30分鐘內可完成6節編組列車定員1408人疏散；地鐵站臺和車廂內「禁止飲食」
一旦遇到緊急情況，地鐵4號線列車司機室前端將開啟「逃生門」，疏散乘客。這種獨特的緊急疏散門設計，在國內(除香港)是首次應用。
「緊急停車按鈕」乘客勿碰
4號線首節車廂和司機室的連接處設有緊急出口按鈕，如發生意外，乘客按下按鈕可進入司機室。司機解開門鎖後可自動操作直至把疏散坡道完全伸展成為下車坡道，供乘客疏散。
「為增強安全性，加快通過速度，疏散坡道放棄了過去的階梯設計，改為平緩防滑坡道。」工作人員說，該設計可滿足30分鐘內完成6節編組列車定員1408人的疏散任務。
除了緊急疏散門，一些在北京地鐵中從未出現的新元素也將在4號線開通後一一亮相。
比如「緊急停車按鈕」。當遇到火災等極端意外情況時，工作人員憑鑰匙開啟按鈕後，隧道中行駛的車輛會收到信號並及時停車，不再進站，以免事態擴大。
當然乘客不能觸碰這個按鈕，紅色按鈕下方也有醒目的中英文提醒：「非法使用承擔法律責任」。
喝水等常規行為不會制止
習慣在地鐵裡吃東西的乘客也要注意了，當你在4號線內進食時，可能會有站務員上前勸阻。
在4號線的站臺和車廂裡，「禁止飲食」的標誌隨處可見。
由京港地鐵公司負責運營的地鐵4號線，引入了一些香港地鐵的經營理念，其中就包括「禁止飲食」。
京港地鐵一名工作人員解釋說，地鐵車廂內比較擁擠，乘客在此進食，一是不利於保持環境衛生，二是熱的食物、飲料，可能燙傷其他乘客。此外，手持食物時，乘客自身也不容易在晃動的車廂內保持平衡，容易摔傷。
在香港，出於保持環境衛生考慮，有明確的法令禁止乘客在地鐵車廂內飲食，如勸阻無效，地鐵公司有權對乘客處以最高5000港幣的罰款。
京港地鐵公司有關負責人表示，考慮到北京的實際情況，站務員只會對進食的乘客進行勸阻。當然，對一般喝水等常規行為不會制止，只有當乘客食用味道較大的食品並影響到其他乘客時，站務員才會上前提示。