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26日上午，一輛嶄新的電車從地鐵水西站駛出，標誌著黃埔有軌電車1號線全線通車運行。有軌電車1號線工程於2018年6月正式開工建設，「從無到有再到全」耗時兩年多，是黃埔區有軌電車南北大動脈形成的首環。
黃埔有軌電車1號線長約14.4公裡，近期共設19座車站，遠期預留1座地面站。示範段永順大道（10站）已於2020年7月1日提前開通試運營，累計發車11838列，累計客運量326490人次。後通段長約7.2公裡，主要途經北師大二縱路西側、水西路、香雪大道，共有北師大實驗學校、水西、峻泰路、地鐵水西、會議中心、市民廣場、線坑、區少年宮（蘿崗）、地鐵香雪9站。
2018年6月進場施工、2019年9月永順大道主體結構完工……1年多的時間裡，廣州開發區交投集團和各參建單位攻堅克難，全力推動示範段建設：在實際有效工期10個月內克服徵地拆遷、管線遷改、雨季施工、特供槽型鋼軌全國範圍內資源緊缺等困難，破除「兩隧一橋」技術難點，解決單位協調落實難題，攻破施工組織難關，完成了540米嶺頭隧道、520米賢江隧道、400米永順特大橋等重難點施工任務和6912雙線米軌道敷設任務，實現了有軌電車1號線示範段按期貫通的階段目標。
面對今年以來新冠肺炎疫情爆發等困難與挑戰，廣州開發區交投集團與各參建單位於2月10日率先復工復產，加大資源整合，加強技術創新，不斷推動後通段進度。香雪三路路口施工原計劃工期30天，技術人員經過勘察和論證，在國內首次採用軌道預製拼裝工藝，結果僅用60小時就完成，同時極大消除了噪聲揚塵汙染，有效降低了對居民出行影響，成為城市軌道綠色施工標杆。8月26日，歷時七個月的全線最難控制性工程——北二環特大橋連續梁也順利合攏，採用掛籃兜底防護技術實現對平均每分鐘174車次的北二環高速交通零佔道零影響，為年底全線通車運營奠定了堅定的基礎。
黃埔有軌電車1號線通車運行為後續線路建設打造了示範樣本。接下來，廣州開發區交投集團與各參建單位組織安排全線工程驗收，推進綜合聯調、安全評估等各項籌備工作，向著年底全線通車運營的目標全速前進。
廣州日報全媒體文字記者 李天研 通訊員 張惠廣州日報全媒體圖片記者 李天研 通訊員 劉佳、林藝壕廣州日報全媒體視頻記者 李天研 通訊員 張惠廣州日報全媒體編輯 蘇琬茜