有人說，
旅行中最美的風景不是駐足在原地欣賞，
而是一直在路上。
雖然飛機和高鐵因為其方便快捷漸漸成為了很多人選擇的出行方式，但火車卻是一種慢生活的回歸，一種可以在靜靜的車廂裡享受獨樂樂或者眾樂樂的心情。
旅行途中，搖搖晃晃的經過每一個城市、每一片樹林、每一座大山，都能把人們從焦慮中解脫出來。
在即將迎來的8天國慶小長假，或許這些軌道線路，能夠給你帶來一些出行靈感。
#1
北京-俄羅斯
橫跨三國的雪國列車
坐著火車 跨國旅行
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坐著綠皮火車跨國去旅行，這是什麼樣的一種體驗？在這裡，你腦海中所有的美好，相信都能夠實現。
或許看到跨國列車這幾個字，沉迷旅行的背包客們，就已經抵擋不住誘惑了。
從北京到俄羅斯的K3列車，是一條中國鐵路開行裡程最長的旅客列車，歷經127個小時，途徑中國、蒙古、俄羅斯3個國家，歷時6天5夜。坐上這趟車，可以說是真正的坐上火車去旅行了。
K3隸屬於北京鐵路局，每周三11點22分從北京站發車，途徑中國、蒙古國、俄羅斯三國，大約在第二周周一14點左右，到達俄羅斯莫斯科雅羅斯拉夫利火車站，全程7692公裡。
這趟列車的車票同樣也是中國最貴的火車票，價格高達5600元，是飛機票的近3倍。
列車光是從北京駛出中國，就需要1整天的時間，途徑蒙古國時，同樣也需要1天的時間，真正進入了國土世界排名第一的俄羅斯時，也需要花費4天的時間在廣袤的領土上奔馳，才能到達首都莫斯科。
如果你打算踏上這場旅途，那麼，川川子首先有一個小小的建議要送給你，上車之前一定要把窗外的車窗擦乾淨，因為通過這個小小的窗戶，你將收穫一路的山巒、茂盛的森林、遼闊的草原、翠綠的湖泊、聳立的白樺林等美景。
路途雖遠，確實一場真正的將眼睛放入天堂，將身心狂奔於路上的旅行。
看著眼前的景色一點點向後移動，就會明白，坐上火車一點點前往歐洲，是多麼享受且珍貴的事情。
#2
嘉陽小火車
「國寶」級蒸汽列車
況且況且 翻山越嶺
-嘉陽小火車，是運行在四川南部的小縣城——犍為縣城西20公裡處的一條只有19.84千米的窄軌鐵路上的「老爺火車」，它被稱為有「工業革命的活化石」「工業革命的絕版景觀」，比大熊貓還要珍貴的國寶。
這輛蒸汽火車的軌道距離僅762毫米，比國家標準列車的軌距少了近一半，鐵路全線僅19284米，往返一次需2個小時，每節列車只能坐20個人。
由於小火車鐵路所在的芭溝鎮地處地勢陡峭的山區，加上沒有通往山外的公路，所以，自鐵路1959年建成通車至今45年來，就一直是這裡村民運送生產生活物資的主要交通工具。
據統計，到目前為止，小火車的客運量累計已超過1100萬人次。
「況且況且」—— 每到春天，蒸汽小火車一路駛過繁花似海的菜子壩、觀賞視角極佳的C形彎，帶著大家穿梭在漫山遍野的油菜花之間，像極了偶像劇中的場景。窄軌的小火車，看上去就像一個碩大的玩具，分分鐘讓你回憶童年。
小火車機頭裡有司機和司爐2個工作人員，司機負責手動開車、司爐負責鏟煤架煤，火車來回一趟需要燒1噸多的煤炭，全靠司爐師傅一鏟一鏟的往鍋爐裡加煤，全手工操作的匠人精神，真是不得不佩服啊。
列車的終點芭溝站便是依山而建的芭蕉溝工業古鎮，這個隱藏在山谷之中的小鎮，見證了嘉陽煤礦曾經的輝煌，而英式風格的生活住宅、蘇式居民建築群落與川西南的小青瓦建築包容並存。
這座小鎮與這趟列車一樣，蘊藏著無限歷史的光芒，卻又低調的隱藏。
#3
北京市郊鐵路S2
開往春天的列車
穿越花海 駛向長城
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在北京有一輛列車，只用6元錢，不僅能夠把你帶到長城腳下，還能在每年春天帶你穿越漫天飛舞花海——它就是被譽為「開往春天的S2列車」。
這條鐵路的風景一年四季都美如畫。春天，它在居庸關穿越粉色花海；夏天，它在層巒疊翠的綠波間穿梭；秋天，它與五彩斑斕的紅葉相得益彰；冬天，它是北國的雪之列車。
這趟列車本為北京市區為了方便遊客遊覽長城，而設立的開往居庸關長城的列車。居庸關長城建在一條長達15公裡的山谷中，兩旁重巒疊嶂。
每到春天，軌道兩邊的山上布滿山花，列車駛過，穿過一路的花海，就像誤入了夢幻的童話世界，遠觀在花海間穿行的列車，美得像是漫畫中的場景。
在列車駛向終點的路途上，你不僅能夠欣賞到一路的山花，還能伴著長城一路前進。
目前，這段十裡花海的山巒兩旁，現在已經搭起了專門的木棧道，供遊客賞花遊玩。當然，你可以坐著S2列車，穿越花海，再到爬上萬裡長城，一睹我國的大好江山。
#4
5633慢火車
大涼山深處的「綠皮公交」
「校車」 「公交」
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在四川大涼山，有這麼一趟綠皮火車火車，成為了當地群眾出行的主要交通工具，它就是從普雄往返攀枝花的5633/5634次列車。
這趟車沒有空調、沒有餐車、沒有臥鋪，是目前四川境內最後的慢火車之一，自1970年7月成昆鐵路開通後，已經運營了半個世紀。
全程353公裡，共停靠26個站，票價最高25.5元、最低2元，雖然列車覆蓋的裡程不遠，票價也不高，但它儼然已經成為周邊群眾生活中的重要角色了。
每到周末，這趟慢車就會成為涼山州最大的「校車」，搭乘著超過600名學生，在學校和家之間往返。這趟列車，見證了一批又一批孩子走出大山，而它，也不僅僅充當了「校車」的作用。
每當城裡趕集時，沿途的居民們就會馱著土豆、背著農作物趕上這趟列車，進城趕集。由於這裡深處大山、交通不便，鐵路已經成為了人們日常的交通工具。
47年間，它更像是人們的綠皮公交，速度沒變，價格依舊，它不是風馳電掣將旅客運往遙遠的他鄉，而是將方圓百裡的一個個村莊如念珠般串起來，它代表著希望，也代表著美好。
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一段有意義的火車旅行，比什麼都奢侈。
列車上可以感受喧囂，也可以感受寧靜，它有生活的百態，更有詩和遠方。
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