長益常高鐵全線第一座連續梁合龍

2020-12-16 央廣網

8月20日,工程人員在侍郎河特大橋橋面上作施工準備。(無人機照片) 馬永忠 攝

8月20日,由湖南路橋集團承建的常益長高鐵全線第一座連續梁--侍郎河特大橋連續梁成功合龍,標誌常益長高鐵全線重難點控制性工程建設實現主體施工又一重大突破,為後續的架梁施工作業打通了關鍵控制點。

新建常德經益陽至長沙鐵路是國家「八縱八橫」高速鐵路網中廈門至重慶、呼和浩特至南寧兩條大通道的重要組成部分,位於湖南省西北部,西起常德市,途經益陽市,止於長沙市,正線全長157.502km,為設計時速350km/h的高速鐵路。項目建成後,將實現湖南省14個市州全部通高鐵的目標。

侍郎河特大橋是常益長高鐵的工期極敏感工程,橋梁全長4835.62m,跨河及跨路處採用48m+80m+48m跨徑的連續懸澆變截面箱梁,共分8個懸澆段,湖南路橋集團以聯合體中標新建常德經益陽至長沙鐵路站前工程CYCQZ-5標,首次挺進高鐵市場,首開全國省屬地方國企中標設計時速350km/h高鐵項目先河。 新華社 發(馬永忠 攝)

新華社照片,長沙,2020年8月20日

8月20日拍攝的施工中的侍郎河特大橋部分橋體。(無人機照片) 馬永忠 攝

8月20日,由湖南路橋集團承建的常益長高鐵全線第一座連續梁--侍郎河特大橋連續梁成功合龍,標誌常益長高鐵全線重難點控制性工程建設實現主體施工又一重大突破,為後續的架梁施工作業打通了關鍵控制點。

新建常德經益陽至長沙鐵路是國家「八縱八橫」高速鐵路網中廈門至重慶、呼和浩特至南寧兩條大通道的重要組成部分,位於湖南省西北部,西起常德市,途經益陽市,止於長沙市,正線全長157.502km,為設計時速350km/h的高速鐵路。項目建成後,將實現湖南省14個市州全部通高鐵的目標。

侍郎河特大橋是常益長高鐵的工期極敏感工程,橋梁全長4835.62m,跨河及跨路處採用48m+80m+48m跨徑的連續懸澆變截面箱梁,共分8個懸澆段,湖南路橋集團以聯合體中標新建常德經益陽至長沙鐵路站前工程CYCQZ-5標,首次挺進高鐵市場,首開全國省屬地方國企中標設計時速350km/h高鐵項目先河。 新華社 發(馬永忠 攝)

新華社照片,長沙,2020年8月20日

8月20日拍攝的侍郎河特大橋部分橋面。(無人機照片) 馬永忠 攝

8月20日,由湖南路橋集團承建的常益長高鐵全線第一座連續梁--侍郎河特大橋連續梁成功合龍,標誌常益長高鐵全線重難點控制性工程建設實現主體施工又一重大突破,為後續的架梁施工作業打通了關鍵控制點。

新建常德經益陽至長沙鐵路是國家「八縱八橫」高速鐵路網中廈門至重慶、呼和浩特至南寧兩條大通道的重要組成部分,位於湖南省西北部,西起常德市,途經益陽市,止於長沙市,正線全長157.502km,為設計時速350km/h的高速鐵路。項目建成後,將實現湖南省14個市州全部通高鐵的目標。

侍郎河特大橋是常益長高鐵的工期極敏感工程,橋梁全長4835.62m,跨河及跨路處採用48m+80m+48m跨徑的連續懸澆變截面箱梁,共分8個懸澆段,湖南路橋集團以聯合體中標新建常德經益陽至長沙鐵路站前工程CYCQZ-5標,首次挺進高鐵市場,首開全國省屬地方國企中標設計時速350km/h高鐵項目先河。 新華社 發(馬永忠 攝)

新華社照片,長沙,2020年8月20日

8月20日拍攝的侍郎河特大橋部分橋梁。 馬永忠 攝

8月20日,由湖南路橋集團承建的常益長高鐵全線第一座連續梁--侍郎河特大橋連續梁成功合龍,標誌常益長高鐵全線重難點控制性工程建設實現主體施工又一重大突破,為後續的架梁施工作業打通了關鍵控制點。

