軌 · 記 | 踏上這些列車，才是旅行的意義

2020-09-22 川A981


有人說，

旅行中最美的風景不是駐足在原地欣賞，

而是一直在路上。



雖然飛機和高鐵因為其方便快捷漸漸成為了很多人選擇的出行方式，但火車卻是一種慢生活的回歸，一種可以在靜靜的車廂裡享受獨樂樂或者眾樂樂的心情。

旅行途中，搖搖晃晃的經過每一個城市、每一片樹林、每一座大山，都能把人們從焦慮中解脫出來。


在即將迎來的8天國慶小長假，或許這些軌道線路，能夠給你帶來一些出行靈感。


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嘉陽小火車

「國寶」級蒸汽列車

況且況且 翻山越嶺

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嘉陽小火車，是運行在四川南部的小縣城——犍為縣城西20公裡處的一條只有19.84千米的窄軌鐵路上的「老爺火車」，它被稱為有「工業革命的活化石」「工業革命的絕版景觀」，比大熊貓還要珍貴的國寶。

這輛蒸汽火車的軌道距離僅762毫米，比國家標準列車的軌距少了近一半，鐵路全線僅19284米，往返一次需2個小時，每節列車只能坐20個人。



由於小火車鐵路所在的芭溝鎮地處地勢陡峭的山區，加上沒有通往山外的公路，所以，自鐵路1959年建成通車至今45年來，就一直是這裡村民運送生產生活物資的主要交通工具。

據統計，到目前為止，小火車的客運量累計已超過1100萬人次。

「況且況且」—— 每到春天，蒸汽小火車一路駛過繁花似海的菜子壩、觀賞視角極佳的C形彎，帶著大家穿梭在漫山遍野的油菜花之間，像極了偶像劇中的場景。窄軌的小火車，看上去就像一個碩大的玩具，分分鐘讓你回憶童年。



小火車機頭裡有司機和司爐2個工作人員，司機負責手動開車、司爐負責鏟煤架煤，火車來回一趟需要燒1噸多的煤炭，全靠司爐師傅一鏟一鏟的往鍋爐裡加煤，全手工操作的匠人精神，真是不得不佩服啊。

列車的終點芭溝站便是依山而建的芭蕉溝工業古鎮，這個隱藏在山谷之中的小鎮，見證了嘉陽煤礦曾經的輝煌，而英式風格的生活住宅、蘇式居民建築群落與川西南的小青瓦建築包容並存。



這座小鎮與這趟列車一樣，蘊藏著無限歷史的光芒，卻又低調的隱藏。



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5633慢火車

大涼山深處的「綠皮公交」

「校車」 「公交」

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在四川大涼山，有這麼一趟綠皮火車火車，成為了當地群眾出行的主要交通工具，它就是從普雄往返攀枝花的5633/5634次列車。

這趟車沒有空調、沒有餐車、沒有臥鋪，是目前四川境內最後的慢火車之一，自1970年7月成昆鐵路開通後，已經運營了半個世紀。



全程353公裡，共停靠26個站，票價最高25.5元、最低2元，雖然列車覆蓋的裡程不遠，票價也不高，但它儼然已經成為周邊群眾生活中的重要角色了。


每到周末，這趟慢車就會成為涼山州最大的「校車」，搭乘著超過600名學生，在學校和家之間往返。這趟列車，見證了一批又一批孩子走出大山，而它，也不僅僅充當了「校車」的作用。

每當城裡趕集時，沿途的居民們就會馱著土豆、背著農作物趕上這趟列車，進城趕集。由於這裡深處大山、交通不便，鐵路已經成為了人們日常的交通工具。



47年間，它更像是人們的綠皮公交，速度沒變，價格依舊，它不是風馳電掣將旅客運往遙遠的他鄉，而是將方圓百裡的一個個村莊如念珠般串起來，它代表著希望，也代表著美好。


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一段有意義的火車旅行，比什麼都奢侈。

列車上可以感受喧囂，也可以感受寧靜，它有生活的百態，更有詩和遠方。


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