據乘聯會數據顯示，2020年8月份，國內乘用車銷量達170.3萬輛，和去年同期相比增長了8.9%。這是一份很利好的數據，其實從7月份以來，汽車市場便已正式回暖，這在很大程度上，給了各家車企們信心。
而在轎車這一細分領域，依舊還是我們喜聞樂見的"神仙打架"，並且暗流湧動。而今天，我們不妨一起來看下，各家車型的銷量如何。
軒逸
如果真的要用一個成語來形容軒逸的銷量，一騎絕塵，私以為是最合適的。8月份，軒逸的終端累計銷量為46901輛，和去年同期相比，暴漲43.3%，而這樣的銷量，也讓軒逸再次穩居冠軍的寶座。
當然，軒逸的銷量暴漲，除了自身優秀的產品力，還和朗逸是分不開的，自進入2020年以來，大抵是受到帕薩特的後續衝擊力，朗逸的銷量和去年的銷量，可完全不在一個等量級上，這在很大程度上，給了軒逸搶佔其市場份額的機會。
朗逸
其實我早就說過，大眾是不會甘心的。其永遠不會甘心當第二，也永遠不會允許自己的銷量持續下滑，看看朗逸就知道了。7月份，朗逸以37622輛，不到4萬的銷量，慘澹收場。
8月份的朗逸卻奮起直追，交出了40902輛的好成績，儘管中間或許使用了降價等非常手段。但是總歸是保住了銷量。只是我還是想知道，朗逸和軒逸之間，到底誰才能問鼎今年年底的冠軍？
卡羅拉
和以上兩款車型的銷量"大起大落"相比，卡羅拉的銷量還是以"穩"字當頭。8月份，卡羅拉交上了33450輛的銷量成績。當然，和去年同期相比，銷量暴漲98.1%，其實是因為去年彼時的卡羅拉處於換代階段，銷量低迷是正常情況，所以這個同比增長數據，沒有太大的參考價值。
寫在最後
除了以上三款車型，寶來，速騰、英朗等車型，也均在列。從此銷量榜單中，我們還是不難看出，對於消費者而言，日系、德系依舊是大家的購車首選，只是究竟誰能成為年度總冠軍，我們還得年底見分曉。