新建常德經益陽至長沙鐵路是國家「八縱八橫」高速鐵路網中廈門至重慶、呼和浩特至南寧兩條大通道的重要組成部分,位於湖南省西北部,西起常德市,途經益陽市,止於長沙市,正線全長157.502km,為設計時速350km/h的高速鐵路。項目建成後,將實現湖南省14個市州全部通高鐵的目標。

侍郎河特大橋是常益長高鐵的工期極敏感工程,橋梁全長4835.62m,跨河及跨路處採用48m+80m+48m跨徑的連續懸澆變截面箱梁,共分8個懸澆段,湖南路橋集團以聯合體中標新建常德經益陽至長沙鐵路站前工程CYCQZ-5標,首次挺進高鐵市場,首開全國省屬地方國企中標設計時速350km/h高鐵項目先河。 新華社 發(馬永忠 攝)

新華社照片,長沙,2020年8月20日

8月20日,工程人員在侍郎河特大橋澆築混凝土。 馬永忠 攝

8月20日,由湖南路橋集團承建的常益長高鐵全線第一座連續梁--侍郎河特大橋連續梁成功合龍,標誌常益長高鐵全線重難點控制性工程建設實現主體施工又一重大突破,為後續的架梁施工作業打通了關鍵控制點。

新建常德經益陽至長沙鐵路是國家「八縱八橫」高速鐵路網中廈門至重慶、呼和浩特至南寧兩條大通道的重要組成部分,位於湖南省西北部,西起常德市,途經益陽市,止於長沙市,正線全長157.502km,為設計時速350km/h的高速鐵路。項目建成後,將實現湖南省14個市州全部通高鐵的目標。

侍郎河特大橋是常益長高鐵的工期極敏感工程,橋梁全長4835.62m,跨河及跨路處採用48m+80m+48m跨徑的連續懸澆變截面箱梁,共分8個懸澆段,湖南路橋集團以聯合體中標新建常德經益陽至長沙鐵路站前工程CYCQZ-5標,首次挺進高鐵市場,首開全國省屬地方國企中標設計時速350km/h高鐵項目先河。 新華社 發(馬永忠 攝)

新華社照片,長沙,2020年8月20日

8月20日拍攝的侍郎河特大橋部分橋面。(無人機照片) 馬永忠 攝

8月20日,由湖南路橋集團承建的常益長高鐵全線第一座連續梁--侍郎河特大橋連續梁成功合龍,標誌常益長高鐵全線重難點控制性工程建設實現主體施工又一重大突破,為後續的架梁施工作業打通了關鍵控制點。

新建常德經益陽至長沙鐵路是國家「八縱八橫」高速鐵路網中廈門至重慶、呼和浩特至南寧兩條大通道的重要組成部分,位於湖南省西北部,西起常德市,途經益陽市,止於長沙市,正線全長157.502km,為設計時速350km/h的高速鐵路。項目建成後,將實現湖南省14個市州全部通高鐵的目標。

侍郎河特大橋是常益長高鐵的工期極敏感工程,橋梁全長4835.62m,跨河及跨路處採用48m+80m+48m跨徑的連續懸澆變截面箱梁,共分8個懸澆段,湖南路橋集團以聯合體中標新建常德經益陽至長沙鐵路站前工程CYCQZ-5標,首次挺進高鐵市場,首開全國省屬地方國企中標設計時速350km/h高鐵項目先河。 新華社 發(馬永忠 攝)

