「船王」來了！
輪長399.9米，寬61.03米
型深33.2米
設計裝載量為23964個貨櫃。
甲板面積近4個標準足球場，
長度比美國福特級航母還要長出66.9米，
滿載箱子首尾相連長度是
港珠澳大橋的2.6倍，
摞起來有40個泰山的高度。
攝影：侯方超
日前，
載箱量2.4萬標準箱的
全球首艘最大貨櫃班輪
——THE聯盟「HMM阿爾赫西拉斯」輪
在山東港口首航↓
【山東港口青島港前灣三期貨櫃碼頭81泊位】
標誌著
山東港口貨櫃業務
邁入24000標準箱「大船時代」。
這是山東港口在全球港航業受新冠肺炎疫情影響的特殊形勢下，對接頂級港航資源，深度服務「一帶一路」，共同打造「東西雙向互濟、陸海內外聯動」國際物流大通道的有力實踐，將進一步增強山東港口助力全球產業鏈供應鏈穩定的綜合實力，提振行業信心，助力經濟發展。
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基因契合：
世界級大港與世界級大船的矚目對接
大船靠大港。那麼，這條世界最大的貨櫃船舶到底有多大?用一組數據說明，「阿爾赫西拉斯」輪長399.9米，寬61.03米，型深33.2米，設計裝載量為23964個貨櫃，打破了此前「地中海古爾松」「地中海伊莎貝拉」和「地中海米婭」等23756箱的紀錄，是目前世界上最大的貨櫃船舶。換個形象的說法，這條船的甲板面積近4個標準足球場，長度比美國福特級航母還要長出66.9米，滿載箱子首尾相連長度是港珠澳大橋的2.6倍，摞起來有40個泰山的高度。
近年來，船舶大型化大行其道。世界前十大船公司紛紛更換1.8萬標準箱以上的大船。其中，韓國HMM今年將有12艘2.4萬標準箱大船陸續下水，成為全球擁有最大貨櫃船舶數量最多的船公司，「阿爾赫西拉斯」輪正是第一艘。
超大型貨櫃船帶來的規模經濟、降低單位成本、提高燃油效率等效果不言而喻，但同時也對港口的碼頭能力、操作效率、配套服務、集疏運能力等提出了全方位挑戰。
作為山東港口龍頭的青島港擁有優良水深條件、先進的碼頭設施、優越的集疏運體系，23個大型貨櫃專用泊位能從容停靠世界最大貨櫃船舶，「世界上有多大的船舶，青島港就有多大的碼頭」所言非虛。更有世界第一的「振超效率」聞名遐邇，目前青島港8000標準箱船舶泊位效率平均達到145自然箱/小時以上，200米以上的船舶作業橋吊單機效率達到30自然箱/小時，在全球十大航運公司效率統計排名中位居首位。
山東港口在適應船舶大型化顯示出的得天獨厚優勢，受到了全球眾多超級貨輪的青睞。據統計，今年青島港已累計接卸裝載量超2萬標準箱的貨櫃大船48艘次，同比翻番增長。
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聚合效應：
一體化改革力推動全球樞紐港版圖重塑
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危中尋機：
行業寒冬下的信心之選
【來源：齊魯網】
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