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北京西直門立交橋 當年曾是國慶獻禮工程(組圖)
從１９９４年開始，北京市政工程設計研究院用了整整４年的時間，做出了新立交橋的設計。１９９９年，投資２個億的嶄新的西直門立交橋拔地而起…… 僅僅過了兩年，這裡成了北京最堵車的地方之一。 紫竹橋在改造前是北京出了名的堵點，市政府下決心：改。改造後的紫竹橋在道路中央修建了兩條匝道，據說這是借鑑了國外的先進經驗，車輛可以直接從快車道實現左轉，避免了交叉。可事實卻是，北京僅此一條，許多司機早已習慣走立交橋先向右出主路的走法，猛然出現一條新奇的路，司機不會走了，不敢走了……結果可想而之，還是堵。
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北京西直門立交橋如同迷宮 被稱為世界第九奇蹟
資料圖：北京雙井橋堵點示意圖本報訊 本報報導大學生李旭設計「微型立交橋」治堵以來，引起市民以及網友對立交橋治堵的關注。而在微博上，有關立交橋的討論也是如火如荼，記者發現，李旭的「微型立交橋」設計圖在被廣泛轉載的同時，很多網友將其與北京的西直門立交橋相比，認為西直門橋的設計繁複，如同迷宮，強烈建議換掉。甚至有網友將其調侃為「世界第九大奇蹟」，並演繹出許多版本的故事，有網友戲稱，西直門是按照中國聯通的logo建造的，所以誰上去誰迷糊。
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北京西直門立交橋超級變態(圖)
關於「北京西直門立交像迷宮」的陳舊話題被網友再度爆炒。幾經整修後的新西直門立交橋由於對交通流量發展趨勢的錯誤估計，設計不合理，路標指示混亂，被網友們譽為「第九大奇蹟」。 呵呵！ 交通標誌翻著筋鬥打結 北京的西直門立交橋長的什麼樣？真的像網友說的如此「迷宮」？
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繞暈無數司機的西直門立交橋,終於改造了指示牌
西直門立交橋打從建好就盛產蒙圈司機和段子。 有人從西直門地鐵出來，他要去明光村，沒趕上末班車，就想著反正兩站地，就走回去唄。他就按著路一直走，一直沒拐彎地朝著明光村方向走啊走，結果就走到德勝門橋了。這座橋繞得很多人懷疑人生，以至於像《佛祖在一號線》那首歌裡唱的： 此時此刻人群中的你在想什麼 是否在想央企為何不能拆遷曼哈頓呢 再給他修一座西直門立交橋 再給他修一座西直門立交橋懷疑得多了，就開始收穫哲理： 生活就像西直門橋，總是找不到出口，但走到哪裡又都是出口。
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西直門立交橋的今世前生:不堪重負被測定為危橋
西直門橋是北京第一座3層立交橋，其設計融入了先進的理念，設計師將兩層立交「人車分流」的思路進行了細化，專門為自行車、非機動車增加了一層行駛道路，使機動車和非機動車可以各行其道，這在當時還是十分領先的。 遠遠看去，西直門立交橋雄偉壯觀，線條明快，橋下空間寬敞，又有綠地相襯，成為北京街頭的一景，不少市民還專程拿著相機去拍照留念。
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北京西直門立交橋在為城市規劃「背黑鍋」
於德清 新京報評論員北京西直門立交橋以其迷宮般的設計，早已蜚聲中外。坊間曾有段子稱：一隊美國大兵空降到西直門橋，結果轉了一周還沒下來。《新京報》聚焦北京立交橋的報導已經做了好幾天了，但是，只有報導西直門立交橋才能引起廣泛關注，這還是因為西直門立交橋太有名，簡直是嘲諷北京交通的常青樹。其實，在北京全城擁堵之前，西直門就已經是著名的堵點了。一般是到了下午四點，從西直門開始，整個西北二環就變成了停車場，而現在，北京西直門的「堵局」大有全天化的局勢。即便是在中午，這裡也仍然照堵不誤。
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京西直門立交橋斷路施工--分流路線示意圖
北京二環路西直門北立交橋內環主路將進行橋梁施工，為保證工程的順利進行及道路交通安全與暢通，根據《中華人民共和國道路交通安全法》及《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》的有關規定，公安交通管理部門決定自2006年9月8日22時起至9月11日6時止，對二環路西直門北立交橋內環主、輔路橋區路段及周邊道路採取交通管理措施。
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央視吐槽北京西直門立交橋:司機的迷魂陣(圖)
西直門橋的「逆天右轉」北京警方「吐槽」西直門立交：世界第九大奇蹟司機的指導性意見 西直門立交橋是北京市二環路西北的一座立交橋，位於北京市老城牆西北角，在原北京內城西直門原址上。 今晚，央視在播報「迷人的路牌」節目時，專門以北京西直門立交為例，讓外地司機和北京司機分別駕車通行這一路段，試驗結果依然不盡人意。 主持人：道路交通離不開交通標誌，標誌牌本來是用來指路的，但有的時候一些標誌牌非但指不明白路，反而讓司機轉了向，迷了途，比如說一些大型的立交橋就成了讓司機們發愁的迷魂陣。
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北京西直門立交橋遭吐槽:司機的迷魂陣 世界第九大奇蹟(圖)
北京警方「吐槽」西直門立交：世界第九大奇蹟 司機的指導性意見 西直門立交橋是北京市二環路西北的一座立交橋，位於北京市老城牆西北角，在原北京內城西直門原址上 今晚，央視在播報「迷人的路牌」節目時，專門以北京西直門立交為例，讓外地司機和北京司機分別駕車通行這一路段，試驗結果依然不盡人意。 主持人：道路交通離不開交通標誌，標誌牌本來是用來指路的，但有的時候一些標誌牌非但指不明白路，反而讓司機轉了向，迷了途，比如說一些大型的立交橋就成了讓司機們發愁的迷魂陣。