新華社照片,長沙,2020年8月20日

相關焦點

  • 牡佳高鐵全線最大牡丹江特大橋連續梁合龍
    牡佳高鐵全線最大牡丹江特大橋連續梁合龍 2019-11-07 09:26 來源:澎湃新聞·澎湃號·政務
  • 事關張家界交通:渝湘高鐵與長益常高鐵最新進展及通車時間
    只有等黔張常連接兩端大都市的渝湘高鐵和長益常高鐵都通車後,張家界才真正算是進入高鐵時代。 那麼這兩條高鐵現在建設進展如何了?究竟什麼時候能通車?請看最新消息: 渝湘高鐵重慶長江隧道開工建設!
  • 長益常高鐵益陽南、寧鄉西、漢壽南站房面積公布,明年3月開工
    近日,廣州公共資源交易服務平臺發布了常益長高鐵沿線站點站房工程招標公告,即:《新建常德經益陽至長沙鐵路站房及配套生產生活設施工程施工單價承包招標資格預審公告》,根據公告內容,將開工建設益陽南、寧鄉西、漢壽南等3座客運站站房工程和配套生產生活工程。
  • 杭紹臺鐵路項目又一連續梁合龍
    杭紹臺鐵路項目又一連續梁合龍 2020-06-18 08:45 來源:澎湃新聞·澎湃號·政務
  • 長益常高鐵益陽段杆遷工程建設進入衝刺期
    湖南日報·新湖南客戶端7月4日訊(通訊員 曹溢芳)近日,長益常高鐵桿遷220千伏復滄線I II回線路投產運行。 長益常高鐵桿遷工程是長益常高鐵益陽段的重要組成部分,長益常高鐵是國內一條連接我省常德市、益陽市和長沙市的高速鐵路,是國家「八縱八橫」高速鐵路中廈門至重慶、呼和浩特至南寧兩條大通道的重要組成部分,也是形成我省高鐵環線的一個重要環節。
  • 廈門地鐵3號線即將實現全線列車上線!福廈高鐵廈門段也傳來好消息
    廈門地鐵3號線即將實現全線列車上線!福廈高鐵廈門段也傳來好消息 2021-01-05 11:18:39  來源:新福建   元旦三天「小長假」,重點項目建設不停工!
  • 常益長高鐵預計2022年底全線通車
    7月28日上午,常益長高鐵首孔箱梁成功架設,標誌著常益長鐵路益陽段進入線上架梁施工階段。在常益長鐵路三標段,施工人員正操作著架橋機,將第一孔預製箱梁架設在了五房衝大橋橋墩上,提前十幾天完成工期目標。從五月初到八月底,常益長高鐵將通過開展勞動競賽,評選出多項工序的「技術能手」,獲勝者將獲得獎金,以此推動項目建設高質量推進。中鐵五局資陽制梁廠工人 黃華:現在的技術能手,不僅要懂得技術,更要懂得智能化的操作。
  • 張吉懷高鐵7標23座橋梁130孔箱梁架設完成
    紅網時刻湘西4月17日訊(通訊員 周紅雲 吳磊 周孟)4月17日上午,由中鐵上海工程局集團承建的張吉懷高鐵7標排寨大橋順利完成最後一榀箱梁架設。至此,該管段由吉首東站(雙塘)往吉首隧道(著落村)方向箱梁架設任務圓滿完成。
  • 湖杭高鐵最新進展:全線首個大跨度連續...
    湖杭高鐵全線首個大跨度連續梁合龍計劃亞運會前建成通車1月14日,隨著湖杭鐵路站前5標三里舖特大橋跨G235國道大跨度連續梁順利合龍,標誌著湖杭鐵路全線首聯主跨100米以上大跨度連續梁順利合龍。湖杭鐵路是浙江省首次主導建設的高速鐵路,由浙江省交通集團牽頭投資。
  • 橋梁大事:紅水河特大橋左幅中跨合龍 朝陽雙線特大橋連續梁合龍
    桐子園雙線特大橋,是貴南高鐵控制性重難點工程之一。該橋為預應力混凝土連續剛構橋,全長586.7米,下部工程由三座橋墩組成,其中3號墩高100.5米,相當於33層樓的高度,橋墩0號塊截面高度為12米,寬度為12.6米,長度14米,混凝土澆築共計755立方米,整體重約2000噸。
  • 湖南在建設的一座高鐵站,站房面積5000平米,長益常高鐵穿過
    ,在從這座高鐵站的實際建設和發展能力上說,它其實所代表出的社會意義也將變得更大。,尤其是在一些知名的高鐵線中,所途經的地區則也能實現比較的發展,這座高鐵站實際建設能力提升也都起到了比較好的發展作用,也能實現更好的社會進步和提升。
  • 「復工復產加速度」漢壽:長益常高鐵漢壽段各標段施工緊鑼密鼓
