貨物通過量達到10．5億噸、同比增長5．1％；西江航運幹線長洲樞紐船閘完成過閘貨運量1．51億噸、同比增長3．96％；珠江水系港口完成貨物吞吐量7．4億噸、同比增長6．4％，其中，貨櫃吞吐量1386萬標準箱、同比下降5．6％。
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當年反對建三峽的那些「預言」應驗了嗎?我們為什麼需要三峽?
為進一步減輕長江中下遊地區防洪壓力，有效控制幹流河道的水位漲勢，三峽水庫下洩流量自7月6日起連續調減5次，5天內出庫流量從35000立方米每秒減少至19000立方米每秒，後續三峽水庫將按照長江委的調度要求進一步控制下洩量。三峽工程綠電效益顯著。三峽電站總裝機容量達2250萬千瓦，多年平均發電量882億千瓦時。
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珠江水運內河貨運量企穩回升
1月6日，2021年珠江水運發展新聞通氣會在廣州舉行。記者從交通運輸部珠江航務管理局（下稱「珠航局」）獲悉，2020年珠江水運發展克服新冠肺炎疫情的衝擊，內河貨運量實現企穩回升。其中，西江幹線全年貨物通過量達到10.5億噸，長洲水利樞紐船閘貨物通過量首次突破1.51億噸，貴港港成為珠江水系首個「億噸內河港」。西江幹線貨物通過量同比增長5.1%珠航局新聞發言人王燦強介紹，2020年年初，受疫情和旱情航道水深不足的影響，珠江水系內河貨運量第一季度降幅較大。
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西江幹線2020年貨物通過量達到10.5億噸
珠江航務管理局供圖中新網廣州1月6日電 (記者 郭軍)記者6日從交通運輸部珠江航務管理局(下稱「珠航局」)獲悉，2020年，珠江水運發展克服新冠肺炎疫情的衝擊，內河貨運量實現企穩回升，穩中有進。西江幹線全年貨物通過量達到10.5億噸，長洲水利樞紐船閘貨物通過量首次突破1.5億噸。
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孫天任:今天如何評價黃萬裡對三峽工程的擔憂?
《中華人民共和國三峽水利樞紐可行性研究報告》 「三峽壩工經濟可行性是根本不成立的，它比山區大中型電站每千瓦投資要貴兩三倍」「論經濟效益，此壩每千瓦造價三四倍於一般大中型壩，其經濟可行性並不成立」「三峽電站20年內只有工費支出，沒有電費收入，國家財力不堪負擔。」《致江澤民總書記等的三封信》
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中國將建三峽大壩第二船閘 或投資400億
3月5日，重慶團全團建議出爐，建議提出，將長江三峽水運新通道建設納入國家「十三五」規劃，加快推進前期工作，「十三五」期間早日開工建設，破除長江水運「腸梗阻」。 全團建議指出，目前三峽大壩年過閘量已接近1.2億噸，提前20年超過設計通過能力；過閘船舶擁堵嚴重，在船閘檢修、汛期大流量禁航等特殊時段，擁堵現象更為嚴重。隨著建設長江經濟帶戰略的縱深推進，過閘需求量會進一步增加。
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珠江上的「三峽工程」,左岸主體結構混凝土全部澆築完成
大藤峽左岸廠壩主體工程於2016年8月9日開始澆築首倉混凝土。自開工建設以來，水電八局項目部始終秉承「敬業、專業、人品、精品」的企業準則，科學組織，精心施工，全力將大藤峽工程打造成為「優質工程」「精品工程」「行業標誌性工程」。2020年以來，受新冠疫情影響，大批工人不能及時返崗，而左岸廠壩工程蓄水、發電目標在即。
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三峽樞紐工程防洪度汛紀實:中流擊水縛蒼龍
據統計，在應對今夏高頻次洪水的過程中，三峽樞紐工程累計攔洪293億立方米，有效減輕了長江中下遊防洪壓力，在長江經濟帶發展中充分發揮了基礎保障作用。入汛後，集中強降雨來襲，長江上遊幹流、烏江、三峽區間等江段發生明顯漲水過程。預測預報結果顯示，7月2日，峰值為5.3萬立方米每秒的長江2020年第1號洪水將進入三峽水庫。 對此,根據長江委調度令、調度方案，調度值班人員必須回答兩道防洪「專業題」：一是根據出庫流量和機組過流能力，計算出大壩洩洪量。二是綜合考慮各深孔的運行條件，選擇合適的深孔及方式進行洩洪。
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珠江水系內河貨運量突破10億噸 綠色水運助力大灣區建設
珠江航道。港口規模化、集約化、專業化水平不斷提升，年綜合通過能力新增了1.04億噸，年均增長3.8%；船舶運力結構持續優化，貨船平均噸位達到1530噸，增加了25.3%，船舶大型化趨勢明顯。2019年，珠江水系內河貨運量突破10億噸，港口完成貨物吞吐量6.2億噸，較2015年分別增長27.4%、44.3%。
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珠江水系內河貨運量突破10億噸!位居世界第二
2019年，珠江水系內河貨運量首次突破10億噸大關，長洲水利樞紐船閘貨物通過量首次突破1.45億噸，均創歷史新高。2019年，珠江水系內河全年貨運量超過10億噸，同比增長5.5%，僅次於長江位居世界第二;港口貨物吞吐量為6.1億噸，同比增長12.6%;貨櫃吞吐量為1400萬TEU，同比增長13.4%，珠江水運的發展為沿江兩岸地區的經濟發展建設提供了有力支撐。
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鐵路貨運量實現全年計劃九成 年底集中發力確保完成任務
本報記者 路炳陽 北京報導2020年前11個月，國家鐵路貨運量累計完成32.62億噸，同比增長4.72%，其中11月完成3.16億噸，同比增長3.61%。中國國家鐵路集團有限公司（以下簡稱「國鐵集團」）近日發布數據顯示上述內容。國鐵集團2020年國家鐵路貨運量目標為36.5億噸，目前已完成全年運量的89.37%。
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宜昌交運:「兩壩一峽」區域遊輪市場和三峽樞紐旅客翻壩轉運對接...
同花順金融研究中心5月22日訊，有投資者向宜昌交運提問， 請介紹一下公司未來3-5年的發展戰略？公司回答表示，經過多年的市場培育，「兩壩一峽」區域遊輪市場和三峽樞紐旅客翻壩轉運對接服務體系已基本成型，為加快構建長江三峽旅遊公共運輸服務體系，實現跨區域發展和產業規模化發展，公司將在現有遊輪運行線路上做進一步延伸，加強與OTA平臺、沿江城鎮、旅遊交通、景區以及旅行社的深度合作，為旅遊產業發展尋求新的利潤增長點；同時深化現有「兩壩一峽」產品的文化內涵解讀，進一步打造融合多種文化的旅遊服務項目
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高峽出平湖 當驚世界殊 ——寫在三峽水利樞紐工程完成整體竣工...
新中國成立之初，三峽工程的建設問題即已開始部署研究。經過長期勘測、科研、設計和試驗，1983年完成了三峽工程可行性研究報告（壩高150米方案）並獲國務院原則批准。此後，有關部門、地方和社會各界人士提出了各種意見建議，中央領導同志多次深入三峽實地考察。
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三峽大壩洩洪 極大減輕了長江中下遊防洪壓力
6月29日，三峽樞紐開啟洩洪孔洩洪(無人機照片)。新華社記者 肖藝九 攝受長江上遊及三峽區間來水明顯增加影響，17日10時三峽水庫入庫流量漲至5萬立方米/秒，長江2020年第2號洪水形成。19日20時，三峽水庫入庫流量4.6萬立方米/秒，較本輪洪水的峰值6.1萬立方米/秒下降了1.5萬立方米/秒。長江2020年第2號洪水平穩通過三峽大壩。三峽工程能防多少年一遇洪水環球時報：今年的洪水讓很多人聯想到1998年的特大洪水。如果此次洪水沒有三峽工程存在，會帶來怎樣的災害和破壞。
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青聽午報 | 三峽樞紐迎戰建庫以來最大洪峰
水利部：加大三峽水庫下洩流量減輕防洪壓力◆水利部長江委自8月18日19時將長江水旱災害防禦Ⅲ級應急響應提升至Ⅱ級，並連發8道調度令，聯合調度長江上遊二灘、烏東德、溪洛渡、向家壩等多座水庫全力攔蓄洪水，削減進入三峽水庫的洪峰流量。