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中國北京這座「立交橋」紅了!路況極其複雜,連導航都崩潰了
要說起中國立交橋最多的城市，那就非北京莫屬了，五環內立交橋有名字的就有200多座。不僅如此，北京有一些立交橋更是出了名的難走，就好比這個西直門立交橋，複雜到導航都能給你繞暈了！此時，恐怕就有人要問了，開車上路不就三種走向：直行、左拐、右拐，西直門立交橋複雜在哪裡呢？
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北京西直門商圈漸入佳境
北京西直門商圈漸入佳境 位於西直門立交橋東北角的5A級智能化寫字樓皇冠大廈近日落成，為西直門商圈的騰飛注入了新的動力。 當年，北京第一座立體交叉橋———西直門立交橋的崛起，曾作為劃時代之作，永久銘刻在北京的道路交通史上。近幾年，隨著交通環境的改善，西直門這一西部重要交通樞紐也活躍起來。西直門外大街、西直門北大街及城軌的順利通車，改善了西直門地區的整體形象，城市觀光水道的開通，提升了該區域的環境水平。同時，該地區北鄰中關村高科技園區，南接金融街，四通八達，形成了獨特的地理優勢。
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「西直門立交橋」
好不容易車流暢通上了橋，看眼眼前指示牌，又有了一種「我人暈了"的感覺。說到這，我們今天文章的主角就出場了，它就是「享譽盛名」、「世界第九大奇蹟」的北京西直門立交橋。這還真不是編故事，除了外地人到這會暈，本地人，他也沒摸透。名不副實的交通樞紐西直門是北京內城的九大古城門之一，自元朝開始就是京畿的重要通行關口。
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問政人文|被拆除的北京西直門
1950～1951,西直門西南面梁思成在1955年之前擔任北京市都市計劃委員會副主任、中國建築學會副理事長等職務，他必然參與過關於北京城市拆建的若干次會議，感性的他曾有多次哭訴。「拆掉一座城樓像挖去我一塊肉」1969年，軍隊的工程部隊拆除西直門時，意外發現壓在明代箭樓之下的元大都和義門甕城城門，門洞內有至正十八年（1358）的題記。城門殘存高22米，門洞長9.92米、寬4.62米，內券高6.68米，外券高4.56米。城樓建築已被拆去，只餘城門墩臺和門洞。城樓上尚存向城門灌水的滅火設備。
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西直門立交橋「逆天右轉」 的哥:路牌看不明白
北京警方「吐槽」西直門立交：世界第九大奇蹟司機的指導性意見 西直門立交橋是北京市二環路西北的一座立交橋，位於北京市老城牆西北角，在原北京內城西直門原址上。1999年建成，僅過兩年，這裡成了知名的堵車地點。
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那年,全北京機動車不到8萬輛,西直門立交橋上拍不到車
現已退休的劉英毅回憶，當時北京城裡時常跑進幾輛馬車，塞滿乘客的無軌電車和公共汽車慢吞吞地行駛在空蕩蕩的馬路上。1980年7月，西直門，京郊農民趕著毛驢走上京城的立交橋。翻開厚厚一本《大馬路》畫冊，劉英毅用一幅幅作品講述著北京城的道路建設史與城市變遷。千姿百態的立交橋，是北京路網發展的最好見證。
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專家認定 北京西直門立交存在六大問題
西直門是北京交通樞紐 西直門橋，在北京交通中有樞紐作用。 它是西二環和北二環的交會處，連接著西外大街和西內大街以及西直門北大街，在這裡形成了五叉路口的格局。 現在的西直門立交橋，是一座3層走向型立交橋，二環路機動車道有雙向十車道。
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華為MATE8挑戰世界第九奇蹟西直門立交橋
華為MATE8挑戰世界第九奇蹟西直門立交橋 這次我們要說的是導航，由於華為Mate8搭載的麒麟950在定位方面有著獨特的技術以及算法，因此在它判定方位的時候還會結合高度來判定。華為MATE8挑戰世界第九奇蹟西直門立交橋 在視頻中不難發現，西直門立交橋縱橫交錯，其中道路同時有交集的地方最多有4層。
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北京耗資2億建成的立交橋,路況非常複雜,連導航都「崩潰了」
由於中國的私家車越來越多，交通擁擠已經成為每一個城市必須面對的重要問題，而為了解決城市交通擁擠，設計師們更是想方設法，最初的解決方案就是修建立交橋，所以你會發現，在北京、上海等許多一線一二線城市中，立交橋的數量相當可觀。
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中國著名的立交橋
立交橋全稱為"立體交叉橋"，是指在兩條以上的交叉道路交匯處建立的上下分層、多方向互不相擾的現代化橋梁，包括立體交叉工程中的下沉式隧道(因為隧道主體上方即會形成橋型結構)。下面盤點一下我國幾座著名的立交橋。西直門立交橋（北京）
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北京耗資2億建造的立交橋,路況複雜,司機:迷路一點都不稀奇
隨著中國私家車保有量的越來越多，擁堵也就成了每個城市所要面臨的重要問題，而為了解決城市擁堵的問題，設計師們也是集思廣益，最初的解決方法就是建造立交橋，因此你可以發現，在北京、上海等諸多一線一二線城市中，立交橋非常的多。