    湖南日報·新湖南客戶端3月27日訊(童忠平 黃婷)連日來,長益常高鐵漢壽段各施工單位堅持疫情防控和復工生產兩手抓,項目施工正緊鑼密鼓進行。中鐵十二局長益常高鐵漢壽段項目制梁場,龍門吊高聳,一個個由鋼筋綑紮組成的高鐵箱梁模具展現在眼前,工人們正在巨大的鋼筋模具網裡一絲不苟地扎絲。在旁邊的工地上,推土機、挖掘機等工程車輛往來穿梭,打樁機樁錘一次次舉升,建設工人們動作熟練地進行著手頭的工作。
  • 廣西連接東協的南崇高鐵建設提速 朝陽雙線特大橋連續梁勝利合龍
    12月2日,由中鐵四局承建的南崇高鐵汪莊隧道正式貫通。  朝陽雙線特大橋連續梁施工現場。 韋建松 攝  5日晚上9時,施工現場溫度降到了8℃,這也是今年入冬以來南寧最低的溫度。在一天溫度最低的時候,朝陽雙線特大橋連續梁開始進行最後一段混凝土的澆築施工。  中鐵19局南崇項目部總工程師褚玉生介紹,連續梁合龍選在一天中氣溫最低時進行,是為了提高橋梁的質量。
  • 常德高鐵信息匯總:黔張常鐵路黔江區段已經進入全線鋪軌階段,常...
    常益長高鐵施工中標發布!6月底開工,有望於2023年底建成通車6月17日,新建常德經益陽至長沙鐵路(常益長高鐵)站前工程施工單價承包中標候選人正式公示。公示期至6月20日,預示著6月20日以後施工單位即可開始正式進場施工。
  • 湖南將打造的一座高鐵站,是長益常高鐵中間站,預計2022年投用
    高鐵站的建設在對一個城市,一個省份的經濟發展都有很強的作用,而且伴隨著當地城市在不斷取得大發展的情況下,也有不少人都感到很有社會能力和價值作用的,因為高鐵站不只是一座出行便利的交通方式,也是為這個城市未來的交通布局發展打下基礎,因為一座站點的打造,未來也是可以對接更多的高鐵線。
  • 張吉懷高鐵又傳來好消息!全線第一長隧道順利貫通!
    吉首隧道是張吉懷鐵路全線重點控制性工程,隧道全長12.162公裡,是全線最長的單洞雙線隧道,工程於2016年12月18日開工建設。全線率先採用全斷面3D自動掃描系統解決隧道超欠挖問題,特別在2020年隧道施工進入最後攻堅階段,受新冠肺炎疫情影響,為了確保重點工程有序推進,項目第一時間積極響應黨中央、國務院復工復產要求,投入超額資金,購買防疫物資、採用專車、專線接送務工人員,進場全員核酸檢測等措施進行科學籌劃,於2月10日全線率先實現了復工生產,為隧道按期貫通奠定堅實基礎。
  • 京唐高鐵完成重要節點工程,開通後北京到唐山僅需30分鐘!
    隨著中鐵二十四局施工人員把最後一立方米混凝土注入梁體並進行填平,位於天津寶坻區的京唐城際高鐵跨林中路連續梁日前順利合龍。記者從中鐵二十四局京唐城際鐵路五標項目部獲悉,京唐城際高鐵跨林中路連續梁合龍,標誌著京唐城際高鐵天津段順利完成了今年全部年度目標任務。
  • 湖南將打造一座高鐵站,長益常高鐵的中間站,預計2022年投用!
    當然,隨著中國其他城市的持續建設和發展,本身也有很多城市重視高鐵網站的建設,除了有很強的社會經濟價值外,很多高鐵線也因此得到很多人的重視,這依然有很大的潛力。寧鄉西站,湖南是高鐵網絡完善的省份之一,由於中部地區貫穿東西部的地理位置優勢,湖南建設高鐵線非常方便,這其實與河南等省的交通發展有比較大的相似性,在湖南其他城市的發展下。
  • 渝懷鐵路二線最後一個隧道貫通 全線力爭年內建成通車-工程機械...
    目前,渝懷鐵路二線建設各項工作按計劃有序推進,全線力爭年內建成通車。(本文來自路橋網) 相關資訊 前不久交通運輸部公布的全國城市軌道交通運營數據速報中,廣州地鐵線網客流強度居全國第一。 2021-01-19 1月9日上午,在機械的轟鳴聲中,渝昆高鐵川渝段站前一標在重慶高新區石板鎮破土動工,這標誌著渝昆高鐵重慶沙坪垻至江津段正式動工建設。
  • 長益新高速來了6條高速同步開工
    增加長沙主城區「西大門」出入口長益擴容工程(G5517長常北線高速長益段)為雙向六車道高速,與現有的長張高速長沙至益陽段平行,路線全長50.28公裡,起於長沙市望城區,與長沙繞城高速相交,途經長沙市望城區、寧鄉市及益陽市赫山區,由烏山互通與嶽臨高速(長湘段)相交,止於蘇家壩互通,對接平洞高速和長張高速