印度民航部門「打架」 地勤工作應該誰幹?

2020-12-25 私人飛機網

  據報導,印度民航局提出允許航空公司各自運營地勤。知情人士稱,該提案已經獲得批准,但是印度機場管理局(AAI)卻提出了嚴正抗議。

圖:印度民航局的提議之前也遭到印度內政部的反對,理由同樣是擔心有安全方面的隱患

  AAI一名高級官員表示:「民航局考慮這個問題僅從成本角度,而並沒有從安全角度。允許航空公司自行運營地勤將增加航空公司的成本。我們已經說明了,允許航空公司各自運營地勤與政府之前通過的地勤政策相違背。」他強調地勤政策的主要目的地市為了確保機場內有足夠的安檢。2007年,印度政府通過的地勤政策要求新德裡、孟買、加爾各答、金奈、海得拉巴和班加羅爾機場內的地勤崗位外包。外包的地勤公司包括AAI及合作夥伴成立的公司、印度航空下屬的子公司以及機場運營商選擇的一家地勤公司。而在其他地區機場航空公司可以自己處理地勤工作也可以外包出去。

圖:地勤工作應該誰幹?

  法庭尚未給出最後的裁決。印度民航局的提議之前也遭到印度內政部的反對,理由同樣是擔心有安全方面的隱患。但是民航局一名官員表示:「針對安全問題的擔憂,解決辦法是強制航空公司必須僱傭長期員工(至少1年),而且不能使用其他機構的員工。」

  開放地勤業務在幾乎所有機場的邊際效益都是有效的,個別機場除外。因此,接下來,地勤工作的執行標準和基準成本應該量化。但是如果出於安全原因需要維持現狀,那就維持現狀吧。如果涉及到燃油供應、飛機維護等,最好還是開放地勤業務。這個過程顯然將是曲折的